一种新能源电动汽车电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车电池包，属于新能源技术领域，包括箱体，所述箱体顶部的一侧通过销轴转动连接有箱盖，所述箱体内部的底端设置有下底板，所述箱体的内部固定有横板，所述横板的外侧均匀设置有多组第二通孔，所述横板的上方设置有上底板，所述下底板和上底板的内部均匀设置有多组相对应的凹槽。本实用新型专利技术通过设置的第一通风孔，使热量从第一通风孔排出到箱体中，同时，散热片将电池单元产生的热量进行吸收，风扇带动箱体内部气流，抽动热气运动，使气流通过第二通风孔排出，对箱体内的温度进行降温处理，且通过设置的第二通孔，对电池单元的位置进行限位，弹簧减小外部对箱体内部产生的压力，使电池包的使用效果更好。

A battery pack for new energy electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车电池包
本技术涉及新能源
，具体为一种新能源电动汽车电池包。
技术介绍
新能源电动是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的一种交通工具，那作为主要动力的电池输出就需要用到装载电池的电池包进行保护。现有的电池包缺少散热功能，在汽车行驶的过程中，电池散热，使电池包中产生大量的热气，如果不对热气进行排出，电池可能会因产生大量热气造成爆炸，且电池包结构单一，不能很好的对电池起到固定限位的作用，使电池产生晃动，影响电池的使用寿命，使电池包的使用效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决电池包缺少散热功能,电池可能会造成爆炸,结构单一，使电池产生晃动，影响电池的使用寿命的问题，提供一种新能源电动汽车电池包。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动汽车电池包，包括箱体，所述箱体顶部的一侧通过销轴转动连接有箱盖，所述箱体内部的底端设置有下底板，所述箱体的内部固定有横板，所述横板的外侧均匀设置有多组第二通孔，所述横板的上方设置有上底板，所述下底板和上底板的内部均匀设置有多组相对应的凹槽，所述下底板和上底板的内侧设置有贯穿至第二通孔底部的电池单元，所述下底板和上底板内部的两端均匀设置有多组相对应的第一通孔，所述下底板的外侧均匀设置有多组第一通风孔，所述箱体的内部远离销轴的一侧安装有风扇，所述风扇靠近销轴的一侧设置有散热片。优选地，所述箱体和箱盖远离销轴的一侧皆固定有固定板，所述箱体和箱盖通过螺杆和螺母可拆卸连接。优选地，所述下底板的底部均匀设置有多组贯穿至第一通孔顶部的螺杆，所述上底板和下底板通过螺杆和螺母可拆卸连接。优选地，所述箱盖的内部设置有压板，所述压板通过弹簧与箱盖活动连接。优选地，所述散热片的材质为铜。优选地，所述箱体靠近风扇的一侧均匀设置有多组第二通风孔优选地，所述箱盖和下底板的底部固定有弹簧，所述下底板通过弹簧与箱体活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的第一通风孔，使热量从第一通风孔排出到箱体中，同时，散热片将电池单元产生的热量进行吸收，风扇带动箱体内部气流，抽动热气运动，使气流通过第二通风孔排出，对箱体内的温度进行降温处理，且通过设置的凹槽，能对电池单元起到限位的作用，在第一通孔的作用下，使用螺栓将上底板和下底板对电池单元进行固定，使电池单元的固定效果更好，减小电池单元的晃动，同时方便电池单元的安装和拆卸，使电池包的使用效果更好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的操作图；图3为本技术箱体的俯视图。图中：1、箱体；2、销轴；3、箱盖；4、下底板；5、上底板；6、凹槽；7、第一通风孔；8、第一通孔；9、横板；10、电池单元；11、第二通孔；12、弹簧；13、压板；14、散热片；15、风扇；16、第二通风孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术中提到的风扇15(型号为MY32-6Y)均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3，一种新能源电动汽车电池包，包括箱体1，箱体1顶部的一侧通过销轴2转动连接有箱盖3，箱体1内部的底端设置有下底板4，箱体1的内部固定有横板9，横板9的外侧均匀设置有多组第二通孔11，横板9的上方设置有上底板5，下底板4和上底板5的内部均匀设置有多组相对应的凹槽6，下底板4和上底板5的内侧设置有贯穿至第二通孔11底部的电池单元10，下底板4和上底板5内部的两端均匀设置有多组相对应的第一通孔8，下底板4的外侧均匀设置有多组第一通风孔7，箱体1的内部远离销轴2的一侧安装有风扇15，风扇15靠近销轴2的一侧设置有散热片14。本技术通过设置的横板9，对电池单元10进行固定，第二通孔11对电池单元10进行限位，避免电池单元10晃动，通过设置的弹簧12，减小汽车受到外部的作用力，对箱体1内部进行保护，使电池包的使用效果更好。请着重参阅图1和2，箱体1和箱盖3远离销轴2的一侧皆固定有固定板，箱体1和箱盖3通过螺杆和螺母可拆卸连接。该种新能源电动汽车电池包通过箱体1和箱盖3一侧设置的固定板，固定板内部设置有相对应的孔，使螺杆和螺母可以插入孔中，将箱体1和箱盖3合上和打开。请着重参阅图1、2和3，下底板4的底部均匀设置有多组贯穿至第一通孔8顶部的螺杆，上底板5和下底板4通过螺杆和螺母可拆卸连接。该种新能源电动汽车电池包通过设置的第一通孔8，使螺杆和螺母可以通过第一通孔8将下底板4和上底板5进行拆卸固定。请着重参阅图1和2，箱盖3的内部设置有压板13，压板13通过弹簧12与箱盖3活动连接。该种新能源电动汽车电池包通过设置的压板13，使压板13抵住上底板5，使弹簧12对上底板5进行挤压固定，同时起到减震的作用。请着重参阅图1和2，散热片14的材质为铜。该种新能源电动汽车电池包通过设置的散热片14，铜的吸收热能的效果好，能更好的配合风扇15将热量吸走，从而降低箱体1内部温度。请着重参阅图1和2，箱体1靠近风扇15的一侧均匀设置有多组第二通风孔16。该种新能源电动汽车电池包通过设置的第二通风孔16，使热量从第二通风孔16被排出，实现箱体1内部散热。请着重参阅图1和2，箱盖3和下底板4的底部固定有弹簧12，下底板4通过弹簧12与箱体1活动连接。该种新能源电动汽车电池包通过设置的弹簧12，能有效减缓箱体1对电池单元10的挤压，对电池单元10进行保护。工作原理：使用时，在电池单元10长时间使用之后，电池单元10散发热量，使箱体内部产生热量，散热片14吸收箱体1内部的热量，风扇15接通电源，风扇15带动附近气流，抽动箱体1内部的气流，使气流带走散热片14和箱体1内部的热量，使热量通过第二通风孔16排出，使箱体1内部的温度降低，在汽车在遇到颠簸的时候，箱体1受到外部的作用力，使箱体1内部晃动，第二通孔11对电池单元10的位置进行限位，电池单元10受到向下方向的作用力，通过设置的压板13，使压板13对上底板5进行挤压，弹簧12对上底板5和下底板4进行缓冲，对电池单元10进行保护，在第一通孔8的作用力，拧动螺杆螺母，使上底板5和下底板4分离，使安装电池单元10和更换电池单元10的操作更为方便。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车电池包，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）顶部的一侧通过销轴（2）转动连接有箱盖（3），所述箱体（1）内部的底端设置有下底板（4），所述箱体（1）的内部固定有横板（9），所述横板（9）的外侧均匀设置有多组第二通孔（11），所述横板（9）的上方设置有上底板（5），所述下底板（4）和上底板（5）的内部均匀设置有多组相对应的凹槽（6），所述下底板（4）和上底板（5）的内侧设置有贯穿至第二通孔（11）底部的电池单元（10），所述下底板（4）和上底板（5）内部的两端均匀设置有多组相对应的第一通孔（8），所述下底板（4）的外侧均匀设置有多组第一通风孔（7），所述箱体（1）的内部远离销轴（2）的一侧安装有风扇（15），所述风扇（15）靠近销轴（2）的一侧设置有散热片（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电池包，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）顶部的一侧通过销轴（2）转动连接有箱盖（3），所述箱体（1）内部的底端设置有下底板（4），所述箱体（1）的内部固定有横板（9），所述横板（9）的外侧均匀设置有多组第二通孔（11），所述横板（9）的上方设置有上底板（5），所述下底板（4）和上底板（5）的内部均匀设置有多组相对应的凹槽（6），所述下底板（4）和上底板（5）的内侧设置有贯穿至第二通孔（11）底部的电池单元（10），所述下底板（4）和上底板（5）内部的两端均匀设置有多组相对应的第一通孔（8），所述下底板（4）的外侧均匀设置有多组第一通风孔（7），所述箱体（1）的内部远离销轴（2）的一侧安装有风扇（15），所述风扇（15）靠近销轴（2）的一侧设置有散热片（14）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：所述箱体（1）和箱盖（3）远离销轴（2）的一侧皆固定有固定板，所述箱体（1）和箱盖（3）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄康华，
申请(专利权)人：上海昱乐塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31