一种装甲车用的线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装甲车用的线束，包括第一连接器、第二连接器、以及若干根芯线，每根芯线从波纹管中穿过，每根新芯线的一端与第一连接器连接，每根芯线的另一端与第二连接器连接；每根芯线的长度相等，所述若干根芯线每隔150mm缠绕有电工胶布；波纹管对应第一连接器的那一端设置有第一热缩套管，波纹管对应第二连接器的那一端设置有第二热缩套管；第一热缩套管的外侧设置有第三热缩套管。本实用新型专利技术提供的装甲车用的线束通过设置波纹管、第一热缩套管、第二热缩套管和第三热缩套管，对芯线起到防护作用，提高了线束的使用寿命。

A kind of harness for armored vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车用的线束
本技术涉及线束
，特别涉及一种装甲车用的线束。
技术介绍
现有技术中，线束的结构简单，通常是设置两个连接器，将连接器通过若干根芯线连接，芯线的外侧设置外被。然而，装甲车用的运行环境比较复杂，对线束的质量要求比较高，现有的线束应用于装甲车中使用一段时间后容易发生损坏。因此，有必要提出一种新的装甲车用的线束，在保证结构简单易于制作的前提下，提高线束质量，提高线束的使用寿命。可见，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种装甲车用的线束，旨在解决现有技术中装甲车用的线束容易损坏的技术问题。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种装甲车用的线束，包括第一连接器、第二连接器、以及若干根芯线，每根芯线从波纹管中穿过，每根新芯线的一端与第一连接器连接，每根芯线的另一端与第二连接器连接；每根芯线的长度相等，所述若干根芯线每隔150mm缠绕有电工胶布；第一连接器为航空插头；第二连接器包括绝缘外壳以及多个设置在绝缘外壳中的端子；波纹管对应第一连接器的那一端设置有第一热缩套管，波纹管对应第二连接器的那一端设置有第二热缩套管；第一热缩套管的外侧设置有第三热缩套管。进一步地，所述的装甲车用的线束中，所述第一热缩套管为铁氟龙热缩套管，第二热缩套管和第三热缩套管均为双壁内胶热缩套管。进一步地，所述的装甲车用的线束中，每根芯线对应航空插头的那一端分别镀锡。进一步地，所述的装甲车用的线束中，所述波纹管为PA制成的波纹管，波纹管的内径为10mm，外径为13mm。进一步地，所述的装甲车用的线束中，所述波纹管的长度为700mm。进一步地，所述的装甲车用的线束中，所述装甲车用的线束的长度为785mm～815mm。有益效果：本技术提供了一种装甲车用的线束，相比现有技术，通过设置波纹管，且在波纹管对应第一连接器的那一端设置有第一热缩套管，波纹管对应第二连接器的那一端设置有第二热缩套管；第一热缩套管的外侧设置有第三热缩套管，使得波纹管对芯线起到防护作用，提高了芯线的使用寿命，可应用于装甲车中，满足正常使用。附图说明图1为本技术提供的装甲车用的线束的主视图。图2为本技术提供的装甲车用的线束中，第一连接器的端面示意图。图3为本技术提供的装甲车用的线束中，第二连接器的端面示意图。具体实施方式本技术提供一种装甲车用的线束，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下结合实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，本技术提供一种装甲车用的线束。所述装甲车用的线束包括第一连接器1、第二连接器2、以及若干根芯线3，每根芯线从波纹管4中穿过，每根新芯线的一端与第一连接器连接，每根芯线的另一端与第二连接器连接；每根芯线3的长度相等，所述若干根芯线每隔150mm缠绕有电工胶布(图中观察不到)，对芯线起到固定和收束的作用；第一连接器1为航空插头；第二连接器2包括绝缘外壳以及多个设置在绝缘外壳中的端子(附图视角观察不到)；波纹管对应第一连接器的那一端设置有第一热缩套管51，波纹管对应第二连接器的那一端设置有第二热缩套管52；第一热缩套管的外侧设置有第三热缩套管(与标号51的位置相同)。实际制作时，每根芯线的一端与航空插头焊接，每根芯线的另一端与第二连接器中对应的端子连接。上述每根芯线分别包括导线以及设置在导线外的绝缘层。本技术不限定芯线的具体数量，可以根据实际要求进行设置。由图2和图3可以，第一连接器为10p连接器，第二连接器为30p连接器，实际制作时，将多余的孔位塞上盲堵。进一步地，所述第一热缩套管为铁氟龙热缩套管，第二热缩套管和第三热缩套管均为双壁内胶热缩套管。进一步地，每根芯线3对应航空插头的那一端分别镀锡，避免芯线端部发生氧化。进一步地，所述波纹管4为PA(即：尼龙)制成的波纹管，具有较高的机械强度,软化点高,耐热，脑磨，不易损坏，优选地，波纹管的内径为10mm，外径为13mm。优选地，所述波纹管4的长度为700mm。优选地，所述装甲车用的线束的长度为785mm～815mm。通过上述分析可知，相比现有技术，本技术提供的装甲车用的线束，通过设置波纹管，且在波纹管对应第一连接器的那一端设置有第一热缩套管，波纹管对应第二连接器的那一端设置有第二热缩套管；第一热缩套管的外侧设置有第三热缩套管，使得波纹管对芯线起到防护作用，提高了芯线的使用寿命，可应用于装甲车中，满足正常使用。可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装甲车用的线束，包括第一连接器、第二连接器、以及若干根芯线，其特征在于，每根芯线从波纹管中穿过，每根新芯线的一端与第一连接器连接，每根芯线的另一端与第二连接器连接；每根芯线的长度相等，所述若干根芯线每隔150mm缠绕有电工胶布；第一连接器为航空插头；第二连接器包括绝缘外壳以及多个设置在绝缘外壳中的端子；波纹管对应第一连接器的那一端设置有第一热缩套管，波纹管对应第二连接器的那一端设置有第二热缩套管；第一热缩套管的外侧设置有第三热缩套管。/n

【技术特征摘要】
1.一种装甲车用的线束，包括第一连接器、第二连接器、以及若干根芯线，其特征在于，每根芯线从波纹管中穿过，每根新芯线的一端与第一连接器连接，每根芯线的另一端与第二连接器连接；每根芯线的长度相等，所述若干根芯线每隔150mm缠绕有电工胶布；第一连接器为航空插头；第二连接器包括绝缘外壳以及多个设置在绝缘外壳中的端子；波纹管对应第一连接器的那一端设置有第一热缩套管，波纹管对应第二连接器的那一端设置有第二热缩套管；第一热缩套管的外侧设置有第三热缩套管。


2.根据权利要求1所述的装甲车用的线束，其特征在于，所述第一热缩套管为铁氟龙热...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑凌，
申请(专利权)人：东莞市浩智汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44