一种放置发动机壳体的塑料托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种放置发动机壳体的塑料托盘，包括：托盘本体，所述托盘本体上矩形阵列设置有若干放置发动机壳体的放置腔；所述放置腔包括限位凸台、设置在限位凸台周围的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体的深度大于第二腔体的深度，所述第二腔体的深度大于第三腔体的深度，所述第一腔体、第二腔体和第三腔体内分别设置有缓冲垫片；所述放置腔还包括远离限位凸台的第一让位腔和第二让位腔，所述第一让位腔的深度小于第二让位腔的深度。通过上述方式，本实用新型专利技术所述的放置发动机壳体的塑料托盘，提高了发动机壳体周转运输的稳定性。

A plastic tray for placing the engine shell

【技术实现步骤摘要】
一种放置发动机壳体的塑料托盘
本技术涉及周转运输工具领域，特别是涉及一种放置发动机壳体的塑料托盘。
技术介绍
发动机壳体是发动机制造的必备零部件，发动机壳体的加工过程比较复杂，需要在不同的工位上进行加工才能完成，发动机壳体在不同工位之间周转时，通常采用塑料托盘进行工位之间的运输，现有的塑料托盘在放置发动机壳体时，容易出现不平稳的现象，在周转运输过程中，相邻的发动机壳体之间容易发生碰撞以及滑落地面的现象，对发动机壳体造成损伤，降低了产品的品质，需要对塑料托盘进行改进。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种放置发动机壳体的塑料托盘，结构简单，加工容易，通过放置腔对发动机壳体进行水平限位，提高了周转运输的稳定性。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种放置发动机壳体的塑料托盘，包括：托盘本体，所述托盘本体上矩形阵列设置有若干放置发动机壳体的放置腔；所述放置腔包括限位凸台、设置在限位凸台周围的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体的深度大于第二腔体的深度，所述第二腔体的深度大于第三腔体的深度，所述第一腔体、第二腔体和第三腔体内分别设置有缓冲垫片；所述放置腔还包括远离限位凸台的第一让位腔和第二让位腔，所述第一让位腔的深度小于第二让位腔的深度。在本技术一个较佳实施例中，所述托盘本体的两端分别设置有把手。在本技术一个较佳实施例中，所述限位凸台的截面为圆形。在本技术一个较佳实施例中，所述托盘本体上间隔设置有两个圆锥管，所述托盘本体上设置有两个分别与圆锥管的内孔对应的过渡孔。在本技术一个较佳实施例中，所述圆锥管的高度为30mm。在本技术一个较佳实施例中，所述把手和托盘本体为一体化结构。在本技术一个较佳实施例中，所述缓冲垫片为橡胶板加工而成。本技术的有益效果是：本技术指出的一种放置发动机壳体的塑料托盘，通过放置腔对发动机壳体进行水平限位，提高了发动机壳体周转运输的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一种放置发动机壳体的塑料托盘一较佳实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1，本技术实施例包括：一种放置发动机壳体的塑料托盘，包括：托盘本体1，所述托盘本体1上矩形阵列设置有若干放置发动机壳体的放置腔20。所述放置腔20包括限位凸台21、设置在限位凸台21周围的第一腔体22、第二腔体23和第三腔体24，所述第一腔体22的深度大于第二腔体23的深度，所述第二腔体23的深度大于第三腔体24的深度，所述第一腔体22、第二腔体23和第三腔体24内分别设置有缓冲垫片25；在使用时，把发动机壳体放入放置腔20内，发动机壳体下部不同高度的凸台对应放入第一腔体22、第二腔体23和第三腔体24内，且与缓冲垫片25接触，减小发动机壳体直接与托盘本体1产生的摩擦，延长了塑料托盘的使用寿命，限位凸台21伸入发动机壳体上的通孔内，起到水平方向的限位作用。所述放置腔20还包括远离限位凸台21的第一让位腔26和第二让位腔27，所述第一让位腔26的深度小于第二让位腔27的深度；发动机壳体的底部侧边的两个凸台分别位于第一让位腔26和第二让位腔27内，防止托盘本体1抵触连接而造成倾斜的现象，增强了放置的平稳性。所述托盘本体1的两端分别设置有把手3，便于工人手动抬起托盘，提高了使用的便利性。所述限位凸台21的截面为圆形。所述托盘本体1上间隔设置有两个圆锥管4，所述托盘本体1上设置有两个分别与圆锥管4的内孔对应的过渡孔5；当空置的托盘进行堆叠放置时，上方的托盘上的过渡孔5套装在下方的托盘上的圆锥管4上，避免出现侧滑的现象，提高了堆叠放置的稳定性。所述圆锥管4的高度为30mm。所述把手3和托盘本体1为一体化结构，结构简单，加工容易。所述缓冲垫片25为橡胶板加工而成，加工容易，缓冲效果好，节约成本。综上所述，本技术指出的一种放置发动机壳体的塑料托盘，结构简单，加工容易，通过放置腔对发动机壳体进行水平限位，提高了周转运输的稳定性。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种放置发动机壳体的塑料托盘，包括：托盘本体，其特征在于，所述托盘本体上矩形阵列设置有若干放置发动机壳体的放置腔；/n所述放置腔包括限位凸台、设置在限位凸台周围的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体的深度大于第二腔体的深度，所述第二腔体的深度大于第三腔体的深度，所述第一腔体、第二腔体和第三腔体内分别设置有缓冲垫片；/n所述放置腔还包括远离限位凸台的第一让位腔和第二让位腔，所述第一让位腔的深度小于第二让位腔的深度。/n

【技术特征摘要】
1.一种放置发动机壳体的塑料托盘，包括：托盘本体，其特征在于，所述托盘本体上矩形阵列设置有若干放置发动机壳体的放置腔；
所述放置腔包括限位凸台、设置在限位凸台周围的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体的深度大于第二腔体的深度，所述第二腔体的深度大于第三腔体的深度，所述第一腔体、第二腔体和第三腔体内分别设置有缓冲垫片；
所述放置腔还包括远离限位凸台的第一让位腔和第二让位腔，所述第一让位腔的深度小于第二让位腔的深度。


2.根据权利要求1所述的放置发动机壳体的塑料托盘，其特征在于，所述托盘本体的两端分别设置有把手。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：路超，
申请(专利权)人：苏州有才厚片吸塑包装科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32