用于机动车的抬头显示器及其紧固系统、用于机动车抬头显示器的装配量具及其校量方法技术方案

本发明专利技术涉及一种抬头显示器的紧固系统，抬头显示器(1)具有壳体(2)，壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，壳体上部件(4)具有用于投影的盖板(5)，壳体(2)被设计用于紧固在车身构件(11)处。根据本发明专利技术，以与壳体(2)且还与车身构件(11)形成能松脱连接方式来构造紧固系统(7)，紧固系统(7)具有装配在该壳体(2)处的第一通孔(17)及装配在车身构件(11)处的第二通孔(19)，通孔尤其呈长孔形式，被设计为用于接纳销形的固定元件(8)，固定元件被构造为产生与壳体(2)以及与车身构件(11)的连接。此外，本发明专利技术还涉及一种抬头显示器、一种用于抬头显示器的装配量具以及一种用于抬头显示器的校量方法。

Head up display and its fastening system for motor vehicles, assembly measuring tools for head up display of motor vehicles and their calibration methods

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的抬头显示器及其紧固系统、用于机动车抬头显示器的装配量具及其校量方法
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车抬头显示器的紧固系统。此外，本专利技术还涉及一种根据权利要求4和权利要求5的机动车的抬头显示器、一种根据权利要求12的用于机动车抬头显示器的装配量具(Montagelehre)以及一种根据权利要求17的用于机动车抬头显示器的校量方法(Einlehrverfahren)。
技术介绍
抬头显示器是已知的。抬头显示器用于将信息投射到机动车的驾驶员的视野内，换言之，投射到机动车的挡风玻璃上，驾驶员因此可以保持其视线方向。为了能将信息正确地投射到挡风玻璃上，抬头显示器在机动车车身处的紧固以及抬头显示器本身都要对应地进行设计，使得例如在地面不平以及由此造成的机动车的振动时使所成像的信息无误差地显示。此外，还需要调节(换言之，校准或者定向)抬头显示器本身，以准确地显示信息，其中要使用尤其装配量具以及所选择的方法来调节抬头显示器。从专利文献WO2018/095821A1中得知一种具有紧固装置的抬头显示器、一种抬头显示器本身以及一种用于调节抬头显示器的方法。该抬头显示器借助于球窝关节紧固在机动车的仪表盘处，其中球窝关节的球座与抬头显示器的壳体不可松脱地连接。该抬头显示器可以借助于球窝关节枢转，其中围绕球窝关节的纵向轴线进行枢转，通过该枢转来调节抬头显示器。从专利文献WO2017/009177A1中可以获悉一种具有紧固系统的抬头显示器，其中抬头显示器的销形的定心元件接合进车身构件的长孔形定心开口中。在校准期间，定心元件可以根据长孔的延伸尺寸在定心开口中移位。从专利文件DE102006025386B4中可以获悉一种抬头显示器，该抬头显示器借助于u形的保持件紧固在车身构件处。为此，在装配抬头显示器之前将保持件预先装配在车身构件处，并且该保持件与该车身构件构成用于接纳抬头显示器的接纳开口。在安装抬头显示器之后可以校准该抬头显示器。专利文件EP2420433B1公开了一种抬头显示器，该抬头显示器籍由公差补偿件紧固在车身构件处，其中该公差补偿件与车身构件材料配合地连接。从专利文献DE102016001232A1已知一种抬头显示器，该抬头显示器籍由公差补偿装置紧固在车身构件处，其中该公差补偿装置具有可电力致动的机械锁紧装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种机动车抬头显示器的紧固系统、一种机动车的抬头显示器、一种用于机动车抬头显示器的装配量具以及一种用于机动车抬头显示器的校量方法，它们均被设计成用于改进抬头显示器的定向。根据本专利技术，该目的通过具有独立权利要求的特征的一种用于机动车抬头显示器的紧固系统、一种用于机动车的抬头显示器、一种用于机动车抬头显示器的装配量具以及一种用于机动车抬头显示器的校量方法来解决。本专利技术的具有相宜且非显而易见的改进方案的有利设计在相应的从属权利要求中给出。根据本专利技术的抬头显示器的紧固系统具有壳体，该壳体具有壳体下部件和壳体上部件，其中该壳体上部件具有用于投影的盖板，该壳体被设计为用于紧固在车身构件处。根据本专利技术，以与该壳体并且还与该车身构件形成能够松脱的连接的方式来构造该紧固系统，其中该紧固系统具有用于装配在该壳体处的第一通孔；以及用于装配在该车身构件处的第二通孔，这些通孔尤其呈长孔形式，这些通孔被设计为用于接纳销形的固定元件，这些固定元件被构造为产生与该壳体以及与该车身构件的连接。这种紧固系统的优点在于，由于在紧固系统与壳体之间以及在紧固系统与车身构件之间的可松脱的连接，壳体可以相对于紧固系统被定向/校准并且借助于与车身构件可松脱连接的紧固系统相对于车身构件被定向/校准。因此存在壳体的以及因此抬头显示器的多个可调节的位置。自然，在定向抬头显示器期间，在紧固系统与壳体之间以及与车身构件之间并不存在完全松脱的连接，而是该连接是呈松动的(换言之松弛的)连接的形式。换言之，这意味着壳体与紧固系统的连接以及车身构件与紧固系统的连接借助于由被接纳在通孔中的固定元件(优选螺钉)产生。由于固定元件被设计为销形，因此存在以下可能：这些固定元件在优选设计为长孔的通孔中沿长孔的延伸方向定位，由此可以实现多种定位。在根据本专利技术的紧固系统的一个设计方案中，这些通孔在其穿通方向上被设计为彼此横向的、尤其彼此正交的，由此支持将壳体可靠地紧固在车身构件处。在另一个有利的设计方案中，根据本专利技术的紧固系统包括第一保持件和第二保持件，该第一保持件和第二保持件被设计为相互分离并且以相互背离的方式定位在壳体处。由于这两个保持件被设计为相互分离并且应布置在相互背离的壳体壁处，这意味着，这些保持件可以简单的形式设计，例如形式为具有对应接纳开口的的板条。这些保持件可以根据壳体壁的长度实施为相对较小。因此这些保持件可以成本低廉地制造。与可以设计为螺钉形式的固定元件相关地，紧固系统可以被制造为成本低廉的紧固系统。如果保持件由塑料制造，则存在提供减轻重量的紧固系统的可能性。由于这两个保持件相互背离地布置在壳体处，因此可以借助于设计成长孔形状的接纳开口简单地通过移位来进行公差补偿。因此例如在设计用于接纳所谓M5螺钉的长孔时，长孔的尺寸可以设置为11×8mm，其中在三个空间方向上可能移位大约3mm。本专利技术的第二方面涉及一种抬头显示器，该抬头显示器包括壳体，该壳体具有壳体下部件和壳体上部件，其中在该壳体上部件中布置有光学盖板，并且其中该壳体具有用于与车身构件紧固的第一接纳元件。根据本专利技术，接纳元件被设计为用于接纳根据权利要求1至3之一的紧固系统。优点是，通过紧固系统将抬头显示器可靠地接纳在车身构件处，其中借助于紧固系统可以在装配期间将抬头显示器定向或校准。一种替代性的抬头显示器包括壳体，该壳体具有壳体下部件和壳体上部件，其中在该壳体上部件中布置有光学盖板，并且其中该壳体具有用于与车身构件紧固的第一接纳元件。根据本专利技术，该壳体具有第二接纳元件，第二接纳元件被设计为用于接纳装配量具。因此抬头显示器可以在没有中间连接另外器件的情况下直接与装配量具连接，由此避免由于中间连接的器件造成的抬头显示器的有误差的定向。在此可以看出的另一个优点是，第一接纳元件可以与根据权利要求1至3的紧固系统连接，从而可以额外地设计与紧固系统连接的抬头显示器。优选地，接纳元件被布置在该壳体下部件处，原因在于抬头显示器的重心位于此区域中。用于产生信息图像(该图像借助于抬头显示器被投射在尤其机动车的挡风玻璃上)的构件通常被布置在壳体下部件中，使得抬头显示器的重心位于壳体下部件中。此外，壳体上部件可以可松脱地与壳体下部件连接，使得如果接纳元件位于壳体上部件处，则可能在校准期间产生两个壳体部件的分离。在另一个设计方案中，第二接纳元件在车身竖直轴线的方向上朝向壳体上部件被布置成比第一接纳元件更高，由此避免装配量具在其附接在壳体处时以及在定向过程期间的碰撞危险。在另一个设计方案中，第一接纳元件和第二接纳元件具有不同的形状，由此避免将紧固系统和装配量错误地接纳在壳体处，原因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抬头显示器的紧固系统，其中该抬头显示器(1)具有壳体(2)，该壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，其中该壳体上部件(4)具有用于投影的盖板(5)，其中该壳体(2)被设计为紧固在车身构件(11)处，其特征在于，以与该壳体(2)并且还与该车身构件(11)形成能够松脱的连接的方式来构造该紧固系统(7)，其中该紧固系统(7)具有用于装配在该壳体(2)处的第一通孔(17)以及用于装配在该车身构件(11)处的第二通孔(19)，这些通孔尤其呈长孔形式，这些通孔被设计为用于接纳销形的固定元件(8)，这些固定元件被构造为产生与壳体(2)以及与车身构件(11)的连接。/n

【技术特征摘要】
20181017 DE 102018125709.01.一种抬头显示器的紧固系统，其中该抬头显示器(1)具有壳体(2)，该壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，其中该壳体上部件(4)具有用于投影的盖板(5)，其中该壳体(2)被设计为紧固在车身构件(11)处，其特征在于，以与该壳体(2)并且还与该车身构件(11)形成能够松脱的连接的方式来构造该紧固系统(7)，其中该紧固系统(7)具有用于装配在该壳体(2)处的第一通孔(17)以及用于装配在该车身构件(11)处的第二通孔(19)，这些通孔尤其呈长孔形式，这些通孔被设计为用于接纳销形的固定元件(8)，这些固定元件被构造为产生与壳体(2)以及与车身构件(11)的连接。


2.根据权利要求1所述的紧固系统，其特征在于，这些通孔(17，19)在其穿通方向上被设计为彼此横向的、尤其彼此正交的。


3.根据权利要求1或2所述的紧固系统，其特征在于，该紧固系统(7)包括第一保持件(9)和第二保持件(10)，第一保持件和第二保持件被设计为彼此分离的并且能够以彼此背离的方式定位在该壳体(2)处。


4.一种抬头显示器，该抬头显示器包括壳体(2)，该壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，其中在该壳体上部件(4)中布置有光学盖板(5)，该壳体(2)具有用于与车身构件(11)紧固的第一接纳元件(13)，
其特征在于，这些接收元件(13)被设计为用于接纳根据权利要求1至3之一所述的紧固系统(7)。


5.一种抬头显示器，该抬头显示器包括壳体(2)，该壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，其中在该壳体上部件(4)中布置有光学盖板(5)，该壳体(2)具有用于与车身构件(11)紧固的第一接纳元件(13)，其特征在于，该壳体(2)具有第二接纳元件(14)，所述第二接纳元件被设计为用于接纳装配量具(15)。


6.根据权利要求4或5之一所述的抬头显示器，其特征在于，这些接纳元件(13，14)被布置在该壳体下部件(3)处。


7.根据权利要求6所述的抬头显示器，其特征在于，第二接纳元件(14)在车身竖直轴线(Z)的方向上朝向壳体上部件(4)被布置成比第一接纳元件(13)更高。


8.根据权利要求4至7之一所述的抬头显示器，其特征在于，这些接纳元件(13，14)被设计为套管的形式。


9.根据权利要求4至8之一所述的抬头显示器，其特征在于，第一接纳元件(13)和第二接纳元件(14)具有不同的形状。


10.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·霍尔津格，L·黑尔费尔，P·梅尔克勒，F·布伦德尔，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE