一种汽车制造用切圆角冲孔模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制造用切圆角冲孔模具，包括上模板以及固定在上模板上的模柄，冲头通过连接组件与模柄拆卸连接，连接组件包括安装环和螺钉，在模柄的底端从下向上依次设置有安装孔、挤压孔、让位孔和配合孔，挤压孔为锥形孔，其大径端与安装孔连通；在冲头上设置有轴环；安装环套设在冲头上，其顶端上凸成锥形的挤压环，挤压环侧壁的斜度大于挤压孔孔壁的斜度；在挤压环的侧壁上设置有通孔，条形通孔上远离安装环的一端与外界连通；冲头的顶端与配合孔配合，轴环与让位孔配合，挤压环插入挤压孔中；螺钉穿过安装环后与安装孔的孔底螺纹连接。本发明专利技术通过连接组件实现了冲头的拆卸固定，利于模具后期的维护，降低维护的时间成本。

A kind of round corner punching die for automobile manufacturing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造用切圆角冲孔模具
本专利技术涉及汽车零部件制造
，具体涉及一种汽车制造用切圆角冲孔模具。
技术介绍
在一些汽车零部制造用的板材部件上，特别是薄金属板上，加工成型孔以及倒圆角操作均采用冲裁模进行冲裁成型。冲裁模是冲压生产中不可缺少的工艺装备，良好的模具结构是实现工艺方案的可靠保证。冲压零件的质量好坏和精度高低，主要取决于冲裁模的质量和精度。冲裁模结构是否合理、先进，有直接影响到生产效率及冲裁模本身的使用寿命和操作的安全、方便性等。冲裁模具主要包括上模座、固定在上模座上的冲头、下模座、固定在下模座上的卸料板；上模座在工作缸的驱动下远离或者靠近下模座，从而完成对放置在卸料板上的板件的冲裁作业。同时为了保证上模座等部件相对与下模座移动轨迹的唯一性，在上模座和下模座之间设置有导向机构。导向机构主要包括与上模座连接的导向套以及与下模座连接的导向柱，导向柱的顶端插入导向套中。在整个冲裁作业中，冲头的工作环境最为艰苛，冲头也是磨损得最快的部件。为了保证模具冲裁处的零部件的高质量性以及尺寸的高精度，需要定期对磨损的冲头进行更换。而现有的更换为将整个上模座拆卸下来，再将上模座拆散，其步骤繁琐、耗时长，维护成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供了一种汽车制造用切圆角冲孔模具，解决了对磨损的冲头进行更换时，为将整个上模座拆卸下来，再将上模座拆散，其步骤繁琐、耗时长，维护成本高的技术问题。本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车制造用切圆角冲孔模具，包括下模组件以及通过导向机构固定在下模组件上方的上模组件，所述上模组件包括上模板以及固定在上模板上的模柄，所述模柄的底端为冲头并贯穿上模板，所述冲头通过连接组件与模柄拆卸连接，所述连接组件包括安装环和多个螺钉，在所述模柄的底端从下向上依次设置有轴线均与冲头轴线重合的安装孔、挤压孔、让位孔和配合孔，所述安装孔、让位孔和配合孔均为等径孔，所述挤压孔为锥形孔，其大径端与安装孔连通；在所述冲头的圆周壁上设置有轴环；所述安装环套设在冲头上，其顶端上凸成锥形的挤压环，所述挤压环的轴线与安装环的轴线重合，其顶端与轴环的下端面接触，且挤压环侧壁的斜度大于挤压孔孔壁的斜度，且挤压环的小径端的外径大于挤压孔的最小孔径；在挤压环的侧壁上设置有多个条形通孔，所述条形通孔上远离安装环的一端与外界连通；冲头的顶端与配合孔配合，轴环与让位孔配合，挤压环的小径端插入挤压孔中，且其小径端端面与挤压孔的小径端端面共面；所述螺钉穿过安装环后与安装孔的孔底螺纹连接。进一步地，所述导向机构包括上模板连接的导向套和与下模板连接的导向柱，所述导向柱的顶端插入导向套的内孔中，在所述导向柱上靠近下模板的一侧设置有收集组件，所述收集组件包括轴线均与导向柱的轴线重合的橡胶密封圈和收集环，所述收集环套设在导向柱上，并与导向柱上靠近下模板的侧壁连接，在收集环的上表面上设置有环形的收集槽，所述收集槽的轴线与导向柱的轴线重合；在导向柱的侧壁上设置有环形的定位槽，所述定位槽的轴线与导向柱的轴线重合，所述密封圈的内侧插入定位槽中，且其外侧壁位于收集槽的正上方。进一步地，所述密封圈的下表面上外凸成锥形环，所述锥形环的轴线与导向柱的轴线重合，其小径端与密封圈连接，其大径端插入收集槽中。进一步地，所述收集环与导向柱上靠近下模板的侧壁丝接。进一步地，所述条形通孔有三个，并沿安装环的轴线中心对称。进一步地，所述螺钉有六个，并沿安装环的轴线中心对称。由于采用了本技术方案，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术一种汽车制造用切圆角冲孔模具，不仅通过连接组件实现了冲头的拆卸固定，利于模具后期的维护，降低维护的时间成本；同时，采用挤压环9与加压孔这种斜度差差生挤压抱紧力的配合的方式来固定冲头，保证了冲头的完整性，无需在冲头上设置连接用的结构，利于冲头的加工制造；同时连接结构完全从冲头上独立出来，以在于更换冲头时，仅更换冲头本身即可，不涉及任何的连接组件的更换，进一步地降低了维护成本，优化了更换方式；2.本专利技术一种汽车制造用切圆角冲孔模具，设置的导向机构，在加大润滑液供给量时，多余的润滑液顺着导向柱的圆周壁向下流动，当流动到密封圈上时，先向外流动，在向下流动，并低落到收集槽中，收集槽中的润滑液可以采用吸管、泵体将其吸出，进行重复利用或者回收处理，有效地避免了整个下模座沾染上润滑液、吸附上灰尘的情况出现；3.本专利技术一种汽车制造用切圆角冲孔模具，锥形环的设置对润滑液进行进一步地导向，使其稳定地落入收集槽中。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是冲头与模柄的连接结构示意图；图3是图2中A处的放大图；图4是模柄底端的结构示意图；图5是安装环剖视图；图6是安装环的结构示意图；图7是导向机构的结构示意图。附图中标号说明：1-模柄，2-冲头，3-安装环，4-螺钉，5-安装孔，6-挤压孔，7-让位孔，8-配合孔，9-挤压环，10-轴环，11-条形通孔，12-上模板，13-螺纹孔，14-螺栓过孔，15-导向套，16-导向柱，17-下模板，18-密封圈，19-收集环，20-收集槽，21-锥形环，22-卸料板，23-定位架总成，24-螺栓。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术，即所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。本专利技术中的“连接”若无特别强调，为常规连接方式，例如一体成形、焊接、铆接等，具体的连接方式根据本
的常规技术知识进行适应性优选地即可。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图1至图7对本专利技术作详细说明。实施例1如图1～图6所示，本专利技术一种汽车制造用切圆角冲孔模具，包括下模组件以及通过导向机构固定在下模组件上方的上模组件，所述上模组件包括上模板12以及固定在上模板12上的模柄1，所述模柄1的底端为冲头2并贯穿上模板12，所述冲头2通过连接组件与模柄1拆卸连接，所述连接组件包括安装环3和多个螺钉4，在所述模柄1的底端从下向上依次设置有轴线均与冲头2轴线重合的安装孔5、挤压孔6、让位孔7和配合孔8，所述安装孔5、让位孔7和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制造用切圆角冲孔模具，包括下模组件以及通过导向机构固定在下模组件上方的上模组件，所述上模组件包括上模板(12)以及固定在上模板(12)上的模柄(1)，所述模柄(1)的底端为冲头(2)并贯穿上模板(12)，其特征在于：所述冲头(2)通过连接组件与模柄(1)拆卸连接，所述连接组件包括安装环(3)和多个螺钉(4)，在所述模柄(1)的底端从下向上依次设置有轴线均与冲头(2)轴线重合的安装孔(5)、挤压孔(6)、让位孔(7)和配合孔(8)，所述安装孔(5)、让位孔(7)和配合孔(8)均为等径孔，所述挤压孔(6)为锥形孔，其大径端与安装孔(5)连通；/n在所述冲头(2)的圆周壁上设置有轴环(10)；/n所述安装环(3)套设在冲头(2)上，其顶端上凸成锥形的挤压环(9)，所述挤压环(9)的轴线与安装环(3)的轴线重合，其顶端与轴环(10)的下端面接触，且挤压环(9)侧壁的斜度大于挤压孔(6)孔壁的斜度，且挤压环(9)的小径端的外径大于挤压孔(6)的最小孔径；在挤压环(9)的侧壁上设置有多个条形通孔(11)，所述条形通孔(11)上远离安装环(3)的一端与外界连通；/n冲头(2)的顶端与配合孔(8)配合，轴环(10)与让位孔(7)配合，挤压环(9)的小径端插入挤压孔(6)中，且其小径端端面与挤压孔的小径端端面共面；/n所述螺钉穿过安装环(3)后与安装孔(5)的孔底螺纹连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造用切圆角冲孔模具，包括下模组件以及通过导向机构固定在下模组件上方的上模组件，所述上模组件包括上模板(12)以及固定在上模板(12)上的模柄(1)，所述模柄(1)的底端为冲头(2)并贯穿上模板(12)，其特征在于：所述冲头(2)通过连接组件与模柄(1)拆卸连接，所述连接组件包括安装环(3)和多个螺钉(4)，在所述模柄(1)的底端从下向上依次设置有轴线均与冲头(2)轴线重合的安装孔(5)、挤压孔(6)、让位孔(7)和配合孔(8)，所述安装孔(5)、让位孔(7)和配合孔(8)均为等径孔，所述挤压孔(6)为锥形孔，其大径端与安装孔(5)连通；
在所述冲头(2)的圆周壁上设置有轴环(10)；
所述安装环(3)套设在冲头(2)上，其顶端上凸成锥形的挤压环(9)，所述挤压环(9)的轴线与安装环(3)的轴线重合，其顶端与轴环(10)的下端面接触，且挤压环(9)侧壁的斜度大于挤压孔(6)孔壁的斜度，且挤压环(9)的小径端的外径大于挤压孔(6)的最小孔径；在挤压环(9)的侧壁上设置有多个条形通孔(11)，所述条形通孔(11)上远离安装环(3)的一端与外界连通；
冲头(2)的顶端与配合孔(8)配合，轴环(10)与让位孔(7)配合，挤压环(9)的小径端插入挤压孔(6)中，且其小径端端面与挤压孔的小径端端面共面；
所述螺钉穿过安装环(3)后与安装孔(5)的孔底螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用切圆角冲孔模具，其特征在于：所述导向机构包括上模板(12)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：范忠义，
申请(专利权)人：泰富特钢悬架成都有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51