送风机和空调装置制造方法及图纸

提供一种送风机和空调装置，具有能够改变被消音的声音的频率的共鸣室。送风机(2)具备叶轮(4)、收纳叶轮(4)的蜗壳(6)、与蜗壳(6)连接并且具有外气取入口(11)和内气取入口(12)的空气取入壳(10)、进行外气取入口(11)和内气取入口(12)的开闭的切换风门(50,55)。空气取入壳(10)进一步具有共鸣室(80)，该共鸣室(80)具有经由沿着切换风门(50)的轨道面(S)设置的连通口(81)与空气取入壳(10)的内部空间连通的内部空间。切换风门能够改变连通口(81)的开口面积。

Supply fan and air conditioning unit

【技术实现步骤摘要】
送风机和空调装置
本专利技术涉及送风机和具备送风机的空调装置。
技术介绍
作为在车辆用空调装置中使用的送风机，已知使用叶轮的送风机。叶轮配置在具有吸入口和排出口的蜗壳内。而且，通过使叶轮旋转，送风机将空气经由吸入口取入蜗壳内，并且将其通过排出口排出。在上述送风机中，由于通过叶轮产生了风切音等噪音，因此需要抑制上述噪音向车辆室内的泄漏。在专利文献1所述的送风机中，通过设计共鸣室来降低噪音。共鸣室与蜗壳相邻，其内部空间经由开口与蜗壳的内部空间连通。然而，上述送风机发出的噪音的频率特性根据送风机和空调装置的运转条件等发生变化。因此，为了有效降低噪音而在共鸣室中应当消音的声音的频率也根据送风机、空调装置的运转条件等发生变化。然而，上述共鸣室只能对既定的频率的声音进行消音。专利文献1：日本特开平7-228128号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题本专利技术的目的在于提供一种送风机和空调装置，具有能够改变被消音的声音的频率的共鸣室。用于解决技术问题的技术方案根据本专利技术优选的一个实施方式，提供一种在车辆用空调装置中使用的送风机，具备：叶轮，其具有形成周向叶片列的多个叶片，被马达的旋转轴驱动而旋转；蜗壳，其具有收纳所述叶轮的内部空间、在所述旋转轴的轴向上开口的吸入口、在所述叶轮的周向上开口的排出口；空气取入壳，其具有与所述蜗壳的所述吸入口连通的内部空间，在所述空气取入壳设有用于向所述空气取入壳的内部空间取入外气的至少一个外气取入口、用于向所述空气取入壳的内部空间取入内气的至少一个内气取入口；至少一个切换风门，其进行所述外气取入口和所述内气取入口的开闭；在该送风机中，在所述空气取入壳进一步设有共鸣室，所述共鸣室具有经由连通口与所述空气取入壳的内部空间连通的内部空间，所述连通口位于比所述外气取入口靠近所述吸入口侧的位置，并且沿着所述切换风门的轨道面设置，所述切换风门能够封闭所述外气取入口并且至少部分地封闭所述连通口，能够改变所述连通口的开口面积。或者，根据本专利技术优选的实施方式，提供一种车辆用空调装置，具备上述送风机和将从上述送风机送出的空气向车辆室内吹出的空气调和部。专利技术的效果根据上述本专利技术的实施方式，提供一种具有能够改变被消音的声音的频率的共鸣室的送风机和空调装置。附图说明图1是示意地表示本专利技术一个实施方式的空调装置的构造的图。图2是图1所示的送风机的立体图。图3是示意地表示图2所示的送风机的剖面的图。图4是放大表示图3所示的空气取入壳的剖面的图，是表示切换风门处于第一位置的情况的图。图5是表示使空调装置在以脚部模式和通风模式运转的情况下所得到的噪音的频率特性曲线的图。图6是表示在使用未设置共鸣室的送风机的情况和图2所示的送风机的情况下所得到的噪音的频率特性曲线的图。图7是与图1对应的图，是示意地表示本专利技术的变形例1的空调装置的构造的图。图8是表示在叶轮的旋转速度快的情况和慢的情况下所得到的噪音的频率特性曲线的图。图9是与图1对应的图，是示意地表示本专利技术的变形例2的空调装置的构造的图。图10是与图4对应的图，是放大表示本专利技术的变形例3的送风机的空气取入壳体的剖面的图。图11是图10所示的送风机的切换风门的立体图。图12是与图4对应的图，是放大表示本专利技术的变形例4的送风机的空气取入壳的剖面的图。图13是表示沿着图12的送风机的I-I线的剖面的部分剖视图。附图标记说明1,1a,1b车辆用空调装置；2,2a,2b,2c,2d送风机；3空气调和部；4叶轮；6蜗壳；7空气混合风门；10,10c,10d空气取入壳；11外气取入口；12内气取入口；20外气取入管路；30空调壳体；32a,32b,32c吹出通路；36加热用热交换器；38a,38b,38c吹出通路风门；50,55切换风门；60,60a,60b控制装置；65噪音检测机构；70肋部；80,85,86共鸣室。具体实施方式以下，参考附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1是示意地表示本专利技术一个实施方式的空调装置的构造的图。并且，图2和图3分别是图1所示的送风机的立体图和示意地表示图2所示的送风机的剖面的图。图3表示与后述的切换风门的旋转轴线Bx垂直的剖面。图4是放大表示图3所示的空气取入壳的剖面的图，是表示切换风门位于第一位置的情况下的图。需要说明的是，为使图示清楚，在图2和图3中省略了后述控制装置的图示。另外，在图2中，省略后述叶轮、过滤器等的图示。在各图中，U表示车辆的上方，D表示车辆的下方，Fr表示车辆的前方，Rr表示车辆的后方，R表示车辆的右方，L表示车辆的左方。但是，相对于车辆的送风机和后述空气调和部的设置方向不限于图示例。如图1所示，车辆用空调装置1具备送风机2和将从送风机2送出的空气向车辆的室内吹出的空气调和部3。如图1和图3所示，送风机2具有叶轮4。叶轮4在其外周部分具有形成在周向上排列的叶片列的多个叶片4a。叶轮4与马达5的旋转轴5a连接而被驱动，从而绕着旋转轴线Ax旋转，将从轴向的上侧(轴向一端侧)吸入到叶轮4的叶片列的半径方向内侧的空间的空气向半径方向外侧吹出。在本说明书中，为了便于说明，将马达5和叶轮4的旋转轴线Ax的方向称作“轴向”。在以下的说明中，以轴向与上下方向一致的前提进行了说明，但应当注意的是，空调装置有时会以轴向相对于上下方向形成角度的方式组装于车辆。在本说明书中，只要没有特别的说明，将在以旋转轴线Ax上的任意的点为中心与旋转轴线Ax正交的平面上所画的圆的半径的方向称为半径方向，将该圆的圆周方向称为周向或圆周方向。如图3所示，叶轮4包含与该叶轮4一体成形的圆锥部(内侧偏向部件)4b。圆锥部4b是几何学意义上的旋转体。在圆锥部4b的中央部，马达5的旋转轴5a与叶轮4连结。需要说明的是，在图1所示的空调装置1中，马达5的旋转速度被马达控制部8a控制。如图1所示，叶轮4收纳在蜗壳6的内部。如图2和图3所示，蜗壳6具有在轴方上侧开口的吸入口6a和排出口6b。在从轴向观察蜗壳6时，排出口6b沿着蜗壳6的外周面的大致切线方向延伸。如图1所示，送风机2还具有与蜗壳6连接的空气取入壳10。空气取入壳10的内部空间与蜗壳6的吸入口6a连通。如图2所示，空气取入壳10具有朝向大致前方开口的外气取入口11和朝向大致后方开口的内气取入口12。内气取入口12也可以朝向大致左方和右方开口。在外气取入口11连接有两端部具有开口部的筒状的外气取入管路20。外气取入管路20在其一方的开口部21与外气取入口11连接，从外气取入口11向空气取入壳10的内部空间的相反侧(大致前方且上方)伸出。如图2所示，外气取入管路20可以与空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种送风机(2,2a,2b,2c,2d)，在车辆用空调装置中使用，具备：/n叶轮(4)，其具有形成周向叶片列的多个叶片(4a)，被马达(5)的旋转轴(5a)驱动而旋转；/n蜗壳(6)，其具有收纳所述叶轮(4)的内部空间、在所述旋转轴(5a)的轴向上开口的吸入口(6a)、在所述叶轮的周向上开口的排出口(6b)；/n空气取入壳(10)，其具有与所述蜗壳(6)的所述吸入口(6a)连通的内部空间，在所述空气取入壳(10,10c,10d)设有用于向所述空气取入壳的内部空间取入外气的至少一个外气取入口(11)、用于向所述空气取入壳的内部空间取入内气的至少一个内气取入口(12)；/n至少一个切换风门(50,55)，其进行所述外气取入口(11)和所述内气取入口(12)的开闭；/n该送风机的特征在于，/n在所述空气取入壳(10,10c,10d)进一步设有共鸣室(80,85,86)，所述共鸣室(80,85,86)具有经由连通口(81；87,88)与所述空气取入壳(10,10c,10d)的内部空间连通的内部空间，所述连通口(81；87,88)位于比所述外气取入口(11)靠近所述吸入口(6a)侧的位置，并且沿着所述切换风门(50,55)的轨道面(S,Sc)设置，/n所述切换风门能够封闭所述外气取入口并且至少部分地封闭所述连通口(81；87,88)，能够改变所述连通口(81；87,88)的开口面积。/n...

【技术特征摘要】
20181018 JP 2018-1967911.一种送风机(2,2a,2b,2c,2d)，在车辆用空调装置中使用，具备：
叶轮(4)，其具有形成周向叶片列的多个叶片(4a)，被马达(5)的旋转轴(5a)驱动而旋转；
蜗壳(6)，其具有收纳所述叶轮(4)的内部空间、在所述旋转轴(5a)的轴向上开口的吸入口(6a)、在所述叶轮的周向上开口的排出口(6b)；
空气取入壳(10)，其具有与所述蜗壳(6)的所述吸入口(6a)连通的内部空间，在所述空气取入壳(10,10c,10d)设有用于向所述空气取入壳的内部空间取入外气的至少一个外气取入口(11)、用于向所述空气取入壳的内部空间取入内气的至少一个内气取入口(12)；
至少一个切换风门(50,55)，其进行所述外气取入口(11)和所述内气取入口(12)的开闭；
该送风机的特征在于，
在所述空气取入壳(10,10c,10d)进一步设有共鸣室(80,85,86)，所述共鸣室(80,85,86)具有经由连通口(81；87,88)与所述空气取入壳(10,10c,10d)的内部空间连通的内部空间，所述连通口(81；87,88)位于比所述外气取入口(11)靠近所述吸入口(6a)侧的位置，并且沿着所述切换风门(50,55)的轨道面(S,Sc)设置，
所述切换风门能够封闭所述外气取入口并且至少部分地封闭所述连通口(81；87,88)，能够改变所述连通口(81；87,88)的开口面积。


2.如权利要求1所述的送风机(2,2a,2b,2c,2d)，其中，
所述切换风门(50,55)是能够沿着所述空气取入壳(10,10c,10d)的内表面在将所述内气取入口(12)打开的第一位置和将所述内气取入口(12)封闭的第二位置之间移动的旋转式切换风门或滑动式切换风门。


3.如权利要求2所述的送风机(2,2a,2b,2c,2d)，其中，
进一步具备对所述切换风门(50,55)进行控制而将所述切换风门(50,55)配置在所述第一位置或所述第二位置的控制装置(60,60a,60b)。


4.如权利要求3所述的送风机(2)，其中，
所述控制装置(60)以由所述排出口(6b)流出的空气所受到的通气阻力越大、所述切换风门(50,55)配置在所述第一位置时的所述连通口(81；87,88)的开口面积越小的方式决定所述第一位置。


5.如权利要求3所述的送风机(2a)，其中，
所述控制装置(60a)以所述马达(5)的旋转速度越快、所述切换风门(50,55)配置在所述第一位置时的所述连通口(81；87,88)的开口面积越小的方式决定所述第一位置。


6.如权利要求3所述的送风机(2b)，其中，
进一步具备针对每个频率检测所述内气取入口(12)中的噪音级的噪音检测机构(65)，
所述控制装置(60b)根据所述噪音检测机构(65)所检测到的每个频率的噪音级来决定所述第一位置。


7.如权利要求1～6中任一项所述的送风机(2c)，其中，
在所述共鸣室(80)的内部配置有肋部(70)，所述肋部(70)与所述切换风门(50,55)的轨道面(Sc)交叉地延伸，在与所述共鸣室(80)的内侧面之间形成一方的端部朝向所述空气取入壳(10c)的内部空间开放、另一方的端部朝向所述共鸣...

【专利技术属性】
技术研发人员：长野秀树，长泽智光，七间豊，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP