一种包含拉线滑动挡板的滑轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，包括安装板、拉线、转向装置；所述转向装置包括U形板和滑轮；所述安装板与U形板连接；所述滑轮固定在U形板上；所述滑轮的周向上设置有轮槽；所述滑轮的中部与U形板连接，所述安装板的一侧活动连接有拉线，所述拉线的一端贯穿线筒和安装板的一侧并与轮槽贴合；所述的拉线还包括有挡板；所述挡板呈U形片状，并设置在U形板的外侧；所述的滑轮与U形板连接后被卡死，不能够转动。该包含拉线滑动挡板的滑轮组通过设置挡板，能够防止在拉线松动引起角度变化，导致拉线位置偏移形成抱死的情况，使拉线紧紧与滑轮贴合。

A pulley block including a stay wire sliding baffle

【技术实现步骤摘要】
一种包含拉线滑动挡板的滑轮组
本技术属于汽车副刹车用的拉线
，具体为一种包含拉线滑动挡板的滑轮组。
技术介绍
随着城市车辆的不断增多，交通事故频发，驾驶员的综合素质直接影响事故的发生频率。刚刚学习驾驶或者无车持本一族，由于缺乏驾驶经验，通常需要在各教练车或陪练车上设置刹车辅助或者副刹装置。现行的各类刹车辅助系统设置于正驾驶与副驾驶位之间，安装时大多需要改动原车的结构，存在安装难度大，角度调节不方便，安装时需要对原车造成破坏性的损坏。而且现行拉线极易出现踩踏过程中由于拉线松动导致拉线位置偏移形成抱死的情况，产生踏板回弹不够，可靠性差，从而影响使用时的舒适性和安全性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，解决了现有的汽车副刹用安装不方便，角度无法调节，拉线回弹力不够，当拉线松动导致拉线位置偏移形成抱死的技术问题，所述挡板能够根据拉线所需的角度改变挡板角度，从而使拉线紧紧与滑轮贴合，防止拉线滑出轮槽。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，包括安装板、拉线、转向装置；所述转向装置包括U形板和滑轮；所述安装板与U形板连接；所述滑轮固定在U形板上；所述滑轮的周向上设置有轮槽；所述滑轮的中部与U形板连接，所述安装板的一侧活动连接有拉线，所述拉线的一端贯穿线筒和安装板的一侧并与轮槽贴合；所述的拉线还包括有挡板；所述挡板呈U形片状，并设置在U形板的外侧；所述的滑轮与U形板连接后被卡死，常态下不能够转动；从而实现拉线在滑轮上的转向的同时，保证拉线不会由于松动、偏斜等导致拉线位置偏移形成抱死的情况。可选的，所述挡板的材质为塑料或者金属。可选的，所述的滑轮与U形板通过第一固定板、第二固定板、固定杆连接。可选的，所述的滑轮与U形板通过铆钉连接。可选的，所述的滑轮与U形板连接后被卡死，常态下不能够转动。可选的，所述的挡板通过第一固定板、第二固定板、固定杆设置在U形板的外侧。可选的，所述的挡板通过铆钉置在U形板的外侧。可选的，所述的挡板与U形板连接后被卡死，常态下不能够转动。可选的，所述的滑轮为圆形或者其他形状均可，能够实现柔性线的转向即可。可选的，所述转向装置的下方活动安装有限位板、承托块、弹簧和调节块，所述柔性线远离线筒的一端贯穿限位板的中部、承托块的中部、弹簧的中部和调节块，所述转向装置的底部开设有多个通孔，所述转向板的前后两侧均开设有固定孔，所述固定孔的内部固定连接有螺杆，所述螺杆的一端依次贯穿固定孔和通孔并固定连接有螺母。可选的，所述轮槽与柔性线相适配，所述轮槽的内表面与柔性线的外表面贴合连接。可选的，所述转向装置的底部呈环形结构，所述第一固定板和第二固定板相互对应。可选的，所述通孔的数量为三个，三个所述通孔以第一固定板的中心点为圆心呈环形阵列分布。可选的，所述通孔与固定孔的大小相等，所述通孔和固定孔均与螺杆相适配。可选的，所述限位板、承托块和调节块的中部均开设有开口，所述柔性线的周向与限位板和承托块贴合连接。可选的，所述承托块的底部与弹簧的顶部固定连接，所述弹簧的底部与调节块的底部贴合连接。(三)有益效果本技术公开了一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，具备以下有益效果和优点：(1)该包含拉线滑动挡板的滑轮组，通过转向装置和拉线的配合设置，在拉线的底部向下拉动时，能带动拉线的另一端向下收缩，在拉线的底部向上移动时，通过挡板能对限位板进行限位，使拉线的底部无法持续向上移动，对拉线的底部支撑更稳定。(2)该包含拉线滑动挡板的滑轮组，通过通孔和固定孔的配合设置，在拉线进行安装时，能通过转向板以第一固定板的中心点为圆心进行转动，从而调节拉线底部的朝向，通过三个通孔和固定孔的配合设置，能在转向板调节至不同的旋转角度时对其进行固定。(3)该包含拉线滑动挡板的滑轮组，通过设置挡板能够根据拉线所需的角度改变挡板角度，从而使拉线紧紧与滑轮贴合，防止拉线滑出轮槽，进而防止在拉线松动导致拉线位置偏移形成抱死的情况。附图说明图1为本技术的转向装置结构正视示意图；图2为本技术的转向装置结构俯剖示意图；图3为本技术的转向装置结构侧视示意图；图4为本技术的通孔结构正视示意图；图5为本技术的调节块结构俯剖示意图。图中：1、安装板；2、转向装置；3、拉线；4、线筒；5、滑轮；6、轮槽；7、第一固定板；8、第二固定板；9、挡板；10、固定杆；11、限位板；12、承托块；13、弹簧；14、调节块；15、通孔；16、固定孔；17、螺杆；18、螺母；19、滑轮；20、孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-5，一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，包括安装板1和转向装置2，安装板1的下表面与转向装置2的上表面固定连接，转向装置2的中部固定连接有U形板5，U形板5的外侧中部开设有轮槽6，安装板1的一侧活动连接有拉线3，拉线3的一端贯穿线筒4和安装板1的一侧并与轮槽6贴合连接，通过转向装置2和拉线3的配合设置，在拉线3的底部向下拉动时，能带动拉线3的另一端向下收缩，在拉线3的底部向上移动时，通过挡板9能对限位板11进行限位，使拉线3的底部无法持续向上移动，对拉线3的底部支撑更稳定；转向装置2的前后两侧贴合连接有挡板9，挡板9的前侧固定连接有第一固定板7，第一固定板7的后表面中部固定连接有固定杆10，固定杆10的后表面依次贯穿挡板9、转向装置2并固定连接有第二固定板8。转向装置2的下方活动安装有限位板11、承托块12、弹簧13和调节块14，拉线3远离线筒4的一端贯穿限位板11的中部、承托块12的中部、弹簧13的中部和调节块14，转向装置2的底部开设有多个通孔15，通过通孔15和固定孔16的配合设置，在拉线3进行安装时，能通过挡板9以第一固定板7的中心点为圆心进行转动，从而调节拉线3底部的朝向，通过三个通孔15和固定孔16的配合设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，包括安装板、拉线、转向装置；所述转向装置包括U形板和滑轮；所述安装板与U形板连接；所述滑轮固定在U形板上；所述滑轮的周向上设置有轮槽；所述滑轮的中部与U形板连接，所述安装板的一侧活动连接有拉线，所述拉线的一端贯穿线筒和安装板的一侧并与轮槽贴合；其特征在于，所述的拉线还包括有挡板；所述挡板呈U形片状，并设置在U形板的外侧；所述的滑轮与U形板连接后被卡死，常态下不能够转动；所述挡板能够根据拉线所需的角度改变挡板角度，从而使拉线紧紧与滑轮贴合，防止拉线滑出轮槽；所述挡板设置在U形板的外侧处于卡死状态，常态下不能转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，包括安装板、拉线、转向装置；所述转向装置包括U形板和滑轮；所述安装板与U形板连接；所述滑轮固定在U形板上；所述滑轮的周向上设置有轮槽；所述滑轮的中部与U形板连接，所述安装板的一侧活动连接有拉线，所述拉线的一端贯穿线筒和安装板的一侧并与轮槽贴合；其特征在于，所述的拉线还包括有挡板；所述挡板呈U形片状，并设置在U形板的外侧；所述的滑轮与U形板连接后被卡死，常态下不能够转动；所述挡板能够根据拉线所需的角度改变挡板角度，从而使拉线紧紧与滑轮贴合，防止拉线滑出轮槽；所述挡板设置在U形板的外侧处于卡死状态，常态下...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾耀华，
申请(专利权)人：曾耀华，
类型：新型
国别省市：河南;41