一种新能源汽车用蓄电池安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用蓄电池安装架，包括矩形框架、安装孔、安装板、支撑底板、电池隔板、第一固定板、转动槽、转轴、连接板、橡胶垫、第二固定板、卡槽、固定销、安装腔、滑块、滑槽、活动腔、支撑柱、减震弹簧、缓冲腔和竖板。将连接板围绕第一固定板的顶端进行转动的同时连接板下表面固接的橡胶垫紧密的贴合在电池的上表面，再通过固定销将连接板的另一端固定在卡槽内部，实现了本实用新型专利技术便于安装与拆卸的目的；安装板与竖板之间滑动连接，在矩形框架受到外力影响时会压缩支撑柱表面上的减震弹簧，同时活动腔内部填充的液压油会缓慢的压至缓冲腔的内部，起到了一定的缓冲作用，避免了减震弹簧发生损坏的现象。

A battery mounting frame for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用蓄电池安装架
本技术涉及一种蓄电池安装架，具体是一种新能源汽车用蓄电池安装架，属于新能源汽车

技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等；非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。现有的新能源汽车蓄电池在安装时都较为简单，一般采用螺栓直接将安装架与车体进行固定，在汽车行驶的过程中会产生震动，从而会带动安装架发生震动，这样会导致安装架与车体之间发生松动，存在着一定的安全隐患，降低了安装架的使用寿命。因此，针对上述问题提出一种新能源汽车用蓄电池安装架。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车用蓄电池安装架。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车用蓄电池安装架，包括从上到下依次安装的减震结构、竖板和矩形框架；所述矩形框架的两侧侧面分别固接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的顶端端面开有转动槽，所述转动槽内部卡合有连接板，所述连接板的下表面固接有橡胶垫，所述转动槽的一侧贯穿有转轴，且所述连接板与所述第一固定板转动连接；所述第二固定板的顶端端面开有卡槽，所述连接板的一端卡合在所述卡槽的内部，所述卡槽的侧面开有销孔，且销孔内部插接有固定销；所述减震结构包括安装板、安装腔、活动腔和支撑柱，所述安装腔开设在所述竖板的一侧侧面，且所述安装腔的底部设有所述活动腔；滑块的下表面固接有所述支撑柱，所述支撑柱底端卡合在所述活动腔内部，且所述支撑柱表面套接有减震弹簧；通过所述安装板、所述竖板和所述减震弹簧的相互配合使用实现了将所述安装板安装在新能源汽车的内部，在所述矩形框架受到震动时所述竖板会在垂直方向上压缩所述减震弹簧的同时所述活动腔内部填充的液压油会被缓慢的压至缓冲腔内部，以此来达到了减震的目的。优选的，所述矩形框架内部固接有支撑底板，所述支撑底板的上表面固接有电池隔板，且所述矩形框架的上表面固接有竖板。优选的，所述安装板的上表面开有安装孔，且所述安装板与所述竖板滑动连接。优选的，所述减震结构的数目为四个，且对称分布在所述矩形框架的两端。优选的，所述安装腔的内壁上开有滑槽，所述安装板的一侧侧面固接有所述滑块，且所述滑块卡合在所述滑槽内部。优选的，所述支撑柱的底端端面开有所述缓冲腔，且所述缓冲腔与所述活动腔内部相互连通。本技术的有益效果是：1、本技术通过第一固定板、第二固定板和连接板的相互配合使用，可将放置在矩形框架的电池组进行固定，将连接板围绕第一固定板的顶端进行转动的同时连接板下表面固接的橡胶垫紧密的贴合在电池的上表面，再通过固定销将连接板的另一端固定在卡槽内部，实现了本技术便于安装与拆卸的目的；2、本技术在竖板的外侧面安装有安装板，安装板与竖板之间滑动连接，在矩形框架受到外力影响时会压缩支撑柱表面上的减震弹簧，同时活动腔内部填充的液压油会缓慢的压至缓冲腔的内部，起到了一定的缓冲作用，避免了减震弹簧发生损坏的现象。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术连接板与矩形框架连接示意图；图3为本技术减震结构的示意图。图中：1、矩形框架，2、安装孔，3、安装板，4、支撑底板，5、电池隔板，6、第一固定板，61、转动槽，7、转轴，8、连接板，9、橡胶垫，10、第二固定板，101、卡槽，102、固定销，11、安装腔，12、滑块，13、滑槽，14、活动腔，15、支撑柱，16、减震弹簧，17、缓冲腔，18、竖板。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，一种新能源汽车用蓄电池安装架，包括从上到下依次安装的减震结构、竖板18和矩形框架1；所述矩形框架1的两侧侧面分别固接有第一固定板6和第二固定板10，所述第一固定板6的顶端端面开有转动槽61，所述转动槽61内部卡合有连接板8，所述连接板8的下表面固接有橡胶垫9，所述转动槽61的一侧贯穿有转轴7，且所述连接板8与所述第一固定板6转动连接；所述第二固定板10的顶端端面开有卡槽101，所述连接板8的一端卡合在所述卡槽101的内部，所述卡槽101的侧面开有销孔，且销孔内部插接有固定销102；所述减震结构包括安装板3、安装腔11、活动腔14和支撑柱15，所述安装腔11开设在所述竖板18的一侧侧面，且所述安装腔11的底部设有所述活动腔14；滑块12的下表面固接有所述支撑柱15，所述支撑柱15底端卡合在所述活动腔14内部，且所述支撑柱15表面套接有减震弹簧16；通过所述安装板3、所述竖板18和所述减震弹簧16的相互配合使用实现了将所述安装板3安装在新能源汽车的内部，在所述矩形框架1受到震动时所述竖板18会在垂直方向上压缩所述减震弹簧16的同时所述活动腔14内部填充的液压油会被缓慢的压至缓冲腔17内部，以此来达到了减震的目的。所述矩形框架1内部固接有支撑底板4，所述支撑底板4的上表面固接有电池隔板5，且所述矩形框架1的上表面固接有竖板18，便于将电池卡合在所述矩形框架1的上表面；所述安装板3的上表面开有安装孔2，且所述安装板3与所述竖板18滑动连接，实现了所述竖板18与所述安装板3滑动连接；所述减震结构的数目为四个，且对称分布在所述矩形框架1的两端，起到了一定的减震作用；所述安装腔11的内壁上开有滑槽13，所述安装板3的一侧侧面固接有所述滑块12，且所述滑块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用蓄电池安装架，其特征在于：包括从上到下依次安装的减震结构、竖板(18)和矩形框架(1)；/n所述矩形框架(1)的两侧侧面分别固接有第一固定板(6)和第二固定板(10)，所述第一固定板(6)的顶端端面开有转动槽(61)，所述转动槽(61)内部卡合有连接板(8)，所述连接板(8)的下表面固接有橡胶垫(9)，所述转动槽(61)的一侧贯穿有转轴(7)，且所述连接板(8)与所述第一固定板(6)转动连接；所述第二固定板(10)的顶端端面开有卡槽(101)，所述连接板(8)的一端卡合在所述卡槽(101)的内部，所述卡槽(101)的侧面开有销孔，且销孔内部插接有固定销(102)；/n所述减震结构包括安装板(3)、安装腔(11)、活动腔(14)和支撑柱(15)，所述安装腔(11)开设在所述竖板(18)的一侧侧面，且所述安装腔(11)的底部设有所述活动腔(14)；滑块(12)的下表面固接有所述支撑柱(15)，所述支撑柱(15)底端卡合在所述活动腔(14)内部，且所述支撑柱(15)表面套接有减震弹簧(16)；/n通过所述安装板(3)、所述竖板(18)和所述减震弹簧(16)的相互配合使用实现了将所述安装板(3)安装在新能源汽车的内部，在所述矩形框架(1)受到震动时所述竖板(18)会在垂直方向上压缩所述减震弹簧(16)的同时所述活动腔(14)内部填充的液压油会被缓慢的压至缓冲腔(17)内部，以此来达到了减震的目的。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用蓄电池安装架，其特征在于：包括从上到下依次安装的减震结构、竖板(18)和矩形框架(1)；
所述矩形框架(1)的两侧侧面分别固接有第一固定板(6)和第二固定板(10)，所述第一固定板(6)的顶端端面开有转动槽(61)，所述转动槽(61)内部卡合有连接板(8)，所述连接板(8)的下表面固接有橡胶垫(9)，所述转动槽(61)的一侧贯穿有转轴(7)，且所述连接板(8)与所述第一固定板(6)转动连接；所述第二固定板(10)的顶端端面开有卡槽(101)，所述连接板(8)的一端卡合在所述卡槽(101)的内部，所述卡槽(101)的侧面开有销孔，且销孔内部插接有固定销(102)；
所述减震结构包括安装板(3)、安装腔(11)、活动腔(14)和支撑柱(15)，所述安装腔(11)开设在所述竖板(18)的一侧侧面，且所述安装腔(11)的底部设有所述活动腔(14)；滑块(12)的下表面固接有所述支撑柱(15)，所述支撑柱(15)底端卡合在所述活动腔(14)内部，且所述支撑柱(15)表面套接有减震弹簧(16)；
通过所述安装板(3)、所述竖板(18)和所述减震弹簧(16)的相互配合使用实现了将所述安装板(3)安装在新能源汽车的内部，在所述矩形框架(1)受到震动时所述竖板(18)会在垂直方...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗菊艳，
申请(专利权)人：詹晓文，
类型：新型
国别省市：福建;35