本发明专利技术属于夹具技术领域,具体的说是一种汽车方向机壳体攻丝专用夹具;包括左挡板、右挡板、底板和后挡板;所述左挡板内壁中固定安装有控制器;所述控制器外表面固定安装有均匀布置的第一电动伸缩杆;每个所述第一电动伸缩杆顶部均固连有第二电动伸缩杆;每个所述第二电动伸缩杆右侧端面均固连有机械手;所述右挡板内壁中开设有第三滑槽;本发明专利技术主要用于解决现有市场上一些汽车方向机壳体在攻丝时所使用的夹具往往装夹在装夹方向机壳体加工的过程中,有时会出现工件装夹不牢固,从而损坏工件或刀具的问题,同时由于方向机壳体的大小粗细种类繁多,在加工不同规格的方向机壳体时还需要更换不同的夹具从而降低加工效率。
A special fixture for tapping automobile direction shell
【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向机壳体攻丝专用夹具
本专利技术属于夹具
,具体的说是一种汽车方向机壳体攻丝专用夹具。
技术介绍
机械制造过程中用来固定加工对象,使之占有正确的位置,以接受施工或检测的装置,又称卡具。从广义上说,在工艺过程中的任何工序,用来迅速、方便、安全地安装工件的装置,都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见,常简称为夹具。在发动机轴瓦盖加工时,为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求,加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧),夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工,有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成。但是,目前市场上的一些汽车方向机壳体在攻丝时所使用的夹具往往装夹在装夹方向机壳体加工的过程中,有时会出现工件装夹不牢固,从而损坏工件或刀具的问题,同时由于方向机壳体的大小粗细种类繁多,在加工不同规格的方向机壳体时还需要更换不同的夹具从而降低加工效率。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足,本专利技术提出的一种汽车方向机壳体攻丝专用夹具,本专利技术主要用于解决现有市场上一些汽车方向机壳体在攻丝时所使用的夹具往往装夹在装夹方向机壳体加工的过程中,有时会出现工件装夹不牢固,从而损坏工件或刀具的问题,同时由于方向机壳体的大小粗细种类繁多,在加工不同规格的方向机壳体时还需要更换不同的夹具从而降低加工效率。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本专利技术所述的一种汽车方向机壳体攻丝专用夹具,包括左挡板、右挡板、底板和后挡板;所述底板上表面固定安装有左挡板、右挡板和后挡板;所述左挡板内壁中固定安装有控制器,且控制器通过导线与CNC电连接;所述控制器外表面于左挡板内壁中均开设有均匀布置的第一滑槽;所述控制器外表面固定安装有均匀布置的第一电动伸缩杆,且第一电动伸缩杆置于第一滑槽内;每个所述第一电动伸缩杆远离控制器的一端开设有均匀布置的第二滑槽,且第二滑槽与第一滑槽连通;每个所述第一电动伸缩杆顶部均固连有第二电动伸缩杆,且第二电动伸缩杆均与第二滑槽滑动连接;每个所述第二电动伸缩杆右侧端面均固连有机械手,且机械手均伸出左挡板设计;所述右挡板内壁中开设有第三滑槽;所述第三滑槽内固连有气缸;所述气缸伸缩轴的端面上固连有第一圆杆,且第一圆杆与第三滑槽贴合,并部分伸出右挡板设计;所述右挡板左侧于第一圆杆外表面固连有第一圆板;所述第一圆板内壁中开设有环形槽,且环形槽环绕第一圆板设计;所述环形槽内壁中滑动连接有环形板;所述环形板右侧于环形槽内固连有第一气囊;所述第一圆杆内壁中开设有圆槽;所述圆槽内固连有第二气囊,且第二气囊通过气道与第一气囊连通;所述第二气囊相背一侧固连有均匀布置的第二圆杆,且第二圆杆均可伸出第一圆杆设计;工作时,当开始给工件做攻丝处理时,首先将工件放入左挡板与右挡板之间,此时控制器控制第一电动伸缩杆均在第一滑槽内向外扩伸,在第一电动伸缩杆向外扩伸的过程中,推动第二电动伸缩杆在第二滑槽内向第二滑槽顶部滑动滑动,当第一电动伸缩杆扩伸一定程度后停止扩伸,此时控制器控制第二电动伸缩杆向外扩伸,同时第二电动伸缩杆带动机械手向外伸出,当机械手伸出的距离超过工件棱角的厚度时,第二电动伸缩杆停止扩伸,同时控制器控制第一电动伸缩杆缓慢收缩,在第一电动伸缩杆带动机械手缓慢收缩的过程中,当机械手移动至工件的四个棱角的端面时,第一电动伸缩杆停止向下收缩,同时控制器控制第二电动伸缩杆向内收缩,在第二电动伸缩杆向内收缩的过程中,机械手带动工件向左挡板表面贴合,当工件端面与左挡板完全贴合后,第二电动伸缩杆停止收缩,在此过程中,可以通过机械手将工件初步固定在左挡板上,当工件被固定在左挡板表面时,右挡板内壁中的气缸推动第三滑槽内的第一圆杆向工件一侧移动,当第一圆杆伸入工件的通孔内且继续移动时,此时工件伸出的一端伸入第一圆板内壁中的环形槽内,并挤压环形槽内的环形板,同时环形板向右挤压第一气囊,当第一气囊受到挤压时,第一气囊内的气体通过气道流入圆槽内的第二气囊内,第二气囊在气体的压力下向外膨胀,在第二气囊膨胀的过程中,挤压均匀布置的第二圆杆,第二圆杆受到挤压力向外伸出,并均匀挤压工件内的通孔,从而将工件进一步固定,在此过程中,可以将工件进一步固定在档板上,从而防止工件在攻丝的过程中,工件发生抖动,从而损坏工件和刀具。优选的,所述控制器内壁中固定安装有马达,且马达的驱动轴伸出控制器设计;所述马达右侧于左挡板内壁中转动连接有第二圆板,并与马达的驱动轴固连;所述第二圆板内壁中开设有均匀布置的弧形槽,且弧形槽均贯通第二圆板设计;每个所述弧形槽内均滑动连接有弧形块;每个所述弧形块顶部均通过节杆固连有弧形板,且弧形板均伸出左挡板设计;工作时,当工件端面与左挡板完全贴合后,此时控制器控制马达缓慢转动,在马达转动的过程中,马达的驱动轴带动第二圆板转动,在第二圆板转动的过程中,弧形槽也跟随第二圆板转动,同时弧形块也在弧形槽内滑动,由于弧形块顶部均通过节杆固连有弧形板,在弧形块滑动的过程中,弧形板向外扩张,当弧形板与工件通孔内径贴合时马达停止转动,在此工程中,通过弧形板的向外扩张可以进一步的固定工件,防止工件在攻丝的过程中发生晃动,从而影响工件的加工过程。优选的,每个所述弧形板外表面均固连有橡胶层,且橡胶层表面为粗糙设计;工作时,由于每个弧形板外表面均固连有橡胶层,在弧形板向外扩伸且与工件内壁贴合时,可以防止弧形板的挤压力过大使工件孔径发生形变,从而损坏工件,同时还可以保护弧形板不受到损坏,从而提高弧形板的使用寿命,由于橡胶层表面为粗糙设计,当橡胶层与工件孔径贴合时,可以增大弧形板与工件的摩擦力,从而提高工件的紧固度,同时还可以防止橡胶层的粗糙面对工件孔径造成损伤。优选的,所述底板内壁中开设有第四滑槽;所述第四滑槽中部位置固连有固定块,所述固定块两侧于第四滑槽内滑动连接有第四滑块;左侧所述第四滑块均通过节板与左挡板固连;右侧所述第四滑块通过节板与右挡板固连;两个所述第四滑块内壁中均通过螺纹转动连接有第一丝杠,且第一丝杠均与固定块内壁中的转轴转动连接;工作时,当加工的工件长度较短时,由于第四滑块内壁中均通过螺纹转动连接有第一丝杠,通过使用扳手转动底板两侧第一丝杠,在第一丝杠转动的过程中,可以带动第四滑槽内的第四滑块移动,由于第四滑块均通过节板与左挡板与右挡板固连,在第四滑块滑动的过程中,可以带动两侧挡板相互靠近,从而减小左挡板与右挡板之间的距离,从而可以装夹较短的工件,在此过程中,可以实现长短工件的来回更换,从而防止在更换工件时还需要更换其他夹具,不仅费时费力,还降低了加工效率。优选的,所述固定块内壁中通过转轴转动连接有第二丝杠,且第二丝杠与第一丝杠相互垂直;所述第二丝杠延伸至底板外表面,且第二丝杠另一端与后挡板转动连接;工作时,当需要加工直径较大的工件时,由于固定块内壁中转动连接有第二丝杠,且第二丝杠的另一端与后挡板转本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车方向机壳体攻丝专用夹具,其特征在于:包括左挡板(1)、右挡板(2)、底板(3)和后挡板(4);所述底板(3)上表面固定安装有左挡板(1)、右挡板(2)和后挡板(4);所述左挡板(1)内壁中固定安装有控制器(11),且控制器(11)通过导线与CNC电连接;所述控制器(11)外表面于左挡板(1)内壁中均开设有均匀布置的第一滑槽(12);所述控制器(11)外表面固定安装有均匀布置的第一电动伸缩杆(13),且第一电动伸缩杆(13)置于第一滑槽(12)内;每个所述第一电动伸缩杆(13)远离控制器(11)的一端开设有均匀布置的第二滑槽(14),且第二滑槽(14)与第一滑槽(12)连通;每个所述第一电动伸缩杆(13)顶部均固连有第二电动伸缩杆(15),且第二电动伸缩杆(15)均与第二滑槽(14)滑动连接;每个所述第二电动伸缩杆(15)右侧端面均固连有机械手(16),且机械手(16)均伸出左挡板(1)设计;所述右挡板(2)内壁中开设有第三滑槽(21);所述第三滑槽(21)内固连有气缸(22);所述气缸(22)伸缩轴的端面上固连有第一圆杆(23),且第一圆杆(23)与第三滑槽(21)贴合,并部分伸出右挡板(2)设计;所述右挡板(2)左侧于第一圆杆(23)外表面固连有第一圆板(24);所述第一圆板(24)内壁中开设有环形槽(25),且环形槽(25)环绕第一圆板(24)设计;所述环形槽(25)内壁中滑动连接有环形板(26);所述环形板(26)右侧于环形槽(25)内固连有第一气囊(27);所述第一圆杆(23)内壁中开设有圆槽(28);所述圆槽(28)内固连有第二气囊(29),且第二气囊(29)通过气道与第一气囊(27)连通;所述第二气囊(29)相背一侧固连有均匀布置的第二圆杆(291),且第二圆杆(291)均可伸出第一圆杆(23)设计。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车方向机壳体攻丝专用夹具,其特征在于:包括左挡板(1)、右挡板(2)、底板(3)和后挡板(4);所述底板(3)上表面固定安装有左挡板(1)、右挡板(2)和后挡板(4);所述左挡板(1)内壁中固定安装有控制器(11),且控制器(11)通过导线与CNC电连接;所述控制器(11)外表面于左挡板(1)内壁中均开设有均匀布置的第一滑槽(12);所述控制器(11)外表面固定安装有均匀布置的第一电动伸缩杆(13),且第一电动伸缩杆(13)置于第一滑槽(12)内;每个所述第一电动伸缩杆(13)远离控制器(11)的一端开设有均匀布置的第二滑槽(14),且第二滑槽(14)与第一滑槽(12)连通;每个所述第一电动伸缩杆(13)顶部均固连有第二电动伸缩杆(15),且第二电动伸缩杆(15)均与第二滑槽(14)滑动连接;每个所述第二电动伸缩杆(15)右侧端面均固连有机械手(16),且机械手(16)均伸出左挡板(1)设计;所述右挡板(2)内壁中开设有第三滑槽(21);所述第三滑槽(21)内固连有气缸(22);所述气缸(22)伸缩轴的端面上固连有第一圆杆(23),且第一圆杆(23)与第三滑槽(21)贴合,并部分伸出右挡板(2)设计;所述右挡板(2)左侧于第一圆杆(23)外表面固连有第一圆板(24);所述第一圆板(24)内壁中开设有环形槽(25),且环形槽(25)环绕第一圆板(24)设计;所述环形槽(25)内壁中滑动连接有环形板(26);所述环形板(26)右侧于环形槽(25)内固连有第一气囊(27);所述第一圆杆(23)内壁中开设有圆槽(28);所述圆槽(28)内固连有第二气囊(29),且第二气囊(29)通过气道与第一气囊(27)连通;所述第二气囊(29)相背一侧固连有均匀布置的第二圆杆(291),且第二圆杆(291)均可伸出第一圆杆(23)设计。
2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员:寻伟基,
申请(专利权)人:铜陵市逸欣机械制造有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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