一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱制造技术

本发明专利技术涉及一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱，包括用于对发动机缸盖进行收容并燃烧的仓体组件，所述仓体组件的内部设置有可转动的用于调节喷火方向的调节罩，所述仓体组件的侧面设置有调节组件，所述调节组件用于对所述调节罩的转动方向进行控制。本发明专利技术通过第二电机带动摩擦轮在调节罩的外壁进行摩擦，使得半球壳状的调节罩在衔接筒中转动，将调节罩上方那个的出火孔位置进行改变，实现对发动机缸盖的油污部位进行有针对性的燃烧，对原有的燃烧死角进行补充，避免了燃烧死角的出现，保证了燃烧的更加彻底，且将火力集中然后使得油污被燃烧的更加的迅速，提高了油污处理的速度。

A kind of low temperature combustion box used for oil contamination on the surface of engine cylinder head

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱
本专利技术涉及再制造领域，具体的说是一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱。
技术介绍
在发动机在制造的过程中需要对发动机缸盖表面的油污进行清洗，现有的对发动机缸盖上的油污通过低温燃烧箱对其进行燃烧，使之蒸发后脏污掉落。现有低温燃烧箱由于火势均匀铺设，从而对发动机缸盖的各个地方均进行燃烧，均匀的燃烧时，容易导致部分部位的燃烧不均匀，容易出现漏烧的状况，从而导致那部分的油污未清理。
技术实现思路
现为了满足上述对发动机缸盖表面的油污进行有针对性的燃烧的需求，本专利技术提出了一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱，包括用于对发动机缸盖进行收容并燃烧的仓体组件，所述仓体组件的内部设置有可转动的用于调节喷火方向的调节罩，所述仓体组件的侧面设置有调节组件，所述调节组件用于对所述调节罩的转动方向进行控制。所述仓体组件包括燃烧仓和加热仓，所述燃烧仓和所述加热仓之间通过衔接筒相固定连接，所述衔接筒的内部转动设置有半球壳状的所述调节罩用于对火苗的方向进行控制，所述调节罩的上方开设有出火孔。所述燃烧仓的侧面开设有第一仓门，所述燃烧仓的内部顶面设置有挂钩用于对发动机缸盖进行悬挂，所述加热仓的侧面设置有第二仓门。所述调节组件包括设置在所述衔接筒侧面的第二电机，所述第二电机通过摩擦轮穿过所述衔接筒侧面开设的调节孔与所述衔接筒内部的所述调节罩外壁相摩擦，用于控制所述调节罩在衔接筒中的转动方向。所述第二电机的侧面固定连接有齿轮，所述齿轮通过侧面的滑槽与固定在所述衔接筒外壁的连接杆转动连接，所述齿轮的外壁啮合转动有第一电机，所述第一电机固定在所述衔接筒的外壁。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过第二电机带动摩擦轮在调节罩的外壁进行摩擦，使得半球壳状的调节罩在衔接筒中转动，将调节罩上方那个的出火孔位置进行改变，实现对发动机缸盖的油污部位进行有针对性的燃烧，对原有的燃烧死角进行补充，避免了燃烧死角的出现，保证了燃烧的更加彻底，且将火力集中然后使得油污被燃烧的更加的迅速，提高了油污处理的速度。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的立体结构示意图；图2是本专利技术的整体剖面示意图；图3是本专利技术的调节组件示意图。图中：1、仓体组件；11、燃烧仓；12、第一仓门；13、挂钩；14、衔接筒；15、加热仓；16、第二仓门；17、调节罩；18、出火孔；19、调节孔；2、调节组件；21、连接杆；22、齿轮；221、滑槽；23、第一电机；24、第二电机；25、摩擦轮。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本专利技术进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本专利技术的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本专利技术的保护范围内。如图1-图3所示，一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱，包括用于对发动机缸盖进行收容并燃烧的仓体组件1，仓体组件1的内部设置有可转动的用于调节喷火方向的调节罩17，仓体组件1的侧面设置有调节组件2，调节组件2用于对调节罩17的转动方向进行控制。将初步燃烧过程中发动机缸盖进行燃烧，针对初步燃烧后漏烧的部位进行补充，加速油污的蒸发，达到快速清理的目的。仓体组件1包括燃烧仓11和加热仓15，燃烧仓11和加热仓15之间通过衔接筒14相固定连接，衔接筒14的内部转动设置有半球壳状的调节罩17用于对火苗的方向进行控制，调节罩17的上方开设有出火孔18。衔接筒14的内部设置为部分球壳状，调节罩17设置为半球壳状，且大开口向下用于聚拢火焰，调节罩17与衔接筒14内壁相适配，使得调节罩17能够在其内部转动，实现对火焰角度的调节。燃烧仓11的侧面开设有第一仓门12，燃烧仓11的内部顶面设置有挂钩13用于对发动机缸盖进行悬挂，加热仓15的侧面设置有第二仓门16。打开第一仓门12，将初步燃烧后的发动机缸盖未燃烧到的部位设置在下方，相对的一侧悬挂在燃烧仓11的挂钩13上，便于下方调节罩17的出火孔18对下表面未燃烧的部位进行燃烧，使得有针对的燃烧，第二仓门16的设置用于对加热仓15中的燃烧装置进行更换和调节。调节组件2包括设置在衔接筒14侧面的第二电机24，第二电机24通过摩擦轮25穿过衔接筒14侧面开设的调节孔19与衔接筒14内部的调节罩17外壁相摩擦，用于控制调节罩17在衔接筒14中的转动方向。第二电机24通过摩擦轮25与调节罩17的外壁相摩擦，从而带动调节罩17进行转动，调节罩17的转动方向与摩擦轮25的方向在同一水平面但方向相反。第二电机24的侧面固定连接有齿轮22，齿轮22通过侧面的滑槽221与固定在衔接筒14外壁的连接杆21转动连接，齿轮22的外壁啮合转动有第一电机23，第一电机23固定在衔接筒14的外壁。第一电机23通过输出轴的齿轮22盘带动齿轮22转动，齿轮22的转动带动与之固定的第二电机24进行方位的改变，齿轮22通过三个连接杆21固定在衔接筒14的外侧，三个连接成呈三角形分布，分担了第二电机24和齿轮22的重量在使用时：首先打开第一仓门12，将初次燃烧后的发动机缸盖悬挂在挂钩13上，随后关上第一仓门12，启动下方加热仓15中的燃烧装置，燃烧装置的火苗通过半球壳状的调节罩17聚拢到调节罩17最上方的出火孔18中，出火孔18对上方的发动机缸盖进行喷火燃烧。进一步：启动第二电机24，横向设置的第二电机24转动调动摩擦轮25水平方向转动，摩擦轮25穿过调节孔19与调节罩17外壁进行摩擦，带动调节罩17水平方向转动，随后启动第一电机23，第一电机23通过输出轴的齿轮22盘带动齿轮22转动，齿轮22的转动使得固定在齿轮22上的第二电机24进行方向的变化，从而对内部调节罩17调节的方向也随着变化，实现对调节罩17不同方向的变化。进一步的：由于第一电机23可以正转或者反转，从而第一电机23在齿轮22带动下进行左侧转动和右侧转动所能够调节的方向范围相同，从而第一电机23设置在齿轮22的外侧对第二电机24并不造成太大的影响。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱，其特征在于：包括用于对发动机缸盖进行收容并燃烧的仓体组件(1)，所述仓体组件(1)的内部设置有可转动的用于调节喷火方向的调节罩(17)，所述仓体组件(1)的侧面设置有调节组件(2)，所述调节组件(2)用于对所述调节罩(17)的转动方向进行控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱，其特征在于：包括用于对发动机缸盖进行收容并燃烧的仓体组件(1)，所述仓体组件(1)的内部设置有可转动的用于调节喷火方向的调节罩(17)，所述仓体组件(1)的侧面设置有调节组件(2)，所述调节组件(2)用于对所述调节罩(17)的转动方向进行控制。


2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱，其特征在于：所述仓体组件(1)包括燃烧仓(11)和加热仓(15)，所述燃烧仓(11)和所述加热仓(15)之间通过衔接筒(14)相固定连接，所述衔接筒(14)的内部转动设置有半球壳状的所述调节罩(17)用于对火苗的方向进行控制，所述调节罩(17)的上方开设有出火孔(18)。


3.根据权利要求2所述的一种用于发动机缸盖表面油污的低温燃烧箱，其特征在于：所述燃烧仓(11)的侧面开设有第一仓门(12)，所述燃烧仓(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：程敬卿，薛卫昌，王蓉蓉，
申请(专利权)人：芜湖鼎恒材料技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34