一种电子油门踏板阻尼力的产生结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子油门踏板阻尼力的产生结构，包括油门踏板总成，所述油门踏板总成包括固定座和踏板；所述踏板位于所述固定座内侧的部分设置有两个的阻尼片，两个所述阻尼片分别固定在所述踏板的两侧，且两个所述阻尼片分别朝向所述固定座的竖直侧面上；所述固定座的内侧的竖直侧面配合所述阻尼片还分别固定有阻尼摩擦面，所述阻尼片与所述阻尼摩擦面接触；本实用新型专利技术的目的是提供一种电子油门踏板阻尼力的产生结构，以解决客户对于阻尼力(滞后力)的要求。

A structure of damping force of electronic accelerator pedal

【技术实现步骤摘要】
一种电子油门踏板阻尼力的产生结构
本技术属于电子踏板领域，具体涉及一种电子油门踏板阻尼力的产生结构。
技术介绍
随着汽车行业的发展，车辆对于电子油门踏板的要求不仅仅是信号准确度的要求，而是越来越多的关注到驾驶员对于电子油门踏板的操作感(踏板力、阻尼力(滞后力))。因此，需要设计一款电子油门踏板，能够有效的解决客户对于阻尼力(滞后力)的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电子油门踏板阻尼力的产生结构，以解决客户对于阻尼力(滞后力)的要求。本技术所提供的技术方案是：一种电子油门踏板阻尼力的产生结构，包括油门踏板总成，所述油门踏板总成包括固定座和踏板；所述踏板位于所述固定座内侧的部分设置有两个的阻尼片，两个所述阻尼片分别固定在所述踏板的两侧，且两个所述阻尼片分别朝向所述固定座的竖直侧面上；所述固定座的内侧的竖直侧面配合所述阻尼片还分别固定有阻尼摩擦面，所述阻尼片与所述阻尼摩擦面接触。作为本技术的一种改进，所述阻尼摩擦面呈扇形结构固定在所述固定座的内侧面上。作为本技术的一种改进，所述阻尼摩擦面为皮纹处理面。有益效果：采用阻尼片与阻尼摩擦面配合产生阻尼力(滞后力)方式的结构，由于阻尼片与阻尼摩擦面是平面配合，产生的阻尼力线性度好，相对于现有技术中的弧面结构，平顺性更佳，无卡滞感。附图说明图1为本技术的电子油门踏板的爆炸图。图中：1-固定座，2-踏板，3-阻尼片，4-阻尼摩擦面。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的实施例。如图1所示，本实施例中的一种电子油门踏板阻尼力的产生结构，包括油门踏板总成，所述油门踏板总成包括固定座1和踏板2；所述踏板2位于所述固定座1内侧的部分设置有两个的阻尼片3，两个所述阻尼片3分别固定在所述踏板2的两侧，且两个所述阻尼片3分别朝向所述固定座1的竖直侧面上；所述固定座1的内侧的竖直侧面配合所述阻尼片3还分别固定有阻尼摩擦面4，所述阻尼片3与所述阻尼摩擦面4接触。当踩踏踏板2时，踏板2在固定座1内侧的一端固定的阻尼片3在阻尼摩擦面4上滑动，从而产生阻尼力滞后力。所述阻尼摩擦面4呈扇形结构固定在所述固定座1的内侧面上，所述阻尼摩擦面4为皮纹处理面。本技术在使用时，驶员操作踏板2，在踩踏过程随着复位弹簧压缩量的增加，弹簧力增大，通过阻尼片3结构分解到阻尼摩擦面4的压力变大，最后产生阻尼力滞后力随着行程增加而增大的效果。同时阻尼片3与内侧摩擦面是平面的配合结构，因此产生的阻尼力线性度好，相对于弧面结构，平顺性更佳、无卡滞感。为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本技术的结构起限定作用；此外，本技术并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本技术等同或者类似的变化都应涵盖在本技术权利要求的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子油门踏板阻尼力的产生结构，包括油门踏板总成，所述油门踏板总成包括固定座(1)和踏板(2)，其特征在于：/n所述踏板(2)位于所述固定座(1)内侧的部分设置有两个的阻尼片(3)，两个所述阻尼片(3)分别固定在所述踏板(2)的两侧，且两个所述阻尼片(3)分别朝向所述固定座(1)的竖直侧面上；/n所述固定座(1)的内侧的竖直侧面配合所述阻尼片(3)还分别固定有阻尼摩擦面(4)，所述阻尼片(3)与所述阻尼摩擦面(4)接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子油门踏板阻尼力的产生结构，包括油门踏板总成，所述油门踏板总成包括固定座(1)和踏板(2)，其特征在于：
所述踏板(2)位于所述固定座(1)内侧的部分设置有两个的阻尼片(3)，两个所述阻尼片(3)分别固定在所述踏板(2)的两侧，且两个所述阻尼片(3)分别朝向所述固定座(1)的竖直侧面上；
所述固定座(1)的内侧的竖直侧面配合所述阻尼片(3)还分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：许江东，花计杰，陈东海，张坤城，
申请(专利权)人：厦门捷欧汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35