端子安装架及电机控制器制造技术

本发明专利技术公开一种端子安装架，包括可拆卸安装的第一壳体和第二壳体，第一壳体包括第一底板和环设于第一底板上的内侧壁和外侧壁，第一底板与外侧壁、所述内侧壁围设形成磁环磁芯收容腔，第一底板被外侧壁围设的区域开设铜排入口，第二壳体包括与第一底板相对设置的第二底板，第二底板上开设与铜排入口对应的铜排出口，外接铜排从铜排入口进入端子安装架，并从铜排出口穿出端子安装架。本发明专利技术的端子安装架通过磁环磁芯收容腔和铜排入口及铜排出口的设计，实现三相输出铜排、端子安装架、磁环磁芯一体化设计，提升设备的电磁兼容性能。

Terminal mounting frame and motor controller

【技术实现步骤摘要】
端子安装架及电机控制器
本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及端子安装架及电机控制器。
技术介绍
随着电动汽车行业的高速发展，电驱动系统的集成已逐渐成为发展趋势。通过对电机、电机控制器、减速器三个部件的一体化与集成化设计，可以实现产品的小型化和轻量化，有利于整车布局与减重，同时也降低成本。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题在于，提供一种电机控制器的端子安装架，将电机控制器的三相输出铜排、端子安装架、磁环磁芯集成为一体，提高整个设备的电磁兼容性能。第一方面，本申请实施例提供一种端子安装架，包括对接安装的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体包括第一底板和由内向外环设于所述第一底板上的内侧壁和外侧壁，所述第一底板与所述外侧壁、所述内侧壁围设形成磁环磁芯收容腔，所述第一底板被所述内侧壁围设的区域开设铜排入口，所述第二壳体包括第二底板，所述第二底板开设与所述铜排入口对应的铜排出口，外接铜排从所述铜排入口进入所述端子安装架，并从所述铜排出口穿出所述端子安装架。通过在端子安装架中构造磁环磁芯收容腔，并在设计出用于外接铜排贯穿的铜排入口和铜排出口，实现了三相输出铜排和磁环磁芯的一体化设计，有利于产品的小型化设计。一种实施方式中，所述第二壳体包括第二底板和环设于所述第二底板上的第一凹槽和第二凹槽，所述外侧壁插接于所述第一凹槽，所述内侧壁插接于所述第二凹槽。第一凹槽和第二凹槽刚好对接第一底板上的外侧壁和内侧壁，实现了第一壳体和第二壳体之间的对接安装。一种实施方式中，所述第一凹槽和所述第二凹槽内都设有密封圈，当所述第一壳体和所述第二壳体对接安装时，所述外侧壁和所述内侧壁的端部抵持于所述密封圈。密封圈21的设计给出产品设计更多的公差区间，允许误差范围变大，降低制作成本。一种实施方式中，所述第一凹槽和所述第二凹槽之间设有第三凹槽，所述第三凹槽与所述外侧壁、所述内侧壁及所述第一底板形成磁环磁芯收容腔。第三凹槽的设计形成一个预定位处理，便于将对磁环磁芯的收容定位。一种实施方式中，所述第三凹槽内设有多个限位柱，当磁环磁芯收容于所述磁环磁芯收容腔时，所述磁环磁芯一端抵持于所述第一底板，另一端抵持于所述限位柱。限位柱的设计一方面可以抵持磁环磁芯，另一方面利用限位柱对第三凹槽进行挖空处理，实现产品的轻量化设计。一种实施方式中，所述铜排入口和所述铜排出口的数量均为3个，3个所述铜排入口排成一列，3个所述铜排出口对应所述铜排入口排成一列。排成一列设计的铜排出口和铜排入口能够实现端子安装架100的扁平化设计，节省了其安装的空间。一种实施方式中，所述第一底板设有从所述铜排入口向所述铜排出口延伸的第一通道。第一通道从铜排入口开始延伸直到铜排出口，便于外接铜排穿设第一底板和第二底板。一种实施方式中，在所述第二底板背向所述第一底板的板面上设有出口凸台，所述出口凸台开设有与所述铜排出口对应的第二通道。出口凸台和第二通道的设计便于第二壳体对于外接铜排的定位，增强铜排出口对外接铜排的限位作用。一种实施方式中排成一列的所述第二通道的深度依次变大。通过深度依次改变的第二通道实现外接铜排连接方向的转变，有利于产品与电机的设备接线的便捷性另一方面，一种实施例中，本申请提供一种电机控制器，包括安装板及如权利要求1-9中任一所述的端子安装架，所述第二壳体与所述安装板贴合，所述第一壳体可拆卸的安装于所述安装板，所述安装板设有便于所述铜排穿设的安装板通孔。本申请实施例中电机控制器的端子安装架，通过在第一壳体和第二壳体内部设计磁环磁芯收容腔和铜排入口及铜排出口，从而将电机控制器的三相输出铜排、端子安装架、磁环磁芯集成为一体，优化设备的电磁兼容性能。附图说明图1是本专利技术一个实施例中端子安装架的应用场景的图；图2是本专利技术一个实施例中端子安装架的安装示意图；图3是本专利技术一个实施例中端子安装架的爆炸图；图4是本专利技术一个实施例中第一壳体的结构图；图5是本专利技术一个实施例中第一壳体的仰视图；图6是本专利技术一个实施例中第二壳体的结构图；图7是本专利技术一个实施例中第二壳体的仰视图；图8是图2中沿A-A的剖视图；图9是图8中B区域的局部放大图；图10是本专利技术一种实施例中第二壳体的主视图；图11是本专利技术一种实施例中端子安装架与安装板的安装示意图。具体实施方式下面将结合附图，对本申请的具体实施方式进行清楚地描述。本申请提供的端子安装架100应用于电动汽车中的电控系统与电机之间的连接。在具体应用中，如图1所述，三相输出铜排150的从电机控制器200引出，穿过端子安装架100，然后与电机300的三相接头连接，实现了电机控制器200与电机300之间的三相铜排的连接。如图2和图3所示，本申请提供一种端子安装架100，包括对接安装的第一壳体10和第二壳体20，三相输出铜排150穿设第一壳体10和第二壳体20。请一并参阅图4至图7，第一壳体10包括第一底板12和由内向外环设于所述第一底板12上的内侧壁16和外侧壁14。外侧壁14设于第一底板12的边沿，内侧壁16设于外侧壁所围设的区域，且内侧壁16和外侧壁14等距设置，这里为了方便理解，以运动场进行比对描述，二者形成类似运动场跑道内环(内侧壁16)和跑道外环(外侧壁14)的结构设计。内侧壁16第一底板12与外侧壁14、内侧壁16围设形成磁环磁芯收容腔，在内侧壁16和外侧壁14所夹设的类似跑道空间被用于放置磁环磁芯，需要说明的是，为了让磁环磁芯30对电机控制器内部IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor绝缘栅双极型晶体管)快速开关引起的电流电压突变进行有效抑制，磁环磁芯30通常设计为中空的等宽环状结构。这里磁环磁芯30的环宽与内侧壁16和外侧壁14之间的距离等同。同时，磁环磁芯150的上下表面分别与第一壳体10及第二壳体20所抵持，通过内侧壁16、外侧壁14、第一底板12及第二底板22在空间上四个方向上的抵持，确保磁环磁芯30工作时候的稳定性。在第一底板12中被外侧壁14围设的区域(即被内环跑道所围的球场区域)开设铜排入口18，铜排入口18的作用在于引导三相输出铜排150能够进入端子安装架100。当三相输出铜排150从铜排入口18进入端子安装架100内部时，三相输出铜排150从磁环磁芯150的中空区域穿过，从而实现磁环磁芯150对穿设其中空区域的三相输出铜排150的磁电响应抑制。需要说明的是，第一壳体10可以通过模具一体加工成型，即第一底板12和外侧壁14、内侧壁16一体成型，这样一体成型的加工工艺降低了制作成本，操作简单。如图6和图7所示，实施例中的第二壳体20包括第二底板22，第二底板22与第一壳体10的第一底板12平行相对设置便于第一壳体10与第二壳体20的对接可拆卸的安装。在第二底板22开设与铜排入口18对应的铜排出口28，由于第一底板12和第二底板22平行相对设置，所以第二底板22设置的铜排出口28即为铜排入口18在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种端子安装架，其特征在于，包括可拆卸安装的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体包括第一底板和由内向外环设于所述第一底板上的内侧壁和外侧壁，所述第一底板与所述外侧壁、所述内侧壁围设形成磁环磁芯收容腔，所述第一底板被所述内侧壁围设的区域开设铜排入口，所述第二壳体包括与第一底板相对设置的第二底板，所述第二底板开设与所述铜排入口对应的铜排出口，外接铜排从所述铜排入口进入所述端子安装架，并从所述铜排出口穿出所述端子安装架。/n

【技术特征摘要】
1.一种端子安装架，其特征在于，包括可拆卸安装的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体包括第一底板和由内向外环设于所述第一底板上的内侧壁和外侧壁，所述第一底板与所述外侧壁、所述内侧壁围设形成磁环磁芯收容腔，所述第一底板被所述内侧壁围设的区域开设铜排入口，所述第二壳体包括与第一底板相对设置的第二底板，所述第二底板开设与所述铜排入口对应的铜排出口，外接铜排从所述铜排入口进入所述端子安装架，并从所述铜排出口穿出所述端子安装架。


2.如权利要求1所述的端子安装架，其特征在于，所述第二壳体还包括环设于所述第二底板上的第一凹槽和第二凹槽，所述外侧壁部分插接于所述第一凹槽，所述内侧壁部分插接于所述第二凹槽。


3.如权利要求2所述的端子安装架，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽内都设有密封圈，当所述第一壳体和所述第二壳体对接安装时，所述外侧壁和所述内侧壁的端部抵持于所述密封圈。


4.如权利要求3所述的端子安装架，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽之间设有第三凹槽，所述第三凹槽与所述外侧壁、所述内侧壁及所述第一底板形成磁环磁芯收容腔。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张彬彬，
申请(专利权)人：宝能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44