汽车导静电橡胶拖地带的热压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车导静电橡胶拖地带的热压模具，模具底板上设置有多条放置内导体的模具槽，模具槽内部从左往右分别为第一浅模具槽、第二浅模具槽和深模具槽；多条模具槽之间设置有跑料槽；内导体的钢丝绳上套接的配重块位于深模具槽中；模具槽的左侧设置有挡板，所述挡板间隔分布，短内导体的导电夹嵌入间隔件的缺口中，弹簧钩一端钩住导电夹，弹簧钩的另一端穿过挡板之间的间隔，连接在卡件上，卡件抵靠在挡板的左侧，弹簧钩使得内导体处于绷紧状态。本实用新型专利技术涉及一种汽车导静电橡胶拖地带的热压模具，结构简单，可适应不同长度的内导体，使得橡胶热压效果更好。

The hot pressing die for the rubber belt of automobile conducting static electricity

【技术实现步骤摘要】
汽车导静电橡胶拖地带的热压模具
本技术涉及一种汽车导静电橡胶拖地带的热压模具。
技术介绍
汽车导静电橡胶拖地带主要用于运输化学危险品和燃气汽车车辆，汽车后悬横梁上安装汽车导静电橡胶拖地带，可防止车辆因静电产生火灾爆炸事故，是燃气汽车及运输危险品的专用车辆必配的安全产品。传统的汽车导静电橡胶拖地带的热压模具中只可适应一种长度的内导体，当内导体长度不同时，需要更换模具，因此提升了企业成本，并且影响工作效率；另外对内导体铺装混炼胶时，内导体放置于模具槽中，内导体处于松散状态，因此不利于热压效果，影响产品质量，因此目前的汽车导静电橡胶拖地带急需一种结构简单，可适应不同长度内导体，使得橡胶热压效果更好的热压模具。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单，可适应不同长度内导体，使得橡胶热压效果更好的汽车导静电橡胶拖地带的热压模具。本技术的目的是这样实现的：一种汽车导静电橡胶拖地带的热压模具，所述热压模具包含有模具底板，该模具底板上设置有多条放置内导体的模具槽，所述模具槽的左侧部分分别为第一浅模具槽和第二浅模具槽，右侧部分为深模具槽；对长内导体铺装混炼胶时，将长内导体放置于整个模具槽中；对短内导体铺装混炼胶时，将短内导体放置于第二浅模具槽和深模具槽中；内导体的钢丝绳上套接的配重块位于深模具槽中；所述多条模具槽之间设置有跑料槽；所述模具槽的左端部中间位置处开设有豁口；模具槽的左侧设置有挡板，所述挡板间隔分布，相邻两挡板之间的间隔与豁口位于一直线上；第一浅模具槽和第二浅模具槽之间设置有间隔件，该间隔件灵活拆卸；所述间隔件中设置有缺口；对短内导体铺装混炼胶时，将内导体的导电夹嵌入该缺口中，弹簧钩一端钩住导电夹，弹簧钩的另一端穿过挡板之间的间隔，连接在卡件上，卡件抵靠在挡板的左侧，弹簧钩使得内导体处于绷紧状态。本技术一种汽车导静电橡胶拖地带的热压模具，所述深模具槽的右端部设置有多个凸块，该凸块插置于内导体耐磨块的通孔中。本技术一种汽车导静电橡胶拖地带的热压模具，挡板的高度高于模具槽，且相邻两挡板之间的间隔的宽度大于豁口的宽度。本技术汽车导静电橡胶拖地带的热压模具具有以下优点：本技术汽车导静电橡胶拖地带的热压模具设置了深模具槽和浅模具槽，且在两个浅模具槽中设置了间隔件，因此模具槽可以适应不同长度的内导体，提升了工作效率；对短内导体铺装混炼胶时，使用弹簧钩钩住内导体的导电夹，使得内导体处于绷紧状态，从而橡胶与内导体的热压效果更好，提升产品质量。附图说明图1为本技术汽车导静电橡胶拖地带的热压模具的结构示意图。图2为本技术汽车导静电橡胶拖地带的热压模具中放入短内导体的结构示意图。图中：模具槽1、第一浅模具槽1.1、第二浅模具槽1.2、深模具槽1.3、跑料槽2、间隔件3、缺口4、豁口5、挡板6、凸块7、弹簧钩8、卡件9、模具底板10。具体实施方式参见图1至图2，本技术涉及一种汽车导静电橡胶拖地带的热压模具，包含有模具底板10，该模具底板10上设置有多条放置内导体的模具槽1，所述模具槽1的左侧部为第一浅模具槽1.1和第二浅模具槽1.2，右侧部分为深模具槽1.3，第一浅模具槽1.1、第二浅模具槽1.2和深模具槽1.3相互连通，对长内导体铺装混炼胶时，将长内导体放置于整个模具槽1中；对短内导体铺装混炼胶时，将短内导体放置于第二浅模具槽1.2和深模具槽1.3中，因此模具槽1可以适应不同长度的内导体。所述多条模具槽1之间设置有跑料槽2，使得多余的橡胶从跑料槽2中溢流出去。所述深模具槽1.3的右端部设置有多个凸块7，该凸块7插置于内导体耐磨块的通孔中，将内导体固定于模具槽1中，内导体的钢丝绳上套接的配重块位于深模具槽1.3中。所述模具槽1的左端部中间位置处开设有豁口5，模具槽1的左侧设置有挡板6，挡板6的高度高于模具槽1，所述挡板6间隔分布，相邻两挡板6之间的间隔与豁口5位于一直线上，且相邻两挡板6之间的间隔的宽度大于豁口5的宽度。第一浅模具槽1.1和第二浅模具槽1.2之间设置有间隔件3，该间隔件3可拆卸；所述间隔件3中设置有缺口4。对短内导体铺装混炼胶时，将内导体的导电夹嵌入该缺口4中，弹簧钩8一端钩住导电夹，弹簧钩8的另一端穿过挡板6之间的间隔，连接在卡件9上，卡件9抵靠在挡板6的左侧，弹簧钩8使得内导体处于绷紧状态。本技术汽车导静电橡胶拖地带的热压模具的工作原理是：先在模具槽1底部铺上一层橡胶带体，然后将凸块7插置于内导体耐磨块的通孔中，内导体的钢丝绳上套接的配重块放置于深模具槽1.3中；需要对短内导体铺装混炼胶时，将内导体的导电夹嵌入缺口4中，弹簧钩8一端钩住导电夹，弹簧钩8的另一端穿过挡板6之间的间隔，连接在卡件9上，卡件9抵靠在挡板6的左侧，弹簧钩8使得内导体处于绷紧状态，然后在短内导体表面再铺上一层橡胶带体，最后进行热压成形。需要对长内导体铺装混炼胶时，将间隔件3卸下，先在模具槽1底部铺上一层橡胶带体，然后将凸块7插置于内导体耐磨块的通孔中，内导体的钢丝绳上套接的配重块放置于深模具槽1.3中，将整个长内导体放置于模具槽1中，然后在长内导体表面铺上一层橡胶带体，最后进行热压成形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车导静电橡胶拖地带的热压模具，其特征在于：所述热压模具包含有模具底板(10)，该模具底板(10)上设置有多条放置内导体的模具槽(1)，所述模具槽(1)的左侧部分分别为第一浅模具槽(1.1)和第二浅模具槽(1.2)，右侧部分为深模具槽(1.3)；内导体的钢丝绳上套接的配重块位于深模具槽(1.3)中；多条模具槽(1)之间设置有跑料槽(2)；/n所述模具槽(1)的左端部中间位置处开设有豁口(5)；模具槽(1)的左侧设置有挡板(6)，所述挡板(6)间隔分布，相邻两挡板(6)之间的间隔与豁口(5)位于一直线上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车导静电橡胶拖地带的热压模具，其特征在于：所述热压模具包含有模具底板(10)，该模具底板(10)上设置有多条放置内导体的模具槽(1)，所述模具槽(1)的左侧部分分别为第一浅模具槽(1.1)和第二浅模具槽(1.2)，右侧部分为深模具槽(1.3)；内导体的钢丝绳上套接的配重块位于深模具槽(1.3)中；多条模具槽(1)之间设置有跑料槽(2)；
所述模具槽(1)的左端部中间位置处开设有豁口(5)；模具槽(1)的左侧设置有挡板(6)，所述挡板(6)间隔分布，相邻两挡板(6)之间的间隔与豁口(5)位于一直线上。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李庆贺，
申请(专利权)人：无锡市贺天禹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32