【技术实现步骤摘要】
汽车前保险杠下安装支架总成
本技术涉及汽车车身结构
，具体是汽车前保险杠下安装支架总成。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车轻量化设计的道路任重道远，车企之间的竞争愈发激烈，怎样在保证性能的前提下，减小整车重量，降低开发成本显得尤为重要。目前，大多数商用车多采用非承载式车身，乘员舱车身离地高度较高，前保险杠的下部安装点悬出车身主体较远，传统钣金支架设计零件细长，结构稳定性不好，且需要设计开发模具，开发成本较高。
技术实现思路
本技术意在提供一种汽车前保险杠下安装支架总成，以解决传统钣金支架设计零件细长，结构稳定性不好的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：汽车前保险杠下安装支架总成，包括支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆倾斜固定在支架本体的侧壁上，所述第二支撑杆固定在支架本体和第一支撑杆之间，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆相互连接形成类三角形结构，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆为圆钢管。进一步，所述支架本体上端和下端均加工为平面，且所述支架本体上端和下端均开设有圆孔，所述支架本体下端弯折，且所述支架本体下端弯折处为圆角。进一步，所述第一支撑杆上端加工成平面，且所述第一支撑杆上端设有圆孔。进一步，所述圆孔的直径为7mm。进一步，所述支架本体下端弯折角度为92°。进一步，所述第二支撑杆与支架本体之间的夹角为90°，所述第一支撑杆与第二支撑杆之间的夹角为68°。本方案的有益效果：将现有钣金安装支架...
【技术保护点】
1.汽车前保险杠下安装支架总成，其特征在于：包括支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆倾斜固定在支架本体的侧壁上，所述第二支撑杆固定在支架本体和第一支撑杆之间，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆相互连接形成类三角形结构，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆为圆钢管。/n
【技术特征摘要】
1.汽车前保险杠下安装支架总成，其特征在于：包括支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆倾斜固定在支架本体的侧壁上，所述第二支撑杆固定在支架本体和第一支撑杆之间，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆相互连接形成类三角形结构，所述支架本体、第一支撑杆和第二支撑杆为圆钢管。
2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠下安装支架总成，其特征在于：所述支架本体上端和下端均加工为平面，且所述支架本体上端和下端均开设有圆孔，所述支架本体下端弯折，且所述支架本体下端弯折处为圆角。
3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：金浩，童程，代相威，陈明奎，
申请(专利权)人：重庆宇杰汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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