一种具降噪尖劈活塞的发动机制造技术

一种具降噪尖劈活塞的发动机，在活塞面上设有多个降噪尖劈，所述的降噪尖劈由活塞面的外圆圈由外向接近圆心处分三圈依次排列为外层降噪尖劈(29)、中层降噪尖劈(30)、内层降噪尖劈(31)；所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形上开有通孔(32)；每个尖劈的内部是有空腔的。当进压爆排过程的噪声气流从所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形上所开有的通孔(32)冲进时从而有多个降噪尖劈的压缩膨胀及再次被压缩后再被膨胀的消耗噪声气流能量的降噪效果。

An engine with noise reduction wedge piston

【技术实现步骤摘要】
一种具降噪尖劈活塞的发动机
本专利技术涉及一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构及方法及一种具降噪尖劈活塞的发动机，属于内燃机的活塞及曲柄连杆的

技术介绍
活塞与曲柄连杆的装配有很大潜力可挖。目前在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构及方法还在摸索中，活塞与曲柄连杆的装配，在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫办不到；在小型发动机活塞销端安装G型弹性垫，基本以手工生产模式为主，操作者先手动安装活塞与曲柄连杆通过活塞销连在一起的活塞销的左端的要卡在活塞沉槽里的第一个G型弹性垫，然后再手动安装活塞与曲柄连杆通过活塞销连在一起的活塞销的右端的要卡在活塞沉槽里的第二个G型弹性垫；因为G型弹性垫是弹性的，是变外径的；活塞销的直径是8mm，而活塞沉槽的大径是10mm，也就是说，要把大径是10mm的G型弹性垫用手钳拿捏压缩到8mm并推送进活塞沉槽内再使G型弹性垫恢复到大径10mm；装完活塞销的左端的活塞沉槽里的第一个G型弹性垫，还得装活塞销的右端的活塞沉槽里的第二个G型弹性垫。不但工人劳动强度大，生产效率低，而且还常常因为操作用力过大而使G型弹性垫变型，或因为操作用力过小过歪而使G型弹性垫装不合适而不是恰到好处。随着用工成本的增高和用工荒的出现，实现小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动化生产已迫在眉睫，但搞过于价格昂贵的全自动化高精密设备又使企业难以承受；如何机动进行活塞与曲柄连杆的弹性垫的装配，寻求一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的机构和方法，是一个涉及节能减排的老大难问题。
技术实现思路
活塞与曲柄连杆的装配有很大潜力可挖。现在公开一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构及方法。针对活塞与曲柄连杆的装配在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫办不到；在小型发动机活塞销端安装G型弹性垫，基本以手工生产模式为主，操作者先手动安装活塞与曲柄连杆通过活塞销连在一起的活塞销的左端的要卡在活塞沉槽里的第一个G型弹性垫，然后再手动安装活塞与曲柄连杆通过活塞销连在一起的活塞销的右端的要卡在活塞沉槽里的第二个G型弹性垫；因为G型弹性垫是弹性的，是变外径的；活塞销的直径是8mm，而活塞沉槽的大径是10mm，也就是说，要把大径是10mm的G型弹性垫用手钳拿捏压缩到8mm并推送进活塞沉槽内再使G型弹性垫恢复到大径10mm；装完活塞销的左端的活塞沉槽里的第一个G型弹性垫，还得装活塞销的右端的活塞沉槽里的第二个G型弹性垫；不但工人劳动强度大，生产效率低，而且还常常因为操作用力过大而使G型弹性垫变型，或因为操作用力过小过歪而使G型弹性垫装不合适而不是恰到好处；随着用工成本的增高和用工荒的出现，实现小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动化生产已迫在眉睫，但搞过于价格昂贵的全自动化高精密设备又使企业难以承受的现状；机动进行活塞与曲柄连杆的弹性垫的装配，是一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的方法，解决同时安装两G型弹性垫办不到的老大难问题。解决其技术问题所采取的技术方案和方法是：因为只是在圆筒上开个斜槽，故很巧妙地省去了本应很复杂的含多个随动手指的机械手来变形地装夹不固定形态的G型弹性垫，不但简易，而且靠谱，好用；核心技术一是斜槽的角度，就是所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)的所述的斜槽(2)与所述的装夹筒的轴线的夹角；另一是用主随动推板、汽缸推板、主随动拉块组成随动推拉机构克服了过约束。一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，由设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)、主体导向座(15)、防转挡块(13)、主推杆(8)、汽缸安装座(16)、汽缸(19)、汽缸推板(21)、主随动推板(20)、主随动拉块(22)、辅助夹具座(23)、机座(24)所组成，在所述的机座的中部的两侧左右各一地对称地依次装有所述的主体导向座(15)及汽缸安装座(16)和汽缸(19)；在所述的机座的中部放置装有曲柄连杆和活塞销的活塞(17)，在所述的机座的中部的上部装有辅助夹具的辅助夹具座(23)；其特征是：在所述的主体导向座(15)内左右各一地对称地装有所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)，所述的斜槽(2)是用来放入G型弹性垫的；在所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)内活动地插入所述的主推杆(8)；在所述的主体导向座(15)的端部各装有所述的防转挡块(13)；在所述的主推杆(8)的后部装有所述的主随动推板(20)；所述的汽缸(19)的活动伸出部与所述的汽缸推板(21)相联接；而所述的主随动拉块(22)穿过所述的主随动推板(20)的间隙并与所述的汽缸推板(21)相联接。进一步实验改进的所述的一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，其特征是：所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)的所述的斜槽(2)与所述的装夹筒的轴线的夹角在1度以上；在所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)内设有轴向通孔(3)以便通过所述的主推杆(8)；所述的斜槽是径向通孔，只和上筒壁相贯通，而不通下筒壁；所述的斜槽是在俯视图看为两侧平行的长方形；其长大于10mm，其宽大于0.8mm，以便稍松地放入G型弹性垫。进一步实验改进的所述的一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，其特征是：所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)的所述的斜槽(2)与所述的装夹筒的轴线的夹角在1度至38.66度。进一步实验改进的所述的一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，其特征是：所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)的所述的斜槽(2)与所述的装夹筒的轴线的夹角在10度至25度。进一步实验改进的所述的一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，其特征是：所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)的所述的斜槽(2)与所述的装夹筒的轴线的夹角在15度至20度。进一步实验改进的所述的一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，其特征是：所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)的所述的斜槽(2)与所述的装夹筒的轴线的夹角在15.7至17.66度。进一步实验改进的所述的一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，其特征是：所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)的所述的斜槽(2)与所述的装夹筒的轴线的夹角是16.7度。进一步实验改进的所述的一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，其特征是：所述的主推杆(8)上设有防转平台(9)。进一步实验改进的所述的一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，其特征是：在所述的主体导向座(15)的端部装有的防转挡块(13)上设有防转槽(14)，以便与所述的设有斜槽(2)的装夹筒(1，1b)上设有的防转左台(5)和防转右台(6)配合。进一步实验改进的所述的一种在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫的自动装夹定位机构，其特征是：在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具降噪尖劈活塞的发动机，在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫时，其特征在于，现进一步把所述发动机活塞(17)的放活塞销端的活塞销孔的入口，不要常用的孔的倒角，而把所述的活塞销孔的入口的孔的无倒角处改进为波浪进口(25)；在所述发动机活塞(17)的活塞面上，设有多个降噪尖劈，所述的降噪尖劈由活塞面的外圆圈由外向接近圆心处分三圈依次排列为外层降噪尖劈(29)、中层降噪尖劈(30)、内层降噪尖劈(31)；而且所述的外层降噪尖劈(29)、中层降噪尖劈(30)、内层降噪尖劈(31)均绕活塞的圆轴线作多个阵列排列组合；所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形；所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形上开有通孔(32)；所述的外层降噪尖劈(29)、中层降噪尖劈(30)、内层降噪尖劈(31)上都各个开有通孔(32)；所述的多个降噪尖劈的每个尖劈的正截面(33)呈底部大上部小的梯形上开有通孔(32)的每个尖劈的内部是有空腔的。/n

【技术特征摘要】
1.一种具降噪尖劈活塞的发动机，在小型发动机活塞销端同时安装两G型弹性垫时，其特征在于，现进一步把所述发动机活塞(17)的放活塞销端的活塞销孔的入口，不要常用的孔的倒角，而把所述的活塞销孔的入口的孔的无倒角处改进为波浪进口(25)；在所述发动机活塞(17)的活塞面上，设有多个降噪尖劈，所述的降噪尖劈由活塞面的外圆圈由外向接近圆心处分三圈依次排列为外层降噪尖劈(29)、中层降噪尖劈(30)、内层降噪尖劈(31)；而且所述的外层降噪尖劈(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓波，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：宁波大叶园林设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33