一种车桥周转运输架制造技术

本发明专利技术属于车桥技术领域，具体涉及一种车桥周转运输架，包括运输架和连接板，所述连接板底部两端分别与相应的运输架底部固定连接，所述连接板上设有多个滑动连接的滑板，所述滑板上端设有多个固定连接的固定块，所述固定块上端设有固定连接的定位槽，所述滑板两端底部均设有与连接板滑动连接的滑槽，且滑板内设有第一调节槽，所述第一调节槽内设有第一调节杆，所述滑板一端部设有调节盘，所述第一调节杆外侧与调节盘中部固定连接，所述滑槽内壁的上端设有与第一调节槽相连通的滚轮槽，所述滚轮槽内设有与连接板上端滚动连接的滚轮，所述滚轮中部与相应的第一调节杆固定连接，使滑板能够根据需要快速的移动，调整不同的位置，方便快捷。

A kind of bridge turnover transport frame

【技术实现步骤摘要】
一种车桥周转运输架
本专利技术属于车桥
，具体涉及一种车桥周转运输架。
技术介绍
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。车桥在铸造时，需要对其进行周转运输，现有的运输架，都是固定卡合式的，不能根据需要及时的调整，十分的麻烦。
技术实现思路
现有技术难以满足人们的需要，为了解决上述存在的问题，本专利技术提出了一种车桥周转运输架。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车桥周转运输架，包括运输架和连接板，所述运输架为四个，且运输架之间呈方形分布，所述连接板为两个平行分布，且连接板底部两端分别与相应的运输架底部固定连接，所述连接板上设有多个滑动连接的滑板，所述滑板上端设有多个固定连接的固定块，所述固定块上端设有固定连接的定位槽，所述滑板两端底部均设有与连接板滑动连接的滑槽，且滑板内设有第一调节槽，所述第一调节槽内设有活动连接的第一调节杆，所述滑板一端部设有调节盘，所述第一调节杆外侧与调节盘中部固定连接，所述滑槽内壁的上端设有与第一调节槽相连通的滚轮槽，所述滚轮槽内设有与连接板上端滚动连接的滚轮，所述滚轮中部与相应的第一调节杆固定连接。优选的，所述第一调节杆内设有第二调节槽，所述第二调节槽内设有滑动连接的第二调节杆，位于连接板上端的所述滑板上设有刹车槽，所述刹车槽内设有刹车块，且刹车槽上端与穿过第一调节杆与第二调节槽连通，位于刹车槽内的所述第二调节杆上设有活动套接的调节环，所述调节环底部设有相铰接的刹车杆，所述刹车杆底部与刹车块固定连接，位于刹车杆两端的所述刹车槽内设有对称分布的定位杆，所述调节盘外侧设有刹车盘，所述刹车盘中部设有刹车螺栓，所述刹车螺栓与第二调节槽螺纹连接，且刹车螺栓端部与第二调节杆之间活动连接。进一步的，所述刹车螺栓端部设有剖面为T形的连接块，所述第二调节杆端部设有与连接块相匹配的连接槽。优选的，所述运输架之间设有相连接固定的固定杆。优选的，所述运输架底部均设有用于输送的输送轮，所述输送轮上设有用于输送轮固定的刹车阀。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在滑槽内设有滚轮，利用调节盘的转动，带动滚轮转动，使滑板能够根据需要快速的移动，调整不同的位置，方便快捷。附图说明图1为本专利技术提供的主视结构示意图；图2为本专利技术提供的滑板与连接板侧视连接结构示意图；图3为本专利技术提供的图2中A处放大示意图；图4为本专利技术提供的图2中B处放大示意图；图中标号说明：1、运输架；11、固定杆；12、输送轮；13、刹车阀；2、连接板；3、滑板；31、固定块；32、定位槽；33、滑槽；34、第一调节槽；35、滚轮槽；36、滚轮；37、刹车槽；371、刹车橡胶片；372、刹车杆；373、定位杆；374、刹车块；4、调节盘；41、刹车盘；42、调节把手；43、刹车螺栓；431、连接块；44、第一调节杆；45、第二调节槽；46、第二调节杆；461、连接槽。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。需要说明的是，在本专利技术中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例1请参阅图1-4，一种车桥周转运输架，包括运输架1和连接板2，所述运输架1为四个，且运输架1之间呈方形分布，所述连接板2为两个平行分布，且连接板2底部两端分别与相应的运输架1底部固定连接，所述连接板2上设有多个滑动连接的滑板3，所述滑板3上端设有多个固定连接的固定块31，所述固定块31上端设有固定连接的定位槽32，所述滑板3两端底部均设有与连接板2滑动连接的滑槽33，且滑板3内设有第一调节槽34，所述第一调节槽34内设有活动连接的第一调节杆44，所述滑板3一端部设有调节盘4，所述第一调节44杆外侧与调节盘4中部固定连接，所述滑槽33内壁的上端设有与第一调节槽34相连通的滚轮槽35，所述滚轮槽35内设有与连接板2上端滚动连接的滚轮36，所述滚轮36中部与相应的第一调节杆44固定连接。进一步，所述第一调节杆44内设有第二调节槽45，所述第二调节槽45内设有滑动连接的第二调节杆46，位于连接板2上端的所述滑板3上设有刹车槽37，所述刹车槽37内设有刹车块374，且刹车槽37上端与穿过第一调节杆44与第二调节槽45连通，位于刹车槽37内的所述第二调节杆46上设有活动套接的调节环，所述调节环底部相铰接的刹车杆372，所述刹车杆372底部与刹车块374固定连接，位于刹车杆372两端的所述刹车槽37内设有对称分布的定位杆373，所述调节盘4外侧设有刹车盘41，所述刹车盘41中部设有刹车螺栓43，所述刹车螺栓43与第二调节槽45螺纹连接，且刹车螺栓43端部与第二调节杆46之间活动连接。第二调节杆46和刹车块374的设计，通过刹车盘41的转动，带动第二调节杆46的前后运动，带动刹车杆372绕着定位杆373转动，使刹车块374能够实现上下运动，使刹车块374底部能够与连接板2上表面摩擦接触，从而实现了滑板3的定位，是滑板3能够实现有效的固定，方便快捷。进一步，所述刹车螺栓43端部设有剖面为T形的连接块431，所述第二调节杆46端部设有与连接块431相匹配的连接槽461。进一步，所述刹车块374底部设有刹车橡胶片371。刹车橡胶片371能够有效的提供刹车块374与连接板2之间的摩擦力，提高刹车稳定性。进一步，所述运输架1之间设有相连接固定的固定杆11。固定杆11能够保证运输架1之间的稳定性。进一步，所述运输架1底部均设有用于输送的输送轮12，所述输送轮12上设有用于输送轮12固定的刹车阀13。输送轮12，使运输架1在移动时，更加的方便快捷，刹车阀13能够保证运输架1在停止后的稳定性。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥周转运输架，其特征在于：包括运输架和连接板，所述运输架为四个，且运输架之间呈方形分布，所述连接板为两个平行分布，且连接板底部两端分别与相应的运输架底部固定连接，所述连接板上设有多个滑动连接的滑板，所述滑板上端设有多个固定连接的固定块，所述固定块上端设有固定连接的定位槽，所述滑板两端底部均设有与连接板滑动连接的滑槽，且滑板内设有第一调节槽，所述第一调节槽内设有活动连接的第一调节杆，所述滑板一端部设有调节盘，所述第一调节杆外侧与调节盘中部固定连接，所述滑槽内壁的上端设有与第一调节槽相连通的滚轮槽，所述滚轮槽内设有与连接板上端滚动连接的滚轮，所述滚轮中部与相应的第一调节杆固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥周转运输架，其特征在于：包括运输架和连接板，所述运输架为四个，且运输架之间呈方形分布，所述连接板为两个平行分布，且连接板底部两端分别与相应的运输架底部固定连接，所述连接板上设有多个滑动连接的滑板，所述滑板上端设有多个固定连接的固定块，所述固定块上端设有固定连接的定位槽，所述滑板两端底部均设有与连接板滑动连接的滑槽，且滑板内设有第一调节槽，所述第一调节槽内设有活动连接的第一调节杆，所述滑板一端部设有调节盘，所述第一调节杆外侧与调节盘中部固定连接，所述滑槽内壁的上端设有与第一调节槽相连通的滚轮槽，所述滚轮槽内设有与连接板上端滚动连接的滚轮，所述滚轮中部与相应的第一调节杆固定连接。


2.根据权利要求1所述的车桥周转运输架，其特征在于：所述第一调节杆内设有第二调节槽，所述第二调节槽内设有滑动连接的第二调节杆，位于连接板上端的所述滑板上设有刹车槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琳，俞俊海，聂江红，
申请(专利权)人：合肥宽信机电有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34