一种低风阻高安全汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低风阻高安全汽车行李架：包括有行李架纵杆，所述行李架纵杆的外侧端面竖直方向垂直于汽车顶部设置；所述行李架纵杆的内侧端面向内凹陷形成横杆卡槽，且横杆卡槽的顶端部位形成限位台阶；所述横杆卡槽上沿行李架纵杆的长度方向均匀设置有若干横杆固定孔。本实用新型专利技术通过在其内侧端面向内设置的横杆卡槽，通过横杆卡槽卡设横杆端部，从而对横杆的固定更加稳定不易晃动，这样就避免了汽车在快速行驶过程中因横杆晃动导致横杆上的行李掉落；同时这样设置的横杆也便于拆卸车顶横杆。

A low wind resistance and high safety car luggage rack

【技术实现步骤摘要】
一种低风阻高安全汽车行李架
本技术涉及一种汽车零部件领域，尤其涉及一种低风阻高安全汽车行李架。
技术介绍
汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。汽车行李架包括有两平行设置的纵杆和设置在纵杆之间的横杆，但是在汽车行驶过程中，车顶行李架两纵杆在支撑固定其横杆时，横杆的两端在纵杆上的固定不够稳定，从而导致行李架上的行李在汽车行驶中掉落。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种低风阻高安全汽车行李架。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种低风阻高安全汽车行李架：包括有行李架纵杆，所述行李架纵杆的外侧端面竖直方向垂直于汽车顶部设置；所述行李架纵杆的内侧端面向内凹陷形成横杆卡槽，且横杆卡槽的顶端部位形成限位台阶；所述横杆卡槽上沿行李架纵杆的长度方向均匀设置有若干横杆固定孔；通过在其内侧端面向内设置的横杆卡槽，通过横杆卡槽卡设横杆端部，从而对横杆的固定更加稳定不易晃动，这样就避免了汽车在快速行驶过程中因横杆晃动导致横杆上的行李掉落；同时这样设置的横杆也便于拆卸车顶横杆。更进一步地，所述行李架纵杆由前到后依次包括有前导流部位、中连接部位和后导流部位，所述前导流部位、中连接部位和后导流部位依次平滑连接设置；所述前导流部位的顶端向前下方呈弧状弯曲设置，所述后导流部位的顶端向后下方呈弧状弯曲设置，且所述前导流部位的顶端弯曲程度大于后导流部位的顶端弯曲程度；这样设置在汽车行驶的过程中，汽车顶部行李架纵杆的前端部位受到的阻力较小，使得汽车在行驶过程更节约能源。更进一步地，还包括有固定板，所述固定板沿行李架纵杆长度方向水平设置在行李架纵杆的内腔体的中间部位；所述固定板上设置有若干固定孔，若干所述固定孔沿固定板的长度方向依次设置，通过所述固定孔将行李架纵杆固定设置在汽车顶部；这样固定板与前导流部位、中连接部位和后导流部位的连接固定更加紧密，使得行李架纵杆的结构更加稳定，不易损坏。更进一步地，所述固定孔包括有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔的孔径大于第二固定孔的孔径；若干所述第一固定孔分别设置在前导流部位与后导流部位的下方处固定板上，且在前导流部位下方处的第一固定孔的数量多于位于后导流部位下方处的第一固定孔的数量；两个所述第二固定孔等分设置在中连接部位下方处的固定板上；通过设置的第一固定孔和第二固定孔，使得行李架纵杆的各个部位都能够有效地固定在汽车顶部，从而在汽车行驶过程中，行李架受到较大的风阻力时，行李架纵杆与汽车顶部的固定不易松动。有益效果：本技术的一种低风阻高安全汽车行李架通过在其内侧端面向内设置的横杆卡槽，通过横杆卡槽卡设横杆端部，从而对横杆的固定更加稳定不易晃动，这样就避免了汽车在快速行驶过程中因横杆晃动导致横杆上的行李掉落；同时这样设置的横杆也便于拆卸车顶横杆。附图说明附图1为本技术的行李架纵杆的俯视结构示意图；附图2为本技术的行李架纵杆的正视结构示意图；附图3为本技术的行李架纵杆的横剖面的结构示意图；附图4为本技术的行李架纵杆的仰视结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1～4所示的一种低风阻高安全汽车行李架，包括有行李架纵杆1和横杆，所述两个所述行李架纵杆1沿汽车前后方向平行设置在汽车顶部，横杆垂于与行李架纵杆1设置，且横杆的两端设置在行李架纵杆1上。所述行李架纵杆1的外侧端面10竖直方向垂直于汽车顶部设置，这样能够减小汽车行驶产生的阻力；所述行李架纵杆1的内侧端面11向内凹陷形成横杆卡槽12，且横杆卡槽12的顶端部位形成限位台阶121；所述横杆卡槽12上沿行李架纵杆1的长度方向均匀设置有若干横杆固定孔122，这样横杆端部卡设在横杆卡槽12内，通过限位台阶121对横杆端部进行竖直方向上的限位，同时通过横杆固定孔122将横杆的端部固定在横杆卡槽12内，使得车顶横杆的固定更加稳定不易晃动。所述行李架纵杆1由前到后依次包括有前导流部位2、中连接部位3和后导流部位4，所述前导流部位2、中连接部位3和后导流部位4依次平滑连接设置；所述前导流部位2的顶端向前下方呈弧状弯曲设置，所述后导流部位4的顶端向后下方呈弧状弯曲设置，且所述前导流部位2的顶端弯曲程度大于后导流部位4的顶端弯曲程度。这样行李架纵杆1沿其长度方向安装在汽车顶部时，行李架纵杆1的前导流部位2和后导流部位3能够减小行李架纵杆1在汽车形成过程中产生的风阻，从而使得汽车的油耗减少。还包括有固定板5，所述固定板5沿行李架纵杆1长度方向水平设置在行李架纵杆1的内腔体13的中间部位，固定板5对行李架纵杆1的内侧端面11支撑作用，避免其在卡设横杆时向内发生弹性形变；同时这样也使得行李架纵杆1的结构更稳定，其行李架纵杆1受力强度更高，更能够支撑固定横杆及横杆上的行李。所述固定板5上设置有若干固定孔，若干所述固定孔沿固定板5的长度方向依次设置，通过所述固定孔将行李架纵杆1固定设置在汽车顶部。所述固定孔包括有第一固定孔51和第二固定孔52，所述第一固定孔51的孔径大于第二固定孔52的孔径；若干所述第一固定孔51分别设置在前导流部位2与后导流部位4的下方处固定板5上，且在前导流部位2下方处的第一固定孔51的数量多于位于后导流部位4下方处的第一固定孔51的数量，这样对行李架纵杆1的前端固定相比于其后端固定更牢固；这样设置是因为汽车在行驶过程中，其行李架纵杆1的前导流部位2首先受到风阻阻力，这样使得行李架纵杆1的前导流部位2受到的风阻阻力大于其后端后导流部位4受到风阻阻力，因此就需要对行李架纵杆1前端的固定需要更牢固；两个所述第二固定孔52等分设置在中连接部位3下方处的固定板5上；这样使得中连接部位3固定在汽车顶部，避免中连接部位3因支撑横杆而向外发生弹性位移形变。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低风阻高安全汽车行李架，其特征在于：包括有行李架纵杆(1)，所述行李架纵杆(1)的外侧端面(10)竖直方向垂直于汽车顶部设置；所述行李架纵杆(1)的内侧端面(11)向内凹陷形成横杆卡槽(12)，且横杆卡槽(12)的顶端部位形成限位台阶(121)；所述横杆卡槽(12)上沿行李架纵杆(1)的长度方向均匀设置有若干横杆固定孔(122)。/n

【技术特征摘要】
1.一种低风阻高安全汽车行李架，其特征在于：包括有行李架纵杆(1)，所述行李架纵杆(1)的外侧端面(10)竖直方向垂直于汽车顶部设置；所述行李架纵杆(1)的内侧端面(11)向内凹陷形成横杆卡槽(12)，且横杆卡槽(12)的顶端部位形成限位台阶(121)；所述横杆卡槽(12)上沿行李架纵杆(1)的长度方向均匀设置有若干横杆固定孔(122)。


2.根据权利要求1所述的一种低风阻高安全汽车行李架，其特征在于：所述行李架纵杆(1)由前到后依次包括有前导流部位(2)、中连接部位(3)和后导流部位(4)，所述前导流部位(2)、中连接部位(3)和后导流部位(4)依次平滑连接设置；所述前导流部位(2)的顶端向前下方呈弧状弯曲设置，所述后导流部位(4)的顶端向后下方呈弧状弯曲设置，且所述前导流部位(2)的顶端弯曲程度大于后导流部位(4)的顶端弯曲程度。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：褚紫敬，陈冬梅，
申请(专利权)人：无锡威卡威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32