一种新型汽车雷达制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车雷达，包括安装部和设置于安装部一侧的前壳体，且前壳体内设有探头，所述探头外周设有与前壳体相适配的调节装置，所述调节装置包括与探头连接固定的安装座以及固定基座，固定基座的轴心处设有辅助环；安装座靠近辅助环的一端设有配合凸块，辅助环和安装座之间设有第一弹簧，辅助环靠近安装座的一端设有与配合凸块相适配的L形延伸块，辅助环的外周设有两个卡置凸起和滑移凹槽；固定基座的内壁设有与卡置凸起相适配的L形行程槽，固定基座的外周设有两个对称分布的卡置凸块，卡置凸块内设有与滑移凹槽相适配的条形固定件，通过调节装置各部件的配合，根据需要调整探头相对于前壳体的位置，更好的适应工作环境。

A new type of automobile radar

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车雷达
本技术涉及汽车配件领域，尤其是一种新型汽车雷达。
技术介绍
随着我国人民生活水平的提高，汽车已走进千家万户，成为人们日常生活常用交通工具，这也造成路上车辆增多，在操作驾驶汽车时，驾驶人员需要全面顾及各方位的操作，操作难度加大，尤其在启动的时候，车的正前方和正后方是驾驶员的视野的盲区，死机往往注意不到，在这种情况下，启动车辆，及很容易造成事故，造成人员的伤亡。目前市场通过在车的前后方加装汽车雷达来解决这个问题，但是，现有的汽车雷达都不能很好的嵌入到车辆的前后保险杠上，安装汽车雷达后，汽车雷达的探头只能凸出于保险杠之外，不能与保险杠处于同一水平面，使汽车雷达的探头经常被损坏，另外，汽车雷达的探头凸出于保险杠之外，大大的影响了汽车的美观。而目前市面上现有的汽车雷达探头所安装的距离是固定的，无法调节，功能单一有限。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的不足，本技术提供一种新型汽车雷达，并且克服了以上缺陷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车雷达，包括安装部和设置于安装部一侧的前壳体，且前壳体内设有探头，所述探头外周设有与前壳体相适配的调节装置，所述调节装置包括与探头连接固定的安装座以及设置于安装座一侧的固定基座，安装座远离探头的一端设有穿过固定基座的凸环，凸环的一端连接固定有限位盖，固定基座的轴心处设有辅助环；安装座靠近辅助环的一端设有绕轴心均匀分布的配合凸块，辅助环和安装座之间设有第一弹簧，辅助环靠近安装座的一端设有与配合凸块相适配的L形延伸块，辅助环的外周设有两个对称分布的卡置凸起和滑移凹槽；固定基座的内壁设有与卡置凸起相适配的L形行程槽，固定基座的外周设有两个对称分布的卡置凸块，卡置凸块内设有与滑移凹槽相适配的条形固定件，卡置凸块的正上方设有直通至条形固定件的辅助槽，辅助槽内设有与条形固定件呈相互垂直连接固定的挡块，挡块的一侧设有第二弹簧，前壳体的内壁设有贴合卡置凸块两侧设置的导向条，且导向条之间的内壁设有均匀分布的固定凹槽。所述滑移凹槽嵌入辅助环的深度从一端到另一端逐渐加深。所述配合凸块的两侧分别设有与L形延伸块相适配的L形缺口。安装座远离辅助环的一端设有与探头连接固定的支架。限位盖和固定基座设有间隙，且限位盖的直径大于辅助环的直径。由于采用了上述技术方案，一种新型汽车雷达，通过调节装置各部件的配合，根据需要调整探头相对于前壳体的位置，更好的适应工作环境，本技术结构简单，安装方便，有效的解决了探头位置的调节难题。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的分解结构示意图。图3为图2中安装座2、固定基座3和辅助环5的分解结构示意图。图4为图2中安装座2、固定基座3和辅助环5工作状态时的剖视结构示意图。图5为图3中安装座2的结构示意图。图6为图3中辅助环4的结构示意图。图7为图3中固定基座3和条形固定件5的分解结构示意图。图8为图1中前壳体的结构示意图。图中：1、前壳体；11、探头；12、导向条；13、固定凹槽；2、安装座；21、凸环；22、限位盖；23、配合凸块；24、第一弹簧；25、L形缺口；26、支架；3、固定基座；31、L形行程槽；32、卡置凸块；33、辅助槽；4、辅助环；41、L形延伸块；42、卡置凸起；43、滑移凹槽；5、条形固定件；51、挡块；52、第二弹簧。具体实施方式以下，用实施例结合附图对本技术作更详细的描述。这个实施例仅仅是对本技术最佳实施方式的描述，并不对本技术的范围有任何限制。如图1至图8所示，一种新型汽车雷达，包括安装部和设置于安装部一侧的前壳体1，且前壳体1内设有探头11，所述探头11外周设有与前壳体1相适配的调节装置，所述调节装置包括与探头11连接固定的安装座2以及设置于安装座2一侧的固定基座3，安装座2远离探头11的一端设有穿过固定基座3的凸环21，凸环21的一端连接固定有限位盖22，固定基座3的轴心处设有辅助环4；安装座2靠近辅助环4的一端设有绕轴心均匀分布的配合凸块23，辅助环4和安装座2之间设有第一弹簧24，辅助环4靠近安装座2的一端设有与配合凸块23相适配的L形延伸块41，辅助环4的外周设有两个对称分布的卡置凸起42和滑移凹槽43；固定基座3的内壁设有与卡置凸起42相适配的L形行程槽31，L形行程槽31的投影面为L形，卡置凸起42从L形行程槽31短的一段置入，使辅助环4放置并卡置于固定基座3内，在辅助环4旋转时，卡置凸起42沿着L形行程另一段滑移。固定基座3的外周设有两个对称分布的卡置凸块32，卡置凸块32设置于两条导向条12之间，导向条12抵触卡置凸块32的两侧在卡置凸块32滑移的时候起到导向的作用。卡置凸块32内设有与滑移凹槽43相适配的条形固定件5，条形固定件5的一端伸出卡置凸块32外，用以插入固定凹槽13内卡置连接固定基座3和前壳体1。卡置凸块32的正上方设有直通至条形固定件5的辅助槽33，辅助槽33内设有与条形固定件5呈相互垂直连接固定的挡块51，挡块51的一侧设有第二弹簧52，第二弹簧52配合挡块51将条形固定件5推向滑移凹槽43的方向，使之抵触滑移凹槽43，在辅助环4转动，滑移凹槽43的深度变化时，条形固定件5相对于卡置凸块32伸出或收回。前壳体1的内壁设有贴合卡置凸块32两侧设置的导向条12，且导向条12之间的内壁设有均匀分布的固定凹槽13。所述滑移凹槽43嵌入辅助环4的深度从一端到另一端逐渐加深。安装座2和限位盖22的轴心设有通孔，用于连接探头11的线路穿过，辅助环4的轴心设有供凸环21穿过的通孔，固定基座3的轴心设有与辅助环4相适配的通孔。所述配合凸块23的两侧分别设有与L形延伸块41相适配的L形缺口25。使得辅助环4逆时针或者顺时针旋转时配合凸块23均能卡置住L形延伸块41，并带动辅助环4逆时针或者顺时针转动。安装座2远离辅助环4的一端设有与探头11连接固定的支架26。限位盖22和固定基座3设有间隙，且限位盖22的直径大于辅助环4的直径。该间隙为安装座2相对于固定基座3的行程。具体的工作原理为：当需要调节探头11在前壳体1内的前后位置时，首先通过按压安装座2，使第一弹簧24压缩，直至抵触辅助环4的表面；进一步的，逆时针转动安装座2，在此过程中，L形缺口25卡置住L形延伸块41，此时，将带动辅助环4沿着L形行程槽31逆时针转动；在辅助环4逆时针转动的过程中，第二弹簧52通过抵触挡块51推动条形固定件5，随着与之抵触的滑移凹槽43深度的变化而收回，即脱离与固定凹槽13的卡置，沿着卡置凸块32向辅助环4方向移动；进一步的，通过安装座2和辅助环4的配合驱动固定基座3沿着导向条12上下滑移，调整到需要的位置时，顺时针转动安装座2，在此过程中，配合凸块23一侧L形缺口25脱离与L形延伸块41的卡置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车雷达，包括安装部和设置于安装部一侧的前壳体(1)，且前壳体(1)内设有探头(11)，其特征在于：所述探头(11)外周设有与前壳体(1)相适配的调节装置，所述调节装置包括与探头(11)连接固定的安装座(2)以及设置于安装座(2)一侧的固定基座(3)，安装座(2)远离探头(11)的一端设有穿过固定基座(3)的凸环(21)，凸环(21)的一端连接固定有限位盖(22)，固定基座(3)的轴心处设有辅助环(4)；/n安装座(2)靠近辅助环(4)的一端设有绕轴心均匀分布的配合凸块(23)，辅助环(4)和安装座(2)之间设有第一弹簧(24)，辅助环(4)靠近安装座(2)的一端设有与配合凸块(23)相适配的L形延伸块(41)，辅助环(4)的外周设有两个对称分布的卡置凸起(42)和滑移凹槽(43)；/n固定基座(3)的内壁设有与卡置凸起(42)相适配的L形行程槽(31)，固定基座(3)的外周设有两个对称分布的卡置凸块(32)，卡置凸块(32)内设有与滑移凹槽(43)相适配的条形固定件(5)，卡置凸块(32)的正上方设有直通至条形固定件(5)的辅助槽(33)，辅助槽(33)内设有与条形固定件(5)呈相互垂直连接固定的挡块(51)，挡块(51)的一侧设有第二弹簧(52)，前壳体(1)的内壁设有贴合卡置凸块(32)两侧设置的导向条(12)，且导向条(12)之间的内壁设有均匀分布的固定凹槽(13)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车雷达，包括安装部和设置于安装部一侧的前壳体(1)，且前壳体(1)内设有探头(11)，其特征在于：所述探头(11)外周设有与前壳体(1)相适配的调节装置，所述调节装置包括与探头(11)连接固定的安装座(2)以及设置于安装座(2)一侧的固定基座(3)，安装座(2)远离探头(11)的一端设有穿过固定基座(3)的凸环(21)，凸环(21)的一端连接固定有限位盖(22)，固定基座(3)的轴心处设有辅助环(4)；
安装座(2)靠近辅助环(4)的一端设有绕轴心均匀分布的配合凸块(23)，辅助环(4)和安装座(2)之间设有第一弹簧(24)，辅助环(4)靠近安装座(2)的一端设有与配合凸块(23)相适配的L形延伸块(41)，辅助环(4)的外周设有两个对称分布的卡置凸起(42)和滑移凹槽(43)；
固定基座(3)的内壁设有与卡置凸起(42)相适配的L形行程槽(31)，固定基座(3)的外周设有两个对称分布的卡置凸块(32)，卡置凸块(32)内设有与滑移凹槽(43)相适配的条形固定件(5)，卡置凸块...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩振，
申请(专利权)人：温州高晨汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33