柱型油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柱型油缸，包括油缸本体和行程开关；所述行程开关设于油缸本体的上方；所述油缸本体上方还设有推进杆，所述推进杆通过连接杆与油缸本体的活塞杆固定连接，所述推进杆套设有碰圈；所述行程开关与碰圈的接触面为斜面，所述行程开关与碰圈的相对位置可调节。行程开关与碰圈的相对位置可调节，保证推进杆的碰圈与行程开关的接触面是在斜面的部分，使得碰圈在往前行进的时候对行程开关的水平方向的力转化为垂直方向的力，避免出现无法转化的情况导致推进杆上的碰圈把行程开关撞断了。

Cylinder cylinder

【技术实现步骤摘要】
柱型油缸
本技术涉及油缸领域，主要涉及到一种柱型油缸。
技术介绍
油缸是做直线往复运动或者摆动运动的执行元件，由于成本问题，大多数油缸都是利用行程开关来限定其往复运动的行程，这对于活塞杆在与行程开关的接触要求十分高，既要满足活塞杆能够触发行程开关，又要满足活塞杆不会对形成开关造成大的影响，从而提高行程开关的使用寿命，目前的油缸存在的问题是，活塞杆与行程开关的相对位置由事先已经开好的孔决定，这会导致在后续加工安装的时候出现无法调节活塞杆与行程开关相对位置的问题，导致容易出现活塞杆与行程开关的接触要求达不到，出现接触不良或者行程开关容易损坏的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种柱型油缸，用以解决上述技术问题。本技术是通过以下的技术方案实现的：柱型油缸，包括油缸本体和行程开关；所述行程开关设于油缸本体的上方；所述油缸本体上方还设有推进杆，所述推进杆通过连接杆与油缸本体的活塞杆固定连接，所述推进杆套设有碰圈；所述行程开关与碰圈的接触面为斜面，所述行程开关与碰圈的相对位置可调节。油缸本体的活塞杆做伸缩运动的时候带动与其连接的连接杆做水平运动，连接杆运动带动推进杆做水平运动，使得推进杆与活塞杆进行同步同行程的运动，把活塞杆的运动传递到伸缩杆上，伸缩杆运动的时候碰圈会碰撞到行程开关，在触碰到行程开关之后行程开关会发送信息给控制活塞杆运动的装置，该装置接收到信息之后控制活塞杆改变其当前的运动方向，使其方向运动，从而实现往复运动；行程开关与碰圈的接触面为斜面，在碰圈在移动的过程接触到行程开关之后继续运动，会把水平方向的力转化为垂直方向的力，使得行程开关的被往上顶，能够顺利实现行程开关的触发；另外，行程开关与碰圈的相对位置可调节，保证推进杆的碰圈与行程开关的接触面是在斜面的部分，使得碰圈在往前行进的时候对行程开关的水平方向的力转化为垂直方向的力，避免出现无法转化的情况导致推进杆上的碰圈把行程开关撞断了。进一步地，所述油缸本体的外壳上方设有沉头孔；所述油缸本体上设有定位板，所述行程开关固定安装在定位板上；所述定位板设有圆角矩形通孔，所述圆角矩形通孔的长边长度大于沉头孔的直径长度，螺栓穿过定位板的圆角矩形通孔拧紧于油缸本体外壳的沉头孔中。行程开关通过定位板安装在油缸本体上，定位板的圆角矩形通孔使得定位板与油缸本体外壳的沉头孔连接的相对位置可以调节，从而使得行程开关与油缸本体外壳的相对位置可调节，进而使得行程开关与油缸本体上方的推进杆的碰圈的相对位置可调节。进一步地，所述行程开关和碰圈数量均为两个，能够对油缸的活塞杆起到一个往复运动的限位。进一步地，所述油缸本体上设有两个轴承，所述推进杆套设在轴承中，轴承的轴孔的方向为水平方向，推进杆能够在轴承中作水平运动的同时推进杆的垂直方向能够被固定。进一步地，所述连接杆分别与活塞杆和推进杆垂直固定连接。附图说明图1是本技术柱型油缸的俯视图；图2是本技术柱型油缸的俯视图的局部放大图；图3是本技术柱型油缸的侧视图。附图图例说明：1-油缸本体；11-活塞杆；2-行程开关；3-定位板；31-圆角矩形通孔；4-推进杆；41-碰圈；5-连接杆。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。结合附图1-3，一种柱型油缸，包括油缸本体1和行程开关2；所述行程开关2设于油缸本体1的上方；所述油缸本体1上方还设有推进杆4，所述推进杆4通过连接杆5与油缸本体1的活塞杆11固定连接，所述推进杆4套设有碰圈41；所述行程开关2与碰圈41的接触面为斜面，所述行程开关2与碰圈41的相对位置可调节。油缸本体1的活塞杆11做伸缩运动的时候带动与其连接的连接杆5做水平运动，连接杆5运动带动推进杆4做水平运动，使得推进杆4与活塞杆11进行同步同行程的运动，把活塞杆11的运动传递到伸缩杆上，伸缩杆运动的时候碰圈41会碰撞到行程开关2，在触碰到行程开关2之后行程开关2会发送信息给控制活塞杆11运动的装置，该装置接收到信息之后控制活塞杆11改变其当前的运动方向，使其方向运动，从而实现往复运动；行程开关2与碰圈41的接触面为斜面，在碰圈41在移动的过程接触到行程开关2之后继续运动，会把水平方向的力转化为垂直方向的力，使得行程开关2的被往上顶，能够顺利实现行程开关2的触发；另外，行程开关2与碰圈41的相对位置可调节，保证推进杆4的碰圈41与行程开关2的接触面是在斜面的部分，使得碰圈41在往前行进的时候对行程开关2的水平方向的力转化为垂直方向的力，避免出现无法转化的情况导致推进杆4上的碰圈41把行程开关2撞断了。进一步地，所述油缸本体1的外壳上方设有沉头孔；所述油缸本体1上设有定位板3，所述行程开关2固定安装在定位板3上；所述定位板3设有圆角矩形通孔31，所述圆角矩形通孔31的长边长度大于沉头孔的直径长度，螺栓穿过定位板3的圆角矩形通孔31拧紧于油缸本体1外壳的沉头孔中。行程开关2通过定位板3安装在油缸本体1上，定位板3的圆角矩形通孔31使得定位板3与油缸本体1外壳的沉头孔连接的相对位置可以调节，从而使得行程开关2与油缸本体1外壳的相对位置可调节，进而使得行程开关2与油缸本体1上方的推进杆4的碰圈41的相对位置可调节。进一步地，所述行程开关2和碰圈41数量均为两个，能够对油缸的活塞杆11起到一个往复运动的限位。进一步地，所述油缸本体1上设有两个轴承，所述推进杆4套设在轴承中，轴承的轴孔的方向为水平方向，推进杆4能够在轴承中作水平运动的同时推进杆4的垂直方向能够被固定。进一步地，所述连接杆5分别与活塞杆11和推进杆4垂直固定连接。本技术并不局限于上述的实施方法，如果对本技术的各种改动或变形不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.柱型油缸，其特征在于：包括油缸本体和行程开关；所述行程开关设于油缸本体的上方；所述油缸本体上方还设有推进杆，所述推进杆通过连接杆与油缸本体的活塞杆固定连接，所述推进杆套设有碰圈；所述行程开关与碰圈的接触面为斜面，所述行程开关与碰圈的相对位置可调节。/n

【技术特征摘要】
1.柱型油缸，其特征在于：包括油缸本体和行程开关；所述行程开关设于油缸本体的上方；所述油缸本体上方还设有推进杆，所述推进杆通过连接杆与油缸本体的活塞杆固定连接，所述推进杆套设有碰圈；所述行程开关与碰圈的接触面为斜面，所述行程开关与碰圈的相对位置可调节。


2.根据权利要求1所述的柱型油缸，其特征在于：所述油缸本体的外壳上方设有沉头孔；所述油缸本体上设有定位板，所述行程开关固定安装在定位板上；所述定位板设有圆角矩形通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成，唐佳嘉，
申请(专利权)人：广州市鸿嘉机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44