一种用于轮船上的油箱制造技术

一种用于轮船上的油箱，包括箱体和能盖置在箱体开口上的密封盖，在密封盖四周的箱体上设置有能由轮船塔吊通过钢丝绳牵引的凸耳，在密封盖上设置有能在风浪中保持密封盖与箱体开口紧密盖合的密封机构，箱体的出油管设置在箱体侧壁的底部，出油管的管腔与箱体内腔相连通，在所述出油管上设置有能开关出油管的阀门。本实用新型专利技术的优点在于：油箱注油时油容易外溅，采用本专利可以预先在轮船外将油注满再通过塔吊运输至轮船上，搬运十分方便，而且通过塔吊可以将油箱运至不易地面搬运的支架结构上，方便油箱的使用；采用密封机构封闭箱体开口，密封性能好。

An oil tank for ships

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮船上的油箱
本技术涉及一种储油装置制作
，尤其指一种用于轮船上的油箱。
技术介绍
现有一种申请号为CN201010543722.3名称为《一种抗涌浪油箱》的中国专利技术专利申请公开了一种抗涌浪油箱，气囊组件由金属环和橡胶气囊构成，橡胶气囊为碗型结构，金属环硫化在橡胶气囊的碗型结构边缘，形成与密封盖的接触部位，紧固螺栓穿过金属环将橡胶气囊与密封盖固连为一体；气囊组件与密封盖之间形成全密闭气室，将密封盖装配到油箱体上，并令所述全密闭气室位于油箱体内部；气囊充放气嘴安装在全密闭气室处的密封盖上。三通注油嘴设置在油箱体上部，三通注油嘴包括注油口和排气口，排气口设有单向阀。该油箱装配完毕后，能保证油箱体内的油液在有振动或高海况环境条件下不会出现较大的晃动，确保系统稳定地工作，同时提供恒定的动力源。然而，该油箱由于有气囊组件，所以向油箱注油不方便，因此该油箱的结构还需进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种密封性好，搬运方便，能用于轮船上的油箱。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于轮船上的油箱，包括箱体和能盖置在箱体开口上的密封盖，其特征在于：在所述密封盖四周的箱体上设置有能由轮船塔吊通过钢丝绳牵引的凸耳，在所述密封盖上设置有能在风浪中保持密封盖与箱体开口紧密盖合的密封机构，箱体的出油管设置在箱体侧壁的底部，所述出油管的管腔与箱体内腔相连通，在所述出油管上设置有能开关出油管的阀门。作为改进，所述密封机构可优选是分布在密封盖边沿上的卡扣凸块，在所述卡扣凸块上分别设置有能卡入限位螺杆的卡扣缺口，在箱体的顶面上设置有能与密封盖底面相贴合的密封凸环，在密封盖的底面上设置有能与密封凸环相贴合的盖体凸环，所述箱体开口位于密封凸环围成的箱体顶面上，所述限位螺杆的一端能转动地连接在密封凸环的侧壁上，在所述限位螺杆的另一端螺接有旋拧螺母，当限位螺杆的杆体卡入对应的卡扣缺口后，所述旋拧螺母旋紧顶触在对应的卡扣凸块上。进一步改进，所述卡扣凸块可优选分别设置在密封盖的前侧边、左侧边以及右侧边上，所述密封盖的后侧边通过铰链与箱体顶面的密封凸环转动相连接。进一步改进，在密封盖的顶面前部可优选设置有方便打开的把手部。进一步改进，在所述的旋拧螺母的侧壁上可优选设置有旋拧凸部，所述旋拧凸部相对旋拧螺母的中心轴线旋转对称。进一步改进，在密封凸环的前侧壁、左侧壁和右侧壁上可优选与相应卡扣凸块对应位置处设置有连接座，所述连接座的中部为旋转凹槽，所述限位螺杆呈倒T型结构，限位螺杆的下端能转动地连接在连接座上，限位螺杆的杆体上部设置有限位螺纹，限位螺杆的杆体下部位于旋转凹槽中。作为改进，在箱体的顶面上可优选设置有环形挡流板，所述箱体开口位于环形挡流板围成的中部区域中。进一步改进，在箱体开口和环形挡流板之间的箱体顶面上可优选设置有排气管，所述排气管的顶部是弯管，所述弯管的出气口朝下设置，且所述出气口的俯视投影位于箱体开口与环形挡流板之间的环形区域中。作为改进，所述凸耳可优选对称设置在箱体左右侧壁的顶部。作为改进，在箱体侧壁的底部与出油管对应位置处可优选设置有能保护出油管的挡板，所述挡板包括设置在出油管上方的上挡板，设置在出油管左侧的左挡板和设置在出油管右侧的右挡板，所述上挡板、左挡板和右挡板的宽度均大于出油管伸出箱体侧壁的长度，在箱体底面上设置有避免出油管与地面接触的箱体支脚。与现有技术相比，本技术的优点在于：油箱注油时油容易外溅，采用本专利可以预先在轮船外将油注满再通过塔吊运输至轮船上，搬运十分方便，而且通过塔吊可以将油箱运至不易地面搬运的支架结构上，方便油箱的使用；本油箱采用密封机构封闭箱体开口，密封性能好，减少油外溢浪费，节约资源；从排气管撒出的部分油能截留在环形挡流板内的环形区域中，避免油外溢离开箱体，方便油污清洁处理。附图说明图1为本技术实施例的立体图；图2为图1的应用状态图；图3是图1的俯视图；图4是图3中沿A-A线的剖面图；图5是图1处于另一个角度的立体图；图6是图5处于另一个角度的立体图；图7是图1的结构分解图；图8是图1中密封盖打开后的立体图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图8所示，本实施例的用于轮船上的油箱，包括箱体1和能盖置在箱体开口上的密封盖2，在密封盖2四周的箱体1上设置有能由轮船塔吊通过钢丝绳牵引的凸耳11，在所述密封盖2上设置有能在风浪中保持密封盖2与箱体开口紧密盖合的密封机构，箱体1的出油管12设置在箱体侧壁的底部，所述出油管12的管腔与箱体内腔13相连通，在所述出油管12上设置有能开关出油管12的阀门14。密封机构是分布在密封盖边沿上的卡扣凸块21，在所述卡扣凸块21上分别设置有能卡入限位螺杆3的卡扣缺口22，在箱体1的顶面上设置有能与密封盖底面相贴合的密封凸环15，在密封盖2的底面上设置有能与密封凸环15相贴合的盖体凸环25，所述箱体开口位于密封凸环15围成的箱体顶面上，所述限位螺杆3的一端能转动地连接在密封凸环15的侧壁上，在所述限位螺杆3的另一端螺接有旋拧螺母4，当限位螺杆3的杆体卡入对应的卡扣缺口22后，所述旋拧螺母4旋紧顶触在对应的卡扣凸块21上。所述卡扣凸块21分别设置在密封盖2的前侧边、左侧边以及右侧边上，所述密封盖2的后侧边通过铰链23与箱体顶面的密封凸环15转动相连接。在密封盖2的顶面前部设置有方便打开的把手部24。在所述的旋拧螺母4的侧壁上设置有旋拧凸部41，所述旋拧凸部41相对旋拧螺母4的中心轴线旋转对称。在密封凸环15的前侧壁、左侧壁和右侧壁上与相应卡扣凸块对应位置处设置有连接座151，所述连接座151的中部为旋转凹槽，所述限位螺杆3呈倒T型结构，限位螺杆3的下端能转动地连接在连接座151上，限位螺杆3的杆体上部设置有限位螺纹，限位螺杆3的杆体下部位于旋转凹槽中。在箱体1的顶面上设置有环形挡流板16，所述箱体开口位于环形挡流板16围成的中部区域中。在箱体开口和环形挡流板16之间的箱体顶面上设置有排气管17，所述排气管17的顶部是弯管，所述弯管的出气口朝下设置，且所述出气口的俯视投影位于箱体开口与环形挡流板16之间的环形区域中。所述凸耳11对称设置在箱体左右侧壁的顶部。在箱体侧壁的底部与出油管对应位置处设置有能保护出油管12的挡板18，所述挡板18包括设置在出油管12上方的上挡板，设置在出油管12左侧的左挡板和设置在出油管12右侧的右挡板，所述上挡板、左挡板和右挡板的宽度均大于出油管伸出箱体侧壁的长度，在箱体底面上设置有避免出油管12与地面接触的箱体支脚19。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮船上的油箱，包括箱体(1)和能盖置在箱体开口上的密封盖(2)，其特征在于：在所述密封盖(2)四周的箱体(1)上设置有能由轮船塔吊通过钢丝绳牵引的凸耳(11)，在所述密封盖(2)上设置有能在风浪中保持密封盖(2)与箱体开口紧密盖合的密封机构，箱体(1)的出油管(12)设置在箱体侧壁的底部，所述出油管(12)的管腔与箱体内腔(13)相连通，在所述出油管(12)上设置有能开关出油管(12)的阀门(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轮船上的油箱，包括箱体(1)和能盖置在箱体开口上的密封盖(2)，其特征在于：在所述密封盖(2)四周的箱体(1)上设置有能由轮船塔吊通过钢丝绳牵引的凸耳(11)，在所述密封盖(2)上设置有能在风浪中保持密封盖(2)与箱体开口紧密盖合的密封机构，箱体(1)的出油管(12)设置在箱体侧壁的底部，所述出油管(12)的管腔与箱体内腔(13)相连通，在所述出油管(12)上设置有能开关出油管(12)的阀门(14)。


2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于：所述密封机构是分布在密封盖边沿上的卡扣凸块(21)，在所述卡扣凸块(21)上分别设置有能卡入限位螺杆(3)的卡扣缺口(22)，在箱体(1)的顶面上设置有能与密封盖底面相贴合的密封凸环(15)，在密封盖(2)的底面上设置有能与密封凸环(15)相贴合的盖体凸环(25)，所述箱体开口位于密封凸环(15)围成的箱体顶面上，所述限位螺杆(3)的一端能转动地连接在密封凸环(15)的侧壁上，在所述限位螺杆(3)的另一端螺接有旋拧螺母(4)，当限位螺杆(3)的杆体卡入对应的卡扣缺口(22)后，所述旋拧螺母(4)旋紧顶触在对应的卡扣凸块(21)上。


3.根据权利要求2所述的油箱，其特征在于：所述卡扣凸块(21)分别设置在密封盖(2)的前侧边、左侧边以及右侧边上，所述密封盖(2)的后侧边通过铰链(23)与箱体顶面的密封凸环(15)转动相连接。


4.根据权利要求3所述的油箱，其特征在于：在密封盖(2)的顶面前部设置有方便打开的把手部(24)。


5.根据权利要求2所述的油箱，其特征在于：在所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹听，俞爱斌，郑泽晨，
申请(专利权)人：舟山市原野船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33