一种轨道涂油器的夹持组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道涂油器的夹持组件，包括夹板、拉杆、支撑架以及减震结构，所述夹板的左侧设有拉杆，所述拉杆的右侧镶嵌在夹板的内部，所述夹板的右侧设有紧固螺母，所述紧固螺母套接安装在拉杆的外部，所述夹板的左侧开设有卡槽,卡槽卡在轨道相对固定的零件上。该种轨道涂油器的夹持组件上设置有2个(或多个)卡槽，且夹板为一体式的结构,并结合拉杆，可以将该夹持组件牢牢底固定在轨道上，起到承托的作用，较好的解决了轨道涂油器夹持组件分散。该轨道涂油器的夹持组件只需要将拉杆插在轨道的左侧，将夹板放置在轨道的右侧，并将拉杆穿过夹板并用紧固螺母拧紧即可完成安装，接着即可将涂油组件安装在夹板的上方，实用性较强。

A clamping component of rail oiler

【技术实现步骤摘要】
一种轨道涂油器的夹持组件
本技术涉及轨道维护设备
，具体为一种轨道涂油器的夹持组件。
技术介绍
轨道涂油器就是一种将润滑脂涂在轨侧上的一种设备，通常被广泛应用于地铁、轻轨、国铁、车场进出口、港口、矿山等行业中。现市面上轨道涂油器的涂油组件大多数不能无级定位，无法做到支持架与夹板之间的减震措施，无法实现支持架与夹板之间相对运动旋转，安装起来较为麻烦，需要使用垫板、夹具等工具来进行固定和夹持，操作过程较为繁琐，使用起来较为麻烦，同时涂油组件由于是安装在轨道上，当列车经过时会产生一定的震动力，而震动力则会对涂油组件和夹板之间造成一定的影响，多数的涂油组件不具备减震的功能，长期使用后就会出现松动的情况，其稳定性较差。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道涂油器的夹持组件，解决了现有市面上的轨道涂油器大多数在使用时都不便于进行固定，安装起来较为麻烦，需要使用垫板、夹具等工具来进行固定和夹持，操作过程较为繁琐，使用起来较为麻烦，同时涂油组件由于是安装在轨道上，当列车经过时会产生一定的震动力，而震动力则会对涂油组件和夹板之间造成一定的影响，多数的涂油组件不具备减震的功能，长期使用后就会出现松动的情况，其稳定性较差的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道涂油器的夹持组件，包括夹板、拉杆、支撑架以及减震结构，所述夹板的左侧设有拉杆，所述拉杆的右侧镶嵌在夹板的内部，所述夹板的右侧设有紧固螺母，所述紧固螺母套接安装在拉杆的外部，所述夹板的左侧开设有卡槽，所述夹板的外部呈对称分布形式，所述夹板的上方设有支撑架，所述夹板和支撑架之间安装有减震结构，所述减震结构包括减震套和减震垫片。优选的，所述夹板的内部开设有通孔，所述通孔的内部可插入拉杆，所述夹板有2个(或多个)卡槽,且夹板为一体式的结构,固定在铁轨的外部，所述夹板的表面开设有安装孔。优选的，所述夹板的外部贴合支撑架，所述支撑架的表面开设调节槽，所述调节槽的位置和安装孔相互对应。优选的，所述调节槽的内部插入旋转螺栓，所述旋转螺栓镶嵌在安装孔的内部，所述旋转螺栓的内侧套接有减震结构。优选的，所述夹板左侧的顶部通过焊接的方式连接安装座，所述安装座呈对称分布形式。(三)有益效果本技术提供了一种轨道涂油器的夹持组件。具备以下有益效果：(1)、该轨道涂油器的夹持组件，通过设有的夹板结合拉杆，可以将该夹持组件固定在轨道的外部，并使其起到承托的作用，较好的解决了轨道涂油器涂油组件不能无级定位，无法实现支持架与夹板之间相对运动旋转，只需要将拉杆插在轨道的左侧，将夹板放置在轨道的右侧，并将拉杆穿过夹板并用紧固螺母拧紧即可完成安装，接着即可将涂油组件安装在夹板的上方，整体结构简单，便于工作人员安装和拆卸轨道涂油器，操作便捷，实用性较强。(2)、该轨道涂油器的夹持组件，通过在夹板和支撑架之间设有的减震结构，当轨道涂油器工作并有列车经过时，可以将产生的震动力抵消掉，较好的解决了涂油器长期运行后连接部位稳定性较差的问题，减震结构可以维持底部夹板固定的稳定性，使其不会被交变震动力震松，防护性较强，较为实用。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术的减震结构示意图；图3为本技术的夹板俯视图；图中，夹板-1、拉杆-2、紧固螺母-3、卡槽-4、安装孔-5、支撑架-6、调节槽-7、旋转螺栓-8、安装座9、减震结构、减震套、减震片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例提供一种技术方案：一种轨道涂油器的夹持组件，包括夹板1、拉杆2、支撑架6以及减震结构，所述夹板1的左侧设有拉杆2，所述拉杆2的右侧镶嵌在夹板1的内部，所述夹板1的右侧设有紧固螺母3，所述紧固螺母3套接安装在拉杆2的外部，所述夹板1的左侧开设有卡槽4，所述夹板1的外部呈对称分布形式，所述夹板1的上方设有支撑架6，所述夹板1和支撑架6之间安装有减震结构，所述减震结构包括减震套和减震垫片。所述夹板1的内部开设有通孔，所述通孔的内部插入有拉杆2，所述夹板1有2个(或多个)卡槽4,且夹板为一体式的结构,卡槽4固定在铁轨的外部，所述夹板1的表面开设有安装孔5，安装孔5与支撑架6通过螺栓8连接安装，安装孔5处设有减震结构(含有减震套，减震垫片)；通过设有的拉杆2穿过夹板1，可以从轨道的两侧进行固定，大大提升了运行时的稳定性，实用性较强。所述夹板1的外部贴合支撑架6，所述支撑架6的表面开设调节槽7，所述调节槽7的位置和安装孔5相互对应，通过设有的调节槽7，可以较好的调节支撑架6的高度和位置，同时支撑架及其上面的支撑件都可以通过安装孔5与夹板相对旋转，使用时灵活性较强，所述调节槽7的内部插入旋转螺栓8，所述旋转螺栓8镶嵌在安装孔5的内部，通过采用螺栓的连接方式，使得工作人员在安装时较为便捷，便于进行操作；所述旋转螺栓8的内侧套接有减震结构，可以将列车经过时产生的震动力抵消掉，较好的解决了涂油器长期运行后稳定性较差的问题，使其不会被震动力震松，防护性较强。所述夹板1左侧的顶部通过焊接的方式连接安装座9，所述安装座9呈对称分布形式。工作原理：在使用该轨道涂油器的夹持组件时，首先将拉杆2放置在轨道的左侧，接着将夹板1放置在轨道的右侧，然后将拉杆2穿过夹板1内部的通孔，并用紧固螺母3拧紧，将夹板1固定在轨道的侧面即可，如此即可初步完成夹板1位置的安装，接着通过在夹板1的外部开设有的安装孔5，将减震结构和支撑架6安装在夹板1的表面，并使得安装孔5和支撑架6表面的调节槽7相互对应，然后将旋转螺栓8穿过调节槽7插入到安装孔5的内部，接着将旋转螺栓8拧紧即可完成支撑架6的安装固定，此时即可将轨道涂油器的涂油组件放置在支撑架6的顶部进行安装工作，而夹板组件很好的起到了承托和固定的作用，较好的解决了轨道涂油器的涂油组件无法无级调节，固定不稳定，拆卸和维护不方便的问题。为了进一步提高轨道涂油器夹持组件的安全性和抗震性，最后通过在夹板1和支撑架6之间设有的减震结构，可以在列车经过轨道并产生震动力时，将从轨道上面传递来的震动力抵消掉，较好的解决了涂油器夹持组件长期容易松动的问题，双重的减震结构可以维持底部夹板1固定的稳定性，使其不会被震动力震松，防护性较强，较为实用。本技术的夹板1、拉杆2、紧固螺母3、卡槽4、安装孔5、支撑架6、调节槽7、旋转螺栓8、安装座9、减震结构、减震套，减震垫片，安装座部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道涂油器的夹持组件，其特征在于：包括夹板(1)、拉杆(2)、支撑架(6)以及减震结构，所述夹板(1)的左侧设有拉杆(2)，所述拉杆(2)的右侧镶嵌在夹板(1)的内部，所述夹板(1)的右侧设有紧固螺母(3)，所述紧固螺母(3)套接安装在拉杆(2)的外部，所述夹板(1)的左侧开设有卡槽(4)，所述夹板(1)的外部呈对称分布形式，所述夹板(1)的上方设有支撑架(6)，所述夹板(1)和支撑架(6)之间安装有减震结构，所述减震结构包括减震套和减震垫片。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道涂油器的夹持组件，其特征在于：包括夹板(1)、拉杆(2)、支撑架(6)以及减震结构，所述夹板(1)的左侧设有拉杆(2)，所述拉杆(2)的右侧镶嵌在夹板(1)的内部，所述夹板(1)的右侧设有紧固螺母(3)，所述紧固螺母(3)套接安装在拉杆(2)的外部，所述夹板(1)的左侧开设有卡槽(4)，所述夹板(1)的外部呈对称分布形式，所述夹板(1)的上方设有支撑架(6)，所述夹板(1)和支撑架(6)之间安装有减震结构，所述减震结构包括减震套和减震垫片。


2.根据权利要求1所述的一种轨道涂油器的夹持组件，其特征在于：所述夹板(1)的内部开设有通孔，所述通孔的内部插入有拉杆(2)，所述卡槽(4)固定在铁轨的外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李业举，高俊宇，陈昱彦，
申请(专利权)人：重庆阿特斯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50