自卸车新型后门锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自卸车新型后门锁紧机构，其包括锁钩、铰座、拉杆、楔形块、电动推杆和侧锁机构，所述铰座设于自卸车车厢的底部位于后门的两侧，所述锁钩呈“y”型，所述锁钩的底端铰接于铰座，侧端设有与其垂直连接的转轴，所述转轴延伸出自卸车车厢的侧板，所述转轴与拉杆的一端通过设于拉杆的转套转动连接，所述锁钩的顶端延伸至后门，所述拉杆的另一端固定连接楔形块，所述楔形块的另一端固定连接电动推杆的伸缩杆，所述电动推杆固定安装于自卸车车厢的侧板，所述后门的两侧设有锁销，所述侧锁机构设于楔形块的上方，用于侧面拉住后门的锁销。本实用新型专利技术利用锁钩和侧锁钩对后门进行锁紧，保证了后门锁紧的可靠性。

A new locking mechanism for the rear door of dump truck

【技术实现步骤摘要】
自卸车新型后门锁紧机构
本技术涉及自卸车
，尤其涉及一种自卸车新型后门锁紧机构。
技术介绍
自卸车是运输货料的主要运输工具，由于其具有自动卸料的功能，在建筑工程、工矿工程等行业中被广泛运用。自卸车的车厢包括位于底部的底板和托架、位于前端的前端板、位于两侧的两侧板以及位于后端的后门，后门的顶部与车厢通过铰接座铰接。考虑到自卸车使用工况的要求，自卸车的后门在运输过程中需保持可靠的锁紧状态，而在卸货时要求后门能打开卸货。目前的后门锁紧机构锁紧可靠性差，在路况较差的地方可能存在因振动而脱钩的问题，不仅将货料撒落，还存在重量级货料砸到人的安全隐患。因此，需要提供一种锁紧可靠的新型锁紧机构已解决现有锁紧机构存在的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种锁紧可靠自卸车新型后门锁紧机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述自卸车新型后门锁紧机构包括锁钩、铰座、拉杆、楔形块、电动推杆和侧锁机构，所述铰座设于自卸车车厢的底部位于后门的两侧，所述锁钩呈“y”型，所述锁钩的底端铰接于铰座，侧端设有与其垂直连接的转轴，所述转轴延伸出自卸车车厢的侧板，所述转轴与拉杆的一端通过设于拉杆的转套转动连接，所述锁钩的顶端延伸至后门，所述拉杆的另一端固定连接楔形块，所述楔形块的另一端固定连接电动推杆的伸缩杆，所述电动推杆固定安装于自卸车车厢的侧板，所述后门的两侧设有锁销，所述侧锁机构设于楔形块的上方，用于在侧面拉住后门的锁销。在本技术提供的自卸车新型后门锁紧机构的一种较佳实施例中，所述楔形块的上表面设为向后门方向倾斜的倾斜面，所述侧锁机构包括滑块、滑轨和侧锁钩，所述滑轨竖向固定安装于自卸车车厢，所述滑块与滑轨滑动连接，所述侧锁钩至少设有1个，所述侧锁钩固定安装于滑块，用于拉住后门的锁销，且所述滑块的底部设为与楔形块倾斜面相匹配的倾斜结构。在本技术提供的自卸车新型后门锁紧机构的一种较佳实施例中，所述侧锁机构还包括压紧机构，所述压紧机构包括弹簧和弹簧罩体，所述弹簧罩体为具空腔的壳体，且顶部为封闭型、底部为开口型，可容纳所述滑块及滑轨，所述弹簧罩体安装于自卸车车厢，所述弹簧一端连接弹簧罩体，另一端连接滑块。在本技术提供的自卸车新型后门锁紧机构的一种较佳实施例中，所述滑块与滑轨采用燕尾槽结构连接。在本技术提供的自卸车新型后门锁紧机构的一种较佳实施例中，所述楔形块的底部还设有滑座，所述滑座固定于自卸车车厢，且所述滑座与楔形块采用燕尾槽结构连接。在本技术提供的自卸车新型后门锁紧机构的一种较佳实施例中，所述楔形块的抬升所述滑块的高度大于后门的锁销的直径与现有技术相比，本技术提供的自卸车新型后门锁紧机构的有益效果是：本技术直接利用电动推杆控制锁钩实现后门的锁紧或脱锁，且还可利用楔形块的作用实现侧锁机构的升降，从而实现侧锁钩锁紧后门上的锁销或脱锁，利用锁钩和侧锁钩对后门进行锁紧，保证了后门锁紧的可靠性，避免了在路况较差的地方可能存在因振动而脱钩的问题，解决了货料掉落存在的安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术提供的自卸车新型后门锁紧机构的结构示意图；图2是图1提供的自卸车新型后门锁紧机构的局部A向视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请一并参阅图1及图2，所述自卸车新型后门锁紧机构1包括锁钩11、铰座12、拉杆13、楔形块14、电动推杆15和侧锁机构16，所述铰座12设于自卸车车厢2的底部位于后门21的两侧，所述锁钩呈11“y”型，所述锁钩11的底端铰接于铰座12，侧端设有与其垂直连接的转轴112，所述转轴112延伸出自卸车车厢2的侧板22，所述转轴112与拉杆13的一端通过设于拉杆13的转套132转动连接，所述锁钩11的顶端延伸至后门21，所述拉杆13的另一端固定连接楔形块14，所述楔形块14的另一端固定连接电动推杆15的伸缩杆，所述电动推杆15固定安装于自卸车车厢2的侧板22，本实施例中控制电动推杆15的控制器优选安装于驾驶室内，由驾驶员直接在驾驶室控制，所述后门21的两侧设有锁销17，所述侧锁机构16设于楔形块14的上方，用于在侧面拉住后门21的锁销17。在本实施例中，所述楔形块14的上表面设为向后门21方向倾斜的倾斜面，所述侧锁机构16包括滑块161、滑轨162和侧锁钩163，所述滑轨162竖向固定安装于自卸车车厢2，所述滑块161与滑轨162滑动连接，所述侧锁钩163至少设有1个，所述侧锁钩163固定安装于滑块161，用于拉住后门21的锁销17，且所述滑块161的底部设为与楔形块14倾斜面相匹配的倾斜结构。对本实施例的进一步改进，所述侧锁机构16还包括压紧机构，所述压紧机构包括弹簧164和弹簧罩体165，所述弹簧罩体164为具空腔的壳体，且顶部为封闭型、底部为开口型，可容纳所述滑块161及滑轨162，所述弹簧罩体164安装于自卸车车厢2，所述弹簧164一端连接弹簧罩体164，另一端连接滑块161。利用弹簧164的弹力将滑块161压紧使其与楔形块14紧贴，防止由于较差的路况因振动使滑块161上移而导致侧锁钩11脱钩的现象。在上述实施例中，所述滑块161与滑轨162采用燕尾槽结构连接。对上述实施例的进一步改进，所述楔形块14的底部还设有滑座18，所述滑座18固定于自卸车车厢2，且所述滑座18与楔形块14采用燕尾槽结构连接。在上述实施例中，所述楔形块14的抬升所述滑块161的高度大于后门21的锁销17的直径，保证楔形块14在电动推杆15的推动下向后门21移动后能使滑块161抬起的高度脱离锁销17，实现脱锁。具体实施时，当自卸车到达卸料位需要卸料时，控制电动推杆15推出，此时楔形块14向右移动带动拉杆13右推，将锁钩11推离开后门21，在这过程中，楔形块14右移的过程中，滑块161克服弹簧164的弹力上移，使侧锁钩163脱离锁销17，实现后门21的脱锁，此时自卸车车厢2抬升卸料，卸料完成后车厢恢复原位，需要将后门锁紧，此时控制电动推杆15收回，此时楔形块14向左移动带动拉杆13左推，将锁钩11拉回并紧贴后门21，在楔形块14左移的过程中，滑块161在自重和弹簧164的弹力作用下下移，使侧锁钩163勾住锁销17，从而实现后门21的锁紧。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车新型后门锁紧机构，其特征在于：包括锁钩、铰座、拉杆、楔形块、电动推杆和侧锁机构，所述铰座设于自卸车车厢的底部位于后门的两侧，所述锁钩呈“y”型，所述锁钩的底端铰接于铰座，侧端设有与其垂直连接的转轴，所述转轴延伸出自卸车车厢的侧板，所述转轴与拉杆的一端通过设于拉杆的转套转动连接，所述锁钩的顶端延伸至后门，所述拉杆的另一端固定连接楔形块，所述楔形块的另一端固定连接电动推杆的伸缩杆，所述电动推杆固定安装于自卸车车厢的侧板，所述后门的两侧设有锁销，所述侧锁机构设于楔形块的上方，用于在侧面拉住后门的锁销。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车新型后门锁紧机构，其特征在于：包括锁钩、铰座、拉杆、楔形块、电动推杆和侧锁机构，所述铰座设于自卸车车厢的底部位于后门的两侧，所述锁钩呈“y”型，所述锁钩的底端铰接于铰座，侧端设有与其垂直连接的转轴，所述转轴延伸出自卸车车厢的侧板，所述转轴与拉杆的一端通过设于拉杆的转套转动连接，所述锁钩的顶端延伸至后门，所述拉杆的另一端固定连接楔形块，所述楔形块的另一端固定连接电动推杆的伸缩杆，所述电动推杆固定安装于自卸车车厢的侧板，所述后门的两侧设有锁销，所述侧锁机构设于楔形块的上方，用于在侧面拉住后门的锁销。


2.根据权利要求1所述的自卸车新型后门锁紧机构，其特征在于：所述楔形块的上表面设为向后门方向倾斜的倾斜面，所述侧锁机构包括滑块、滑轨和侧锁钩，所述滑轨竖向固定安装于自卸车车厢，所述滑块与滑轨滑动连接，所述侧锁钩至少设有1个，所述侧锁钩固定安装于滑块，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭立新，
申请(专利权)人：华晨兴达特种车辆大连有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21