一种专用报废汽车油箱的存储框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用报废汽车油箱的存储框，包括底板，所述底板两侧的前后两侧均固定连接有支撑柱，前后支撑柱的底部之间固定连接有第一倒扣铁角，前后支撑柱的顶部之间固定连接有第二倒扣角铁，支撑柱内侧之间的顶部固定连接有顶框，前后两个支撑柱之间与后侧两个支撑柱之间的中心处均横向固定连接有第一防护横杆。本实用新型专利技术通过底板、顶框、第一防护横杆、第一防护竖杆、第二防护横杆和第二防护竖杆的配合使用，节省了存储空间，提高了作业效率，方便使用者对油箱进行盘点，解决了油箱产生体积较大，单个搬运效率低，堆积存储占用面积大，为油箱的存储带来了极大困扰的问题。

A storage frame for the fuel tank of a special end-of-life vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种专用报废汽车油箱的存储框
本技术涉及报废汽车处理
，具体为一种专用报废汽车油箱的存储框。
技术介绍
报废汽车是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，报废的汽车中的油箱会集中进行处理，而油箱产生体积较大，单个搬运效率低，堆积存储占用面积大，为油箱的存储带来了极大的困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种专用报废汽车油箱的存储框，具备可节省存储空间的优点，解决了油箱产生体积较大，单个搬运效率低，堆积存储占用面积大，为油箱的存储带来了极大困扰的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种专用报废汽车油箱的存储框，包括底板，所述底板两侧的前后两侧均固定连接有支撑柱，前后支撑柱的底部之间固定连接有第一倒扣铁角，前后支撑柱的顶部之间固定连接有第二倒扣角铁，支撑柱内侧之间的顶部固定连接有顶框，前后两个支撑柱之间与后侧两个支撑柱之间的中心处均横向固定连接有第一防护横杆，所述底板的左右两侧和后侧均纵向固定连接有第一防护竖杆，所述第一防护竖杆的顶部固定连接于顶框的底部，前侧支撑柱的正表面通过铰链活动连接有门框，所述门框内圈左侧与右侧的中心处之间横向固定连接有第二防护横杆，所述门框内圈顶部与底部的中心处之间纵向固定连接有第二防护竖杆。优选的，所述底板的底部固定连接有龙骨，所述龙骨呈“井”字型分布。优选的，所述底板顶部前侧的中心处纵向固定连接有加强支撑立柱，所述加强支撑立柱的顶部固定连接于顶框底部前侧的中心处。优选的，所述底板为方形花纹钢板，且厚度为5mm，所述底板的边长为2080mm。优选的，所述支撑柱的长度为2000mm，所述支撑柱、顶框、加强支撑立柱、龙骨、第一防护横杆、第一防护竖杆、门框、第二防护横杆和第二防护竖杆均为厚度为3mm且材质为Q235的钢质方管。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过底板、顶框、第一防护横杆、第一防护竖杆、第二防护横杆和第二防护竖杆的配合使用，节省了存储空间，提高了作业效率，方便使用者对油箱进行盘点，解决了油箱产生体积较大，单个搬运效率低，堆积存储占用面积大，为油箱的存储带来了极大困扰的问题。2、本技术通过第一倒扣铁角和第二倒扣铁角的配合使用，能够将相同的两个存储框通堆叠在一起，提高了堆叠时的稳定性，通过加强支撑柱的使用，能够提高存储框的稳固性，避免其在运输的过程中产生松动，通过门框的使用，方便对汽车油箱进行拿取和放置，通过龙骨的使用，能够对底板进行加固，提高了底板的承重量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术后视结构图；图3为本技术门框结构示意图；图4为本技术侧视结构图；图5为本技术仰视结构图。图中：1底板、2支撑柱、3第二倒扣角铁、4顶框、5加强支撑立柱、6龙骨、7第一倒扣铁角、8第一防护横杆、9第一防护竖杆、10门框、11第二防护横杆、12第二防护竖杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的底板1、支撑柱2、第二倒扣角铁3、顶框4、加强支撑立柱5、龙骨6、第一倒扣铁角7、第一防护横杆8、第一防护竖杆9、门框10、第二防护横杆11和第二防护竖杆12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-5，一种专用报废汽车油箱的存储框，包括底板1，底板1的底部固定连接有龙骨6，龙骨6呈“井”字型分布，底板1为方形花纹钢板，且厚度为5mm，底板1的边长为2080mm，通过龙骨6的使用，能够对底板1进行加固，提高了底板1的承重量，底板1两侧的前后两侧均固定连接有支撑柱2，前后支撑柱2的底部之间固定连接有第一倒扣铁角7，前后支撑柱2的顶部之间固定连接有第二倒扣角铁3，通过第一倒扣铁角7和第二倒扣铁角3的配合使用，能够将相同的两个存储框通堆叠在一起，提高了堆叠时的稳定性，支撑柱2内侧之间的顶部固定连接有顶框4，底板1顶部前侧的中心处纵向固定连接有加强支撑立柱5，加强支撑立柱5的顶部固定连接于顶框4底部前侧的中心处，通过加强支撑柱5的使用，能够提高存储框的稳固性，避免其在运输的过程中产生松动，前后两个支撑柱2之间与后侧两个支撑柱2之间的中心处均横向固定连接有第一防护横杆8，底板1的左右两侧和后侧均纵向固定连接有第一防护竖杆9，第一防护竖杆9的顶部固定连接于顶框4的底部，前侧支撑柱2的正表面通过铰链活动连接有门框10，通过门框10的使用，方便对汽车油箱进行拿取和放置，门框10内圈左侧与右侧的中心处之间横向固定连接有第二防护横杆11，门框10内圈顶部与底部的中心处之间纵向固定连接有第二防护竖杆12，支撑柱2的长度为2000mm，支撑柱2、顶框4、加强支撑立柱5、龙骨6、第一防护横杆8、第一防护竖杆9、门框10、第二防护横杆11和第二防护竖杆12均为厚度为3mm且材质为Q235的钢质方管，存储框的表面喷刷有草绿色防锈漆，其内壁不喷漆，存储框的内壁固定连接有防护铁网，通过底板1、顶框4、第一防护横杆8、第一防护竖杆9、第二防护横杆11和第二防护竖杆12的配合使用，节省了存储空间，提高了作业效率，方便使用者对油箱进行盘点，解决了油箱产生体积较大，单个搬运效率低，堆积存储占用面积大，为油箱的存储带来了极大困扰的问题。使用时，打开门框10，将汽车油箱放入存储框内，放满后在其顶部放置另一个存储框，上方存储框底部的第一倒扣铁角7卡在下方存储框顶部的第二倒扣铁角3上，实现存储框的堆叠，之前油箱区面积120平方米，现场脏乱差，现在暂存满一车8米高栏的油箱只需8框，存储面积仅需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用报废汽车油箱的存储框，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)两侧的前后两侧均固定连接有支撑柱(2)，前后支撑柱(2)的底部之间固定连接有第一倒扣铁角(7)，前后支撑柱(2)的顶部之间固定连接有第二倒扣角铁(3)，支撑柱(2)内侧之间的顶部固定连接有顶框(4)，前后两个支撑柱(2)之间与后侧两个支撑柱(2)之间的中心处均横向固定连接有第一防护横杆(8)，所述底板(1)的左右两侧和后侧均纵向固定连接有第一防护竖杆(9)，所述第一防护竖杆(9)的顶部固定连接于顶框(4)的底部，前侧支撑柱(2)的正表面通过铰链活动连接有门框(10)，所述门框(10)内圈左侧与右侧的中心处之间横向固定连接有第二防护横杆(11)，所述门框(10)内圈顶部与底部的中心处之间纵向固定连接有第二防护竖杆(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种专用报废汽车油箱的存储框，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)两侧的前后两侧均固定连接有支撑柱(2)，前后支撑柱(2)的底部之间固定连接有第一倒扣铁角(7)，前后支撑柱(2)的顶部之间固定连接有第二倒扣角铁(3)，支撑柱(2)内侧之间的顶部固定连接有顶框(4)，前后两个支撑柱(2)之间与后侧两个支撑柱(2)之间的中心处均横向固定连接有第一防护横杆(8)，所述底板(1)的左右两侧和后侧均纵向固定连接有第一防护竖杆(9)，所述第一防护竖杆(9)的顶部固定连接于顶框(4)的底部，前侧支撑柱(2)的正表面通过铰链活动连接有门框(10)，所述门框(10)内圈左侧与右侧的中心处之间横向固定连接有第二防护横杆(11)，所述门框(10)内圈顶部与底部的中心处之间纵向固定连接有第二防护竖杆(12)。


2.根据权利要求1所述的一种专用报废汽车油箱的存储框，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉林，沙初犊，刘洋，
申请(专利权)人：北京华新凯业物资再生有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11