全地形车及其二四驱切换保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种全地形车二四驱切换保护结构，将拨套拨杆的拨动端设置弹性支撑结构，当花键拨套出现啮合卡滞时，桥用电机驱动到位后，拨套拨杆的拨动端通过弹性支撑结构形变，减少刚性连接造成啮合冲击，同时，弹性支撑结构提供拨套拨块持续的推动力，当花键拨套和半轴齿轮位置对应后，弹性支撑结构由其弹性推动力将花键拨套推送到位，拨套拨杆的拨动端回复至正常工位，提高桥用电机对全地形车二四驱状态切换过程中的驱动安全性。本发明专利技术还提供了一种全地形车。

All terrain vehicle and its four-wheel drive switching protection device

【技术实现步骤摘要】
全地形车及其二四驱切换保护装置
本专利技术涉及全地形车
，更具体地说，涉及一种全地形车及其二四驱切换保护装置。
技术介绍
全地形车的英文是AllTerrainVehicle，是适合所有地形的交通工具，缩写是ATV，俗称为“沙滩车”，又称全地形四轮越野机车。全地形车适应不同的路况，通常设置为四驱结构，其行驶状态可根据路况需求，进行两驱或四驱的切换，现有的全地形车的行驶功能通常设置为两驱、四驱和四驱锁止三种状态，三种状态的切换通过套装于半轴上的花键拨套滑动，与半轴齿轮接触配合，实现状态切换。现有对花键拨套的驱动采用桥用电机动作，驱动与花键拨套配合的拨叉，实现与半轴齿轮的连接或脱开。现有的桥用电机体积大，电机内部结构需要齿轮位置定位准确，否则容易产生装配时齿轮错开，需要重新装配问题。且桥用电机动作推动花键拨套与半轴齿轮啮合，电机内部马达长期工作容易损坏，使用寿命低，能耗高，电机内部传动零件容易损坏。同时，桥用电机驱动花键拨套动作后，需要对花键拨套位置进行检测，现有检测结构容易产生检测位置不准，难以准确提示车辆行驶状态问题，影响工作稳定性。因此，如何提高全地形车行驶稳定性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种全地形车二四驱切换保护结构，以提高全地形车行驶稳定性；本专利技术还提供了一种全地形车。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种全地形车二四驱切换保护结构，包括桥用电机和由所述桥用电机驱动进行驱动状态切换的花键拨套；所述桥用电机的动力驱动端面和所述花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，所述桥用电机的动力驱动端面上设置有驱动所述拨套拨杆拨动的传动装置，所述拨套拨块上伸出有拨动所述花键拨套动作的拨叉；所述拨套拨杆的拨动端设置有与所述拨套拨块相抵，并弹性推动所述拨套拨块滑移至预定驱动检测位置的弹性支撑结构。优选地，在上述全地形车二四驱切换保护结构中，所述拨套拨杆为转动架装于所述动力驱动端面上的扭簧，所述弹性支撑结构为分别伸出于所述扭簧两端的第一簧丝和第二簧丝，所述第一簧丝和所述第二簧丝与所述拨套拨块拨动配合的一端平齐布置，所述拨套拨块的驱动端架装于所述第一簧丝和所述第二簧丝之间。优选地，在上述全地形车二四驱切换保护结构中，所述动力驱动端面上还架设有对所述拨套拨块的滑移进行滑移导向的导向轴，所述拨套拨块上开设有与所述导向轴滑移配合的导向孔。优选地，在上述全地形车二四驱切换保护结构中，所述拨套拨块包括与所述导向轴滑移配合的导向块，和与所述拨套拨杆拨动配合的拨动块，所述拨叉伸出于所述导向块上；所述动力驱动端面上还设置有对所述拨套拨块的驱动状态切换位置进行检测的位置检测触点，所述拨动块上设置有与所述位置检测触点电接触配合的所述滑移触头。优选地，在上述全地形车二四驱切换保护结构中，所述滑移触头包括触头主体，和压装于所述触头主体与所述拨套拨块之间的弹性支撑装置。优选地，在上述全地形车二四驱切换保护结构中，所述传动装置包括带动所述扭簧转动的摇臂，和驱动所述摇臂摆动的摆杆；所述摇臂的转动支撑端设置与所述扭簧套装配合的摇臂座，所述摇臂座上伸出有与所述摆杆拨动配合的摇臂主体；所述动力驱动端面上伸出有与所述桥用电机的驱动轴同轴布置的驱动盘，所述摆杆偏心布置于所述驱动盘上；所述摇臂主体的中部开设有贯穿其厚度方向的拨动孔，所述摆杆伸入所述拨动孔内。优选地，在上述全地形车二四驱切换保护结构中，所述桥用电机的内部架装有与所述驱动轴同轴布置的第一驱动齿轮，和与所述第一驱动齿轮传动配合的驱动蜗杆；还包括架装于所述桥用电机内部的动力装置，和设置于所述动力装置的输出端，并与所述驱动蜗杆的驱动端传动配合的动力传送装置。优选地，在上述全地形车二四驱切换保护结构中，所述动力传送装置为架装于所述动力装置和所述驱动蜗杆之间的齿轮传动副；所述驱动蜗杆和所述动力装置分别设置于所述桥用电机径向的两端。优选地，在上述全地形车二四驱切换保护结构中，所述桥用电机内部设置有连通所述位置监测触点位置监测电路，所述桥用电机上还引出有与所述位置监测电路电联接，将所述花键拨套的驱动状态进行输出的引出线；所述位置检测触点包括沿所述导向轴的轴向间隔布置的二驱触点、四驱触点和四驱锁止触点。一种全地形车，包括桥用电机和由所述桥用电机驱动的花键拨套，所述桥用电机和所述花键拨套之间架装有如上任意一项所述的全地形车二四驱切换保护装置。本专利技术提供的全地形车二四驱切换保护结构，包括桥用电机和由桥用电机驱动进行驱动状态切换的花键拨套；桥用电机的动力驱动端面和花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，桥用电机的动力驱动端面上设置有驱动拨套拨杆拨动的传动装置，拨套拨块上伸出有拨动花键拨套动作的拨叉；拨套拨杆的拨动端设置有与拨套拨块相抵，并弹性推动拨套拨块滑移至预定驱动检测位置的弹性支撑结构。拨套拨杆位于桥用电机的动力驱动端面，其与拨套拨块拨动配合，通过桥用电机提供拨套拨杆的摆动动力，经拨套拨块进行动力传递，最终由拨套拨块上伸出的拨叉，拨动花键拨套与半轴齿轮的啮合位置调整，实现对全地形车驱动状态的切换。花键拨套和半轴齿轮啮合过程中若出现齿轮错位，会出现啮合卡滞，此时拨套拨杆和拨套拨块持续受到桥用电机提供的拨动驱动。将拨套拨杆的拨动端设置弹性支撑结构，当花键拨套出现啮合卡滞时，桥用电机驱动到位后，拨套拨杆的拨动端通过弹性支撑结构形变，减少刚性连接造成啮合冲击，同时，弹性支撑结构提供拨套拨块持续的推动力，当花键拨套和半轴齿轮位置对应后，弹性支撑结构由其弹性推动力将花键拨套推送到位，拨套拨杆的拨动端回复至正常工位，提高桥用电机对全地形车二四驱状态切换过程中的驱动安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的全地形车二四驱切换保护结构的装配结构示意图；图2为图1中A处花键拨套和半轴齿轮的啮合结构放大图；图3为本专利技术提供的全地形车二四驱切换保护结构的切换结构示意图；图4为图3中二四驱切换结构的工作结构示意图；图5为图3中全地形车二四驱切换保护结构的二驱状态结构示意图；图6为本专利技术提供的全地形车二四驱切换保护结构中桥用电机的驱动端面结构示意图；图7为图6中全地形车二四驱切换保护结构中桥用电机内部传动结构示意图；图8为图7中桥用电机的驱动轴结构示意图。具体实施方式本专利技术公开了一种全地形车二四驱切换保护结构，提高了全地形车行驶稳定性；本专利技术还提供了一种全地形车。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车二四驱切换保护结构，其特征在于，包括桥用电机和由所述桥用电机驱动进行驱动状态切换的花键拨套；/n所述桥用电机的动力驱动端面和所述花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，所述桥用电机的动力驱动端面上设置有驱动所述拨套拨杆拨动的传动装置，所述拨套拨块上伸出有拨动所述花键拨套动作的拨叉；/n所述拨套拨杆的拨动端设置有与所述拨套拨块相抵，并弹性推动所述拨套拨块滑移至预定驱动检测位置的弹性支撑结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种全地形车二四驱切换保护结构，其特征在于，包括桥用电机和由所述桥用电机驱动进行驱动状态切换的花键拨套；
所述桥用电机的动力驱动端面和所述花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，所述桥用电机的动力驱动端面上设置有驱动所述拨套拨杆拨动的传动装置，所述拨套拨块上伸出有拨动所述花键拨套动作的拨叉；
所述拨套拨杆的拨动端设置有与所述拨套拨块相抵，并弹性推动所述拨套拨块滑移至预定驱动检测位置的弹性支撑结构。


2.根据权利要求1所述的全地形车二四驱切换保护结构，其特征在于，所述拨套拨杆为转动架装于所述动力驱动端面上的扭簧，所述弹性支撑结构为分别伸出于所述扭簧两端的第一簧丝和第二簧丝，所述第一簧丝和所述第二簧丝与所述拨套拨块拨动配合的一端平齐布置，所述拨套拨块的驱动端架装于所述第一簧丝和所述第二簧丝之间。


3.根据权利要求2所述的全地形车二四驱切换保护装置，其特征在于，所述动力驱动端面上还架设有对所述拨套拨块的滑移进行滑移导向的导向轴，所述拨套拨块上开设有与所述导向轴滑移配合的导向孔。


4.根据权利要求3所述的全地形车二四驱切换保护装置，其特征在于，所述拨套拨块包括与所述导向轴滑移配合的导向块，和与所述拨套拨杆拨动配合的拨动块，所述拨叉伸出于所述导向块上；
所述动力驱动端面上还设置有对所述拨套拨块的驱动状态切换位置进行检测的位置检测触点，所述拨动块上设置有与所述位置检测触点电接触配合的所述滑移触头。


5.根据权利要求4所述的全地形车二四驱切换保护装置，其特征在于，所述滑移触头包括触头主体，和压装于所述触头主体与所述拨套拨块之间的弹性支撑装置。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志勇，程福英，邝振湘，李佳俊，王建勇，李苗苗，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33