一种汽车顶盖横梁制造技术

本专利涉及汽车车身领域，公开了一种汽车顶盖横梁，包括由左面板、中部结构和右面板依次固定形成的板体，所述板体呈“几”字形结构，所述中部结构包括底板和固定在底板两侧的翼板，所述翼板上表面设有若干涂胶槽，所述翼板的中部设有若干槽道，所述底板的中部固定有若干螺母。“几”字形结构、以及翼板中部设计纵向的槽道能够引导钣金变形方向，保护驾乘人员头部的安全。

A roof beam

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖横梁
本技术涉及汽车车身领域，具体是一种汽车顶盖横梁。
技术介绍
随着道路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，使得事故更是频繁发生，汽车的安全性就变得尤为重要。汽车顶盖总成是汽车车身系统中的重要组成部分，汽车的顶盖总成主要由顶盖，顶盖横梁等组成，在整车结构中连接车身左右侧围、A柱、B柱等重要结构，对整车的局部扭转刚度性能影响较大。而汽车顶盖横梁作为车身顶盖的承载件，要求具有强度高、刚性好的特点，在车辆受到碰撞时起到支撑作用，特别是在侧碰时，是侧碰安全的重要结构之一，保证局部受力比较大的区域的模态；保持良好的车身变形空间；保证侧碰力有效地分散和传导给车体其他零件；保证车身的承载能力及适应车身碰撞法规要求。现有的顶盖横梁有的型面设计较为复杂，不利于受力载荷传递，降低了车身局部扭转刚度，也影响了车身整体扭转刚度。
技术实现思路
本技术意在提供一种汽车顶盖横梁，以解决现有的顶盖横梁不利于受力载荷传递，降低了车身局部扭转刚度的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：一种汽车顶盖横梁，包括由左面板、中部结构和右面板依次固定形成的板体，所述板体呈“几”字形结构，所述中部结构包括底板和固定在底板两侧的翼板，所述翼板上表面设有若干涂胶槽，所述翼板的中部设有若干槽道，所述底板的中部固定有若干螺母。进一步，每个所述翼板上设有五个涂胶槽。进一步，每个所述翼板上设有两个槽道。进一步，所述翼板的宽度为20～35mm。进一步，所述的涂胶槽的半径为3mm。进一步，所述的槽道的宽度为20～50mm。本方案的有益效果：本技术设计通用性好，能适用于大多数车型，能够缩短研发周期和模具成本；另外，本技术结构设计合理，稳定性好，能很好地在撞击时吸收和缓和外界冲击力、在受到侧面强烈撞击时，“几”字形结构、以及翼板中部设计纵向的槽道能够引导钣金变形方向，保护驾乘人员头部的安全。附图说明图1为本技术实施例的轴侧示意图；图2为本技术实施例的正视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：左面板1、右面板2、底板3、涂胶槽4、槽道5、螺母6、翼板7。实施例基本如附图1、图2所示：一种汽车顶盖横梁，包括由左面板1、中部结构和右面板2依次固定形成的板体，板体呈“几”字形结构，中部结构包括底板3和固定在底板3两侧的翼板7，翼板7的宽度为20～35mm(本实施例中优选为30mm)，每个翼板7上表面设有五个半径为3mm的涂胶槽4，每个翼板7的中部设有宽度为20～50mm的两个槽道5(本实施例中优选为25mm)，底板3的中部焊接有两个螺母6。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶盖横梁，其特征在于：包括由左面板、中部结构和右面板依次固定形成的板体，所述板体呈“几”字形结构，所述中部结构包括底板和固定在底板两侧的翼板，所述翼板上表面设有若干涂胶槽，所述翼板的中部设有若干槽道，所述底板的中部固定有若干螺母。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖横梁，其特征在于：包括由左面板、中部结构和右面板依次固定形成的板体，所述板体呈“几”字形结构，所述中部结构包括底板和固定在底板两侧的翼板，所述翼板上表面设有若干涂胶槽，所述翼板的中部设有若干槽道，所述底板的中部固定有若干螺母。


2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖横梁，其特征在于：每个所述翼板上设有五个涂胶槽。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：金浩，童程，代相威，陈明奎，
申请(专利权)人：重庆宇杰汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50