一种带有便携式车轮锁的行李传送车制造技术

本实用新型专利技术属于机场行李传送设备的技术领域，公开了一种带有便携式车轮锁的行李传送车，其技术方案要点是包括车身和车轮，还包括设置在车身上的收纳盒、放置在收纳盒内的车轮锁，所述车轮锁包括沿水平方向设置的连杆，所述连杆侧面成对设置有轮塞，所述轮塞呈三棱柱型，轮塞的轴线水平，且两个轮塞相互平行，具有在车身上设置便携式的车轮锁，能够方便快捷地将车轮锁住，操作简单，稳定性高，有效避免车身自行移动的效果。

A luggage carrier with portable wheel lock

【技术实现步骤摘要】
一种带有便携式车轮锁的行李传送车
本技术涉及机场行李传送设备的
，特别涉及一种带有便携式车轮锁的行李传送车。
技术介绍
在乘坐飞机时，旅客普遍都带有行李或者货物，而体积或者重量较大的行李和货物则需要随机托运。在航班的始发站和终点站分别要将旅客托运的行李物品进行上下输送，此时行李和货物的搬运通常采用行李传送车进行传送。公告号为CN101177198B的中国专利公开了一种行李传送车，包括车身以及设置在车身上的可升降的传送架，设置在车身上的发动机及其变速箱，还包括液压系统和电气系统，所述发动机为燃油发动机，所述传送架的升降有液压系统和电气系统联合驱动；所述传送架由液压升降杆驱动其上升或下降，所述液压升降杆由液压油泵驱动，所述液压油泵上设置有液压阀组件，液压阀组件为电控液压阀组件；所述传送架前端具有滑轨，滑轨上具有横向滑杆，所述滑杆中部连接液压升降杆；所述行李传送架后端具有支撑轴承，所述支撑轴承连接可以调整传送架后端高度的支撑杆；所述传送架为箱型梁结构，所述传送架上还具有支撑传送带的沿传送带运动方向的托板式支撑系统。这种行李传送车稳定性好，设备简单，操作使用方便，传送架部分传送准确，不易跑偏，易于调整，传送架采用液压传动，传动准确，当发动机无法运转时，可以采用电气系统开关降下传送架，当电气系统故障时，可以手动调整电控液压阀使传送架降下来。在实际使用过程中，由于地面并非完全平整，加上大风天气下气流的影响，行李传送车在传输行李的过程中可能会自行移动。为解决这一问题，现有的行李传送车上大多配备有电控刹车装置。但电控刹车装置仍然可能出现故障失效的情况，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有便携式车轮锁的行李传送车，具有在车身上设置便携式的车轮锁，能够方便快捷地将车轮锁住，操作简单，稳定性高，有效避免车身自行移动的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有便携式车轮锁的行李传送车，包括车身和车轮，还包括设置在车身上的收纳盒、放置在收纳盒内的车轮锁，所述车轮锁包括沿水平方向设置的连杆，所述连杆侧面成对设置有轮塞，所述轮塞呈三棱柱型，轮塞的轴线水平，且两个轮塞相互平行。通过采用上述技术方案，不使用车轮锁时，工作人员将其存放在收纳盒内；行李传送车停下后，工作人员将车轮锁从收纳盒内取出，放置在车轮周围的地面上，并将连杆放置在车轮侧面，两个轮塞则分别与车轮的前后表面贴合，由于轮塞呈三棱柱型，车轮向前或向后挤压轮塞时，施加于轮塞上的沿竖直方向的分力将轮塞紧压于地面上，轮塞与地面之间具有较大的摩擦力，无法在地面上滑动，进而对车轮进行拦截，阻止车轮滚动；在车身上设置便携式的车轮锁，能够方便快捷地将车轮锁住，操作简单，稳定性高，有效避免车身自行移动。进一步的，所述连杆包括相互铰接的两个第一杆体、用于使两个第一杆体保持相对固定的固定件，所述第一杆体的旋转轴心竖直，所述轮塞固接于对应的第一杆体侧面。通过采用上述技术方案，将连杆设置为相互铰接的两个第一杆体，两个第一杆体之间的夹角可以调节；使用车轮锁时，先将两个第一杆体张开，使两个轮塞的间距大于车轮底部的宽度，然后将两个第一杆体合拢，使轮塞与车轮表面紧贴，最后利用固定件使两个第一杆体保持相对固定。进一步的，所述固定件包括第二杆体，两个所述第一杆体相对的侧壁上分别开设有卡槽，所述卡槽与第一杆体的上表面连通，所述第二杆体两端分别与两个卡槽卡接。通过采用上述技术方案，两个第一杆体合拢至轮塞与车轮表面贴合后，将第二杆体两端自上而下地卡入两个第一杆体上的卡槽，围成稳定的三角形结构，两个第一杆体无法继续合拢，也无法张开。进一步的，所述固定件包括V型卡板，所述卡板的顶角等于两个第一杆体在轮塞与车轮紧贴时的夹角，卡板的横截面呈U型，且开口朝下，卡板的宽度与第一杆体的宽度相同。通过采用上述技术方案，将V型卡板向下扣接在两个第一杆体的连接处，两个第一杆体受卡板的内壁限制，无法相对转动。进一步的，两个所述第一杆体的侧面分别开设有腰型槽，所述腰型槽为通槽，腰型槽沿第一杆体的长度方向设置，所述轮塞朝向第一杆体一端设有螺杆，所述螺杆穿设于腰型槽内，并套设有螺母，所述螺母与第一杆体背向轮塞的一侧相抵。通过采用上述技术方案，旋拧螺母，使其紧压于第一杆体背向轮塞的一侧，利用摩擦力可以较好地将轮塞固定在第一杆体上；旋松螺母后，改变螺杆在腰型槽内的位置，并再次将螺母旋紧，即可对轮塞在第一杆体上的位置进行调节，以便与不同尺寸的车轮相配合。进一步的，所述收纳盒的内壁上嵌设有磁铁，所述连杆采用铁磁性材料。通过采用上述技术方案，嵌设在收纳盒内壁上的磁铁将连杆磁性吸附住，能够较好地存放车轮锁，避免车轮锁在车身震动或变向的过程中从收纳盒内甩出。进一步的，所述轮塞上套设有软质防滑套，所述防滑套表面设有防滑纹。通过采用上述技术方案，在轮塞上包覆一层软质防滑套，轮塞受到车轮挤压后，防滑套受力变形，与地面上的凹陷和凸起更好地贴合，从而大大增强轮塞与地面之间的动摩擦因数，使轮塞更不易在地面上滑动，能够稳定地对车轮进行拦截；设置防滑纹可以进一步增强轮塞与地面之间的动摩擦因数，其效果不作赘述。进一步的，所述连杆上设有锁链，所述锁链背向连杆一端与收纳盒的内壁相连。通过采用上述技术方案，锁链将连杆与收纳盒的内壁连接，在不影响车轮锁取出和实用的情况下，能够有效避免车轮锁丢失。进一步的，所述连杆上设有手柄。通过采用上述技术方案，设置手柄，便于取放车轮锁。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.在车身上设置便携式的车轮锁，能够方便快捷地将车轮锁住，操作简单，稳定性高，有效避免车身自行移动；2.通过将连杆设置为相互铰接的两个第一杆体，使用车轮锁时，先将两个第一杆体张开，使两个轮塞的间距大于车轮底部的宽度，然后将两个第一杆体合拢，使轮塞与车轮表面紧贴，最后利用固定件使两个第一杆体保持相对固定，能够较为方便地将轮塞卡在车轮前后。附图说明图1是实施例1的整体结构示意图；图2是实施例1中车轮锁、车轮之间连接关系示意图；图3是实施例1中车轮锁的结构示意图；图4是实施例2中固定件的结构示意图。图中，1、车身；2、车轮；3、收纳盒；4、车轮锁；5、传送带；6、驾驶室；31、磁铁；32、锁链；41、连杆；42、轮塞；43、第一杆体；44、第二杆体；45、卡槽；46、卡板；47、腰型槽；48、螺杆；49、螺母；410、防滑套；411、防滑纹；412、手柄；413、铰接轴。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1：一种带有便携式车轮锁的行李传送车，如图1所示，包括车身1，车身1上设有传送带5、驾驶室6、收纳盒3和车轮2，收纳盒3内放置有车轮锁4。如图1和图2所示，车轮锁4包括连杆41和轮塞42，二者均沿水平方向设置，且轮塞4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有便携式车轮锁的行李传送车，包括车身（1）和车轮（2），其特征在于：还包括设置在车身（1）上的收纳盒（3）、放置在收纳盒（3）内的车轮锁（4），所述车轮锁（4）包括沿水平方向设置的连杆（41），所述连杆（41）侧面成对设置有轮塞（42），所述轮塞（42）呈三棱柱型，轮塞（42）的轴线水平，且两个轮塞（42）相互平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有便携式车轮锁的行李传送车，包括车身（1）和车轮（2），其特征在于：还包括设置在车身（1）上的收纳盒（3）、放置在收纳盒（3）内的车轮锁（4），所述车轮锁（4）包括沿水平方向设置的连杆（41），所述连杆（41）侧面成对设置有轮塞（42），所述轮塞（42）呈三棱柱型，轮塞（42）的轴线水平，且两个轮塞（42）相互平行。


2.根据权利要求1所述的一种带有便携式车轮锁的行李传送车，其特征在于：所述连杆（41）包括相互铰接的两个第一杆体（43）、用于使两个第一杆体（43）保持相对固定的固定件，所述第一杆体（43）的旋转轴心竖直，所述轮塞（42）固接于对应的第一杆体（43）侧面。


3.根据权利要求2所述的一种带有便携式车轮锁的行李传送车，其特征在于：所述固定件包括第二杆体（44），两个所述第一杆体（43）相对的侧壁上分别开设有卡槽（45），所述卡槽（45）与第一杆体（43）的上表面连通，所述第二杆体（44）两端分别与两个卡槽（45）卡接。


4.根据权利要求2所述的一种带有便携式车轮锁的行李传送车，其特征在于：所述固定件包括V型卡板（46），所述卡板（46）的顶角等于两个第一杆体（43）在轮塞（42）与车轮（2）紧贴时的夹角，卡板（46）的横截面呈U型，且开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱强，苏正耀，高劲松，
申请(专利权)人：无锡蓝航空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32