本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎磨损自动检测装置，包括：轮毂、传感器线束、汽车轮胎、轮胎磨损传感器和轮胎磨损检测信号处理器，所述轮胎磨损传感器预埋在汽车轮胎的内壁中，所述轮胎磨损检测信号处理器设置在轮毂上，所述轮胎磨损传感器分别包括两个末端延伸至轮胎磨损极限肉眼观察标志所在位移深度的电极。通过上述方式，本实用新型专利技术所述的汽车轮胎磨损自动检测装置，汽车轮胎磨损到极限标准后，轮胎磨损传感器得以向信号接受处理器发送磨损信号，信提醒驾驶员及时更换轮胎，确保汽车轮胎的安全使用，减少交通事故的发生。
An automatic inspection device for tire wear
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎磨损自动检测装置
本技术涉及轮胎磨损检测
，特别是涉及一种汽车轮胎磨损自动检测装置。
技术介绍
随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活中普遍使用的交通工具。汽车轮胎是高速旋转的磨损件，在汽车中属于关键零部件，磨损后需要及时更换。汽车在行驶过程中，特别是在复杂路况下行驶，轮胎可能会产生异常磨损和偏磨等现象，降低轮胎寿命，进而引起行车抖动，更为严重的是发生爆胎，导致交通事故，因此对轮胎的磨损检测试验尤为重要。目前对轮胎异常磨损检测的方法主要是依靠肉眼观察，用标尺测量胎纹沟深来分析，往往导致测量结果不够准确和完整，而且驾驶员容易疏于观察而无法及时更换磨损至极限的轮胎。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎磨损自动检测装置，自动检测出磨损至极限状态的轮胎，提醒驾驶员进行轮胎的更换。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车轮胎磨损自动检测装置，包括：轮毂、传感器线束、汽车轮胎、轮胎磨损传感器和轮胎磨损检测信号处理器，所述汽车轮胎同心设置在轮毂上，所述轮胎磨损传感器预埋在汽车轮胎的内壁中，所述轮胎磨损检测信号处理器设置在轮毂上，所述传感器线束分别连接在轮胎磨损传感器和轮胎磨损检测信号处理器之间，所述汽车轮胎表面设置有轮胎磨损极限肉眼观察标志，所述轮胎磨损传感器分别包括两个末端延伸至轮胎磨损极限肉眼观察标志所在位移深度的电极。在本技术一个较佳实施例中，所述轮胎磨损检测信号处理器包括电池、信号接受处理器和信号发射器组成，所述电池与信号接受处理器采用供电线相连接进行供电，所述信号接受处理器与信号发射器采用信号线相连接进行信号发射，所述传感器线束与信号接受处理器相连接进行汽车轮胎磨损到极限位置时的电信号发送。在本技术一个较佳实施例中，所述传感器线束预埋在汽车轮胎内壁中。在本技术一个较佳实施例中，所述轮毂上设置有气门嘴。在本技术一个较佳实施例中，所述汽车轮胎表面设置有凹槽，所述轮胎磨损极限肉眼观察标志位于凹槽中。在本技术一个较佳实施例中，还包括轮胎信号接收器，与信号发射器进行无线通讯，所述轮胎信号接收器集成在驾驶仪表中，进行轮胎跟换提醒。在本技术一个较佳实施例中，所述轮胎磨损检测信号处理器采用粘结剂固定在轮毂内侧。在本技术一个较佳实施例中，所述轮毂上设置有通孔，所述通孔中设置有胶套，所述信号接受处理器位于胶套的内端，所述电池和信号发射器位于胶套的外端。在本技术一个较佳实施例中，所述轮胎磨损传感器环形阵列分布在汽车轮胎的胎面内壁中。在本技术一个较佳实施例中，所述轮胎磨损传感器轴向间隔分布在汽车轮胎的胎面内壁中。本技术的有益效果是：本技术指出的一种汽车轮胎磨损自动检测装置，汽车轮胎磨损到极限标准后，轮胎磨损传感器的电极外露，外界的雨水等导电介质使得外露的电极导通，轮胎磨损传感器得以向信号接受处理器发送磨损信号，信号接受处理器处理信号后通过信号发射器向与驾驶仪表集成的轮胎信号接收器发送轮胎更换提醒信号，提醒驾驶员及时更换轮胎，确保汽车轮胎的安全使用，减少交通事故的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一种汽车轮胎磨损自动检测装置一较佳实施例的结构示意图；图2是本技术一种汽车轮胎磨损自动检测装置的信号处理流程图；图3是本技术一种汽车轮胎磨损自动检测装置中轮胎磨损传感器的安装结构示意图；图4是本技术一种汽车轮胎磨损自动检测装置中轮胎磨损检测信号处理器的安装结构示意图；图5是本技术一种汽车轮胎磨损自动检测装置的电路原理图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1~图5，本技术实施例包括：如图1所示的汽车轮胎磨损自动检测装置，包括：轮毂1、传感器线束2、汽车轮胎3、轮胎磨损传感器4和轮胎磨损检测信号处理器6，所述汽车轮胎3同心设置在轮毂1上，所述轮毂1上设置有气门嘴7，方便进行汽车轮胎3的充放气。所述轮胎磨损传感器4预埋在汽车轮胎3的内壁中，所述轮胎磨损检测信号处理器6设置在轮毂1上，所述传感器线束2分别连接在轮胎磨损传感器4和轮胎磨损检测信号处理器6之间，通过轮胎磨损传感器4进行磨损检测，待汽车轮胎3磨损到极限标准后，轮胎磨损传感器4得以向信号接受处理器6发送磨损信号。所述传感器线束2预埋在汽车轮胎3内壁中，结构稳定。如图3所示，所述汽车轮胎3表面设置有轮胎磨损极限肉眼观察标志5，所述轮胎磨损传感器4分别包括两个末端延伸至轮胎磨损极限肉眼观察标志5所在位移深度的电极，汽车轮胎3磨损到一定程度后，电极才会裸露。所述汽车轮胎3表面设置有凹槽，所述轮胎磨损极限肉眼观察标志5位于凹槽中，不会磨损，方便进行观察。如图4所示，所述轮胎磨损检测信号处理器6包括电池63、信号接受处理器61和信号发射器64组成，所述电池63与信号接受处理器61采用供电线相连接进行供电，所述信号接受处理器61与信号发射器64采用信号线相连接进行信号发射，所述传感器线束2与信号接受处理器61相连接进行汽车轮胎磨损到极限位置时的电信号发送，信号接受处理器61可以直接外接一个蜂鸣器，进行鸣音提醒。为了驾驶员可以得到报警信号，还需要安装轮胎信号接收器与信号发射器进行无线通讯，所述轮胎信号接收器集成在驾驶仪表中，进行轮胎跟换提醒，方便驾驶员得到信息。轮胎磨损检测信号处理器6的安装有两种方式：第一种，所述轮胎磨损检测信号处理器6采用粘结剂固定在轮毂1内侧，施工便利，由于轮毂1需要旋转，对粘结剂的要求较高；第二种，如图4所示，所述轮毂1上设置有通孔，所述通孔中设置有胶套62，所述信号接受处理器61位于胶套62的内端，所述电池63和信号发射器64位于胶套62的外端，胶套62的外端可以通过设置螺纹连接的保护壳进行电池63和信号发射器64的保护，方便电池63的更换，通孔内可以涂胶水进行胶套62的固定和密封，胶套62内方便线路的铺设，胶套62内也可以涂胶水进行密封，避免漏气问题。轮胎磨损传感器4的分布可以有两种：第一种，所述轮胎磨损传感器4环形阵列分布在汽车轮胎3的胎面内壁中，比较均匀，可以左、中、右分布3圈轮胎磨损传感器4，实现汽车轮胎3胎面全方面监控，及时发现汽车轮胎3的偏磨和异常磨损；第二种，所述轮胎磨损本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车轮胎磨损自动检测装置，其特征在于，包括：轮毂、传感器线束、汽车轮胎、轮胎磨损传感器和轮胎磨损检测信号处理器，所述汽车轮胎同心设置在轮毂上，所述轮胎磨损传感器预埋在汽车轮胎的内壁中，所述轮胎磨损检测信号处理器设置在轮毂上，所述传感器线束分别连接在轮胎磨损传感器和轮胎磨损检测信号处理器之间，所述汽车轮胎表面设置有轮胎磨损极限肉眼观察标志，所述轮胎磨损传感器分别包括两个末端延伸至轮胎磨损极限肉眼观察标志所在位移深度的电极。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎磨损自动检测装置，其特征在于，包括：轮毂、传感器线束、汽车轮胎、轮胎磨损传感器和轮胎磨损检测信号处理器，所述汽车轮胎同心设置在轮毂上，所述轮胎磨损传感器预埋在汽车轮胎的内壁中，所述轮胎磨损检测信号处理器设置在轮毂上，所述传感器线束分别连接在轮胎磨损传感器和轮胎磨损检测信号处理器之间，所述汽车轮胎表面设置有轮胎磨损极限肉眼观察标志，所述轮胎磨损传感器分别包括两个末端延伸至轮胎磨损极限肉眼观察标志所在位移深度的电极。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎磨损自动检测装置，其特征在于，所述轮胎磨损检测信号处理器包括电池、信号接受处理器和信号发射器组成，所述电池与信号接受处理器采用供电线相连接进行供电，所述信号接受处理器与信号发射器采用信号线相连接进行信号发射，所述传感器线束与信号接受处理器相连接进行汽车轮胎磨损到极限位置时的电信号发送。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎磨损自动检测装置，其特征在于，所述传感器线束预埋在汽车轮胎内壁中。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎磨损自动检测装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴良芹，李影，秦章，
申请(专利权)人：沙洲职业工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。