一种带拉索解锁机构的电子转向锁系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种带拉索解锁机构的电子转向锁系统，包括旋钮(1)、上壳体(3)、主壳体、底盖(8)、转轴(6)、拉锁单元、外部锁销(11)以及锁止单元。所述转轴(6)一体化设置了信号识别机构(61)、拉索驱动机构(62)、运动控制机构(63)、锁销驱动机构(64)以及连接机构(65)。所述拉锁单元包括拉索(23)，通过位于主壳体上的安装结构，拉索(23)与主壳体固定。与现有技术相比，本实用新型专利技术的电子转向锁系统集成了二轮车的车把解锁功能以及可以解锁两个锁体的开启机构，提升了产品功能，且结构紧凑。

An electronic steering lock system with cable unlocking mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种带拉索解锁机构的电子转向锁系统
本技术涉及二轮车零配件
，具体涉及一种带拉索解锁机构的电子转向锁系统。
技术介绍
二轮车，如摩托车、电动自行车等，由于其出行的便利性能，深受人们的喜爱。二轮车在驻车状态下，转向把手处于上锁状态，即无法转动转向把手。传统二轮车使用之前，需先将机械钥匙插入锁孔，转动钥匙先使车把处于解锁状态，然后继续转动钥匙至“启动”状态，二轮车才能接通整车电源。但随着人们的日常生活水平提高，人们对产品的使用舒适性、便捷性的追求也越来越高，人们期待有新产品来满足这一需求。为此如专利CN107575099A公开了一种电子锁系统，包括锁本体、电磁插销、控制器、遥控钥匙等机构，实现了对车把的解锁，上锁等控制。但是，对于二轮车来说，往往还附带坐垫箱、油箱盖、前置物盒等箱体，出于防盗安全的考虑，这些箱体都配备了锁具。现有技术只能解除车把锁，其他锁具还需要其他机械钥匙来打开，这就导致用户仍然无法彻底脱离机械钥匙。为了解决此问题，进一步提高车辆的使用便利性，因此我们需要寻求一种集成式锁具，能在一个产品上集成多个锁的开启功能。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供集成式的带拉索解锁机构的电子转向锁系统。为了实现本技术之目的，本申请提供以下技术方案。在第一方面中，本申请提供一种带拉索解锁机构的电子转向锁系统，该电子转向锁系统包括旋钮、上壳体、主壳体、底盖、转轴、拉锁单元、外部锁销以及锁止单元。在第一方面的一种优选方式中，所述转轴包括一体化设置的信号识别机构、拉索驱动机构、转动控制机构、锁销驱动机构以及连接机构，所述信号识别机构、拉索驱动机构、转动控制机构和连接机构同轴设置，所述转轴顶部与旋钮固定连接；所述拉索驱动机构、转动控制机构、锁销驱动机构以及连接机构位于所述主壳体内，所述拉索驱动机构设有至少一对拨杆。在第一方面的一种优选方式中，所述拉锁单元设有与所述拉索驱动机构的拨杆抵接的第一滑块和第二滑块，所述拉锁单元还包括穿过主壳体并分别与第一滑块和/或第二滑块连接的拉索，所述拉索用于开启二轮车上的一个拉线锁，所述第一滑块和第二滑块安装在主壳体内并能直线滑动；在第一方面的一种优选方式中，所述锁止单元包括电磁插销和限位柱，所述电磁插销和限位柱固定设置在主壳体上，所述转动控制机构的外周壁设有锁止凹槽，所述电磁插销和限位柱与所述锁止凹槽的配合使用，可控制所述转轴在轴向上的升降以及旋转。在第一方面的一种优选方式中，所述锁销驱动机构呈U字形，包括两条水平连接杆以及一条竖直连接杆，两条所述水平连接杆的一端分别于转动控制机构底部及连接机构顶部固定，两条所述水平连接杆的另一端与竖直连接杆的两端固定，所述外部锁销呈水平状态滑动连接，且外部锁销的一端穿过主壳体的壳壁并用于锁定或打开二轮车的转向把手，所述外部锁销的一端设有长槽，所述竖直连接杆穿过所述长槽。在第一方面的一种优选方式中，所述底盖内设有转动块，所述连接机构的底部固定在所述转动块的轴心处。在第一方面的一种优选方式中，如所述第一滑块和第二滑块对称设置在主壳体内，所述第一滑块和第二滑块均包括滑块主体以及拨杆凸台，所述拨杆凸台一体化固定在滑块主体的一侧，所述主壳体内设有两个滑块滑槽，且两个滑块滑槽的底部设有定位杆，所述定位杆上套设滑块弹簧，所述滑块弹簧的一端与滑块滑槽的底部抵接，所述滑块弹簧的另一端与滑块主体的一端抵接，所述滑块主体的另一端与拉索连接，所述滑块主体滑动设置在所述滑块滑槽内，所述拨杆凸台可与所述拉索驱动机构的拨杆抵接。在第一方面的一种优选方式中，所述滑块滑槽的内壁上设有一条限位槽，所述滑块主体上设有限位凸起，将滑块主体安装于滑块滑槽之后，所述限位凸起被限定设置在限位槽内。在第一方面的一种优选方式中，所述拉索穿透主壳体的侧壁，且所述拉索的外壳与主壳体固定。在第一方面的一种优选方式中，所述主壳体的上部设有一个环状平台，所述转轴穿过环状平台进入主壳体内部，所述信号识别机构位于环状平台的上部，所述主壳体圆周壁顶部设有多个卡接台，所述上壳体的底部设有与卡接台相匹配的卡槽，所述上壳体和主壳体通过卡槽和卡接台卡接固定。在第一方面的一种优选方式中，所述环状平台上固定有PCB板，所述PCB板上设有感应元器件，所述信号识别机构的侧壁上设有多个感应凸起和多个感应凹陷，所述感应元器件将信号传递给控制系统，所述控制系统与所述电磁插销连接并用于控制所述电磁插销的运动。在第一方面的一种优选方式中，所述PCB板通过螺钉与环状平台固定；和/或，所述上壳体内壁底部设有多个竖向设置的稳定柱，当上壳体和主壳体通过卡槽和卡接台的卡接固定时，所述稳定柱的下端抵接PCB板的上表面，从而固定PCB板。在第一方面的一种优选方式中，所述外部锁销包括锁杆以及与锁杆固定连接的锁销滑片，所述锁杆穿过主壳体的侧壁，并用于锁定或打开二轮车的转向把手，所述锁销滑片中部设有长槽，所述竖直连接杆穿过所述长槽，所述锁杆的外部套设锁销弹簧，所述锁销弹簧的一端与主壳体内壁抵接，另一端与锁销滑片抵接。在第一方面的一种优选方式中，所述主壳体的内壁设有两条平行于锁杆的水平导向槽，所述锁销滑片的两侧插设在水平导向槽内，且所述锁销滑片沿着水平导向槽移动。在第一方面的一种优选方式中，所述底盖的内壁设有至少三对定位槽，每对定位槽所成直线经过底盖的轴心；所述转动块外侧至少设有一对弹性触点，且每对弹性触点经过转动块的轴心，所述弹性触点与所述定位槽相匹配。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：(1)本技术的电子转向锁系统在原先只能单一解锁车辆转向把手锁的基础上集成其他拉锁的开启功能，由此提升了产品功能和魅力。(2)将原先需要独立设置锁具，集成到了一起，由此降低了整套锁具的综合成本；(3)彻底不再使用机械钥匙，进一步提高了使用的便利性。附图说明图1为本技术转向锁系统的爆炸结构示意图；图2为本技术转轴的结构示意图；图3a为本技术转轴信号识别机构的正面局部放大示意图；图3b为本技术转轴信号识别机构的反面局部放大示意图；图4a为本技术拉索驱动机构与拉锁单元的横截剖面结构示意图；图4b为本技术滑块主体的结构示意图；图4c为本技术滑块滑槽的外观结构示意图；图5a为本技术转动控制机构与电磁插销配合的结构示意图；图5b为图5a中轴的正视图；图5c为图5b中A-A的截面图；图6为本技术转动控制机构与限位柱配合的结构示意图；图7a为本技术外部锁销和锁销驱动机构配合的结构示意图；图7b为本技术前壳体中水平导向槽的结构示意图；图8为本技术底盖的结构示意图；图9为本技术上壳体和主壳体配合的剖面结构示意图。图10为本技术的俯视图。在附图中，1为旋钮，2为装饰盖，3为上壳体，31为卡槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带拉索解锁机构的电子转向锁系统，该电子转向锁系统包括旋钮(1)、上壳体(3)、主壳体、底盖(8)、转轴(6)、拉锁单元、外部锁销(11)以及锁止单元，其特征在于，/n所述转轴(6)包括一体化设置的信号识别机构(61)、拉索驱动机构(62)、转动控制机构(63)、锁销驱动机构(64)以及连接机构(65)，所述信号识别机构(61)、拉索驱动机构(62)、转动控制机构(63)和连接机构(65)同轴设置，所述转轴(6)顶部与旋钮(1)固定连接；所述拉索驱动机构(62)、转动控制机构(63)、锁销驱动机构(64)以及连接机构(65)位于所述主壳体内，所述拉索驱动机构(62)设有拨杆(621)；/n所述拉锁单元设有与所述拉索驱动机构(62)的拨杆(621)抵接的第一滑块(9)和第二滑块(10)，所述拉锁单元还包括穿过主壳体并分别与第一滑块(9)和/或第二滑块(10)连接的拉索(23)，所述拉索(23)用于开启二轮车上的一个拉线锁，所述第一滑块(9)和第二滑块(10)安装在主壳体内并能滑动；/n所述锁止单元包括电磁插销(12)和限位柱(13)，所述电磁插销(12)和限位柱(13)固定设置在主壳体上，所述转动控制机构(63)的外周壁设有锁止凹槽(631)，所述电磁插销(12)和限位柱(13)与所述锁止凹槽(631)的配合使用，可控制所述转轴(6)在轴向上的升降以及旋转；/n所述锁销驱动机构(64)呈U字形，包括两条水平连接杆(641)以及一条竖直连接杆(642)，两条所述水平连接杆(641)的一端分别于转动控制机构(63)底部及连接机构(65)顶部固定，两条所述水平连接杆(641)的另一端与竖直连接杆(642)的两端固定，所述外部锁销(11)呈水平状态滑动连接，且外部锁销(11)的一端穿过主壳体的壳壁并用于锁定或打开二轮车的转向把手，所述外部锁销(11)的一端设有长槽(114)，所述竖直连接杆(642)穿过所述长槽(114)；/n所述底盖(8)内设有转动块(7)，所述连接机构(65)的底部固定在所述转动块(7)的轴心处。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带拉索解锁机构的电子转向锁系统，该电子转向锁系统包括旋钮(1)、上壳体(3)、主壳体、底盖(8)、转轴(6)、拉锁单元、外部锁销(11)以及锁止单元，其特征在于，
所述转轴(6)包括一体化设置的信号识别机构(61)、拉索驱动机构(62)、转动控制机构(63)、锁销驱动机构(64)以及连接机构(65)，所述信号识别机构(61)、拉索驱动机构(62)、转动控制机构(63)和连接机构(65)同轴设置，所述转轴(6)顶部与旋钮(1)固定连接；所述拉索驱动机构(62)、转动控制机构(63)、锁销驱动机构(64)以及连接机构(65)位于所述主壳体内，所述拉索驱动机构(62)设有拨杆(621)；
所述拉锁单元设有与所述拉索驱动机构(62)的拨杆(621)抵接的第一滑块(9)和第二滑块(10)，所述拉锁单元还包括穿过主壳体并分别与第一滑块(9)和/或第二滑块(10)连接的拉索(23)，所述拉索(23)用于开启二轮车上的一个拉线锁，所述第一滑块(9)和第二滑块(10)安装在主壳体内并能滑动；
所述锁止单元包括电磁插销(12)和限位柱(13)，所述电磁插销(12)和限位柱(13)固定设置在主壳体上，所述转动控制机构(63)的外周壁设有锁止凹槽(631)，所述电磁插销(12)和限位柱(13)与所述锁止凹槽(631)的配合使用，可控制所述转轴(6)在轴向上的升降以及旋转；
所述锁销驱动机构(64)呈U字形，包括两条水平连接杆(641)以及一条竖直连接杆(642)，两条所述水平连接杆(641)的一端分别于转动控制机构(63)底部及连接机构(65)顶部固定，两条所述水平连接杆(641)的另一端与竖直连接杆(642)的两端固定，所述外部锁销(11)呈水平状态滑动连接，且外部锁销(11)的一端穿过主壳体的壳壁并用于锁定或打开二轮车的转向把手，所述外部锁销(11)的一端设有长槽(114)，所述竖直连接杆(642)穿过所述长槽(114)；
所述底盖(8)内设有转动块(7)，所述连接机构(65)的底部固定在所述转动块(7)的轴心处。


2.如权利要求1所述的带拉索解锁机构的电子转向锁系统，其特征在于，所述第一滑块(9)和第二滑块(10)对称设置在主壳体内，所述第一滑块(9)和第二滑块(10)均包括滑块主体(24)以及拨杆凸台(25)，所述拨杆凸台(25)一体化固定在滑块主体(24)的一侧，所述主壳体内设有两个滑块滑槽(16)，且两个滑块滑槽(16)的底部设有定位杆(161)，所述定位杆(161)上套设滑块弹簧(162)，所述滑块弹簧(162)的一端与滑块滑槽(16)的底部抵接，所述滑块弹簧(162)的另一端与滑块主体(24)的一端抵接，所述滑块主体(24)的另一端与拉索(23)连接，所述滑块主体(24)滑动设置在所述滑块滑槽(16)内，所述拨杆凸台(25)可与所述拉索驱动机构(62)的拨杆(621)抵接。


3.如权利要求2所述的带拉索解锁机构的电子转向锁系统，其特征在于，所述滑块滑槽(16)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆一鼎，朱炳明，戚佳，叶翔，洪嘉靖，
申请(专利权)人：锐库上海机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31