一种集成式高效多倍流程的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式高效多倍流程的汽车散热器，所述散热器包括连接结构件、芯体、进水室装置与出水室装置；所述连接构件设置在芯体的上下端，并与芯体连接；所述进水室装置和出水室装置相对设置在芯体的两端；所述连接结构件由主板、边板、边板贴件和边板辅件组成；所述进水室装置由左水室、进水口、左胶条、左夹片组成；所述出水室装置由出水口、右水室、右胶条、右夹片组成。本实用新型专利技术提供的装置结构合理、实用性强、可靠性高、美观性好、安装操作便捷，能够有效解决当前汽车散热器散热不均匀，下端液流量较少导致的散热性能差问题。

An integrated, efficient and multiple process radiator for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种集成式高效多倍流程的汽车散热器
本技术涉及集成式高效多倍流程的汽车散热器，尤其涉及一种用于汽车散热器的多倍流程散热装置。
技术介绍
汽车散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。因此散热芯体的冷却效率决定着汽车散热器工作性能效率。目前市面上汽车散热器采用的水冷式散热系统均存在进水上端液流量过大，进水下端液流量过小，汽车散热器芯体上下两端液流量极度不均匀，最终导致散热器下端散热效率过低，因此十分有必要设计一款散热高效的汽车散热器。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种集成式高效多倍流程的汽车散热器。本技术的目的通过以下的技术方案来实现：一种集成式高效多倍流程的汽车散热器，包括连接结构件、芯体(108)、进水室装置与出水室装置；所述连接结构件设置在芯体(108)的上下端，并与芯体(108)连接；所述进水室装置和出水室装置相对设置在芯体(108)的两端；所述连接结构件由主板、边板(107)、边板贴件(104)和边板辅件(100)组成；所述进水室装置由左水室(105)、进水口(106)、左胶条、左夹片(109)组成；所述出水室装置由出水口(102)、右水室(103)、右胶条、右夹片(101)组成。与现有技术相比，本技术的一个或多个实施例可以具有如下优点：r>本技术提供的装置结构合理、实用性强、可靠性高、美观性好、安装操作便捷，能够有效解决当前汽车散热器散热不均匀，下端液流量较少导致的散热性能差问题。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术左水室结构示意图；图3是本技术芯体结构示意图；图4是本技术右水室结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例及附图对本技术实施方式作进一步详细的描述。如图1所示，为集成式高效多倍流程的汽车散热器整体结构，包括：连接结构件、芯体108、进水室装置与出水室装置；所述连接结构件设置在芯体108的上下端，并与芯体108连接；所述进水室装置和出水室装置相对设置在芯体108的两端；所述连接结构件由主板、边板107、边板贴件104和边板辅件100组成；所述进水室装置由左水室105、进水口106、左胶条、左夹片109组成；所述出水室装置由出水口102、右水室103、右胶条、右夹片101组成。上述连接结构件中边板107包括上边板和下边板两段边板，两段边板107插入主板空隙处并与主板紧密连接；所述边板辅件100紧贴于上边板处，并通过螺栓连接汽车；所述边板贴件104紧贴于下边板处，并通过螺栓连接汽车，构成散热器芯体框架。上述进水室装置中左胶条201位于左水室105与主板之间，连接左水室105与主板；所述左夹片109紧贴于左水室105正面与左水室为一体件，用于散热器安装，配合构成进水管道装置；所述进水口106设置在进水室装置的上边。上述出水室装置中右胶条401位于右水室103与主板之间，连接右水室103与主板；所述右夹片101紧贴于右水室正面，并与右水室为一体，配合构成出水管道装置；所述出水口106设置在出水室装置的下边。上述左水室包括左胶条201、左主板202、左水室隔板203与安全阀204(如图2所示)。上述芯体108由冷却扁管301和散热翅片302组成；所述冷却扁管301通过焊接与主板左右两端紧密连接，并紧贴于散热翅片302上下两端，配合构成仪器工作时的散热主体装置(如图3所示)。上述右水室包括右胶条401、右水室隔板402、右主板403(如图4所示)。上述散热器还包括多倍流程装置，该多倍流程装置由左水室隔板203、右水室隔板402、安全阀204组成；上述左水室隔板203位于右水室隔板402上方，并嵌于左水室管道内部；所述右水室隔板402处于左水室隔板203下方，并嵌于右水室管道内部；所述安全阀204安装于左水室隔板上方，左水室左侧面处，配合构成多倍流程散热装置。上述实施例的工作流程为：①压力泵打开，冷却液流入进水口；②左水室隔板挡住液流继续向下流动，液流沿着冷却扁管向右流动，进水侧压力突变，侧面安全阀打开保证液流系统安全；③流至右水室的液流在右水室隔板上方沿冷却扁管左侧流动；④冷却液在冷却扁管内流出出水口；⑤压力泵持续工作，保证液流系统正常运转，同时散热翅片在热对流作用下带走大量热量。该装置能够通过设计一款多倍流程装置，简单易行，成本低，能解决当前散热器芯体下端液流量过少引起的散热性能差问题，大幅提高汽车散热器效率。虽然本技术所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本技术而采用的实施方式，并非用以限定本技术。任何本技术所属
内的技术人员，在不脱离本技术所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本技术的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式高效多倍流程的汽车散热器，其特征在于，所述散热器包括连接结构件、芯体(108)、进水室装置与出水室装置；所述连接结构件设置在芯体(108)的上下端，并与芯体(108)连接；所述进水室装置和出水室装置相对设置在芯体(108)的两端；/n所述连接结构件由主板、边板(107)、边板贴件(104)和边板辅件(100)组成；/n所述进水室装置由左水室(105)、进水口(106)、左胶条、左夹片(109)组成；/n所述出水室装置由出水口(102)、右水室(103)、右胶条、右夹片(101)组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式高效多倍流程的汽车散热器，其特征在于，所述散热器包括连接结构件、芯体(108)、进水室装置与出水室装置；所述连接结构件设置在芯体(108)的上下端，并与芯体(108)连接；所述进水室装置和出水室装置相对设置在芯体(108)的两端；
所述连接结构件由主板、边板(107)、边板贴件(104)和边板辅件(100)组成；
所述进水室装置由左水室(105)、进水口(106)、左胶条、左夹片(109)组成；
所述出水室装置由出水口(102)、右水室(103)、右胶条、右夹片(101)组成。


2.如权利要求1所述的集成式高效多倍流程的汽车散热器，其特征在于，所述连接结构件中边板(107)包括上边板和下边板两段边板，两段边板(107)插入主板空隙处并与主板紧密连接；所述边板辅件(100)紧贴于上边板处，并通过螺栓连接汽车；所述边板贴件(104)紧贴于下边板处，并通过螺栓连接汽车。


3.如权利要求1所述的集成式高效多倍流程的汽车散热器，其特征在于，所述进水室装置中左胶条(201)位于左水室(105)与主板之间，连接左水室(105)与主板；所述左夹片(109)紧贴于左水室(105)正面与左水室为一体件，用于散热器安装；所述进水口(106)设置在进水室装置的上边。


4.如权利要求1所述的集成式高效多倍流程的汽车散热器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟涛，林伟，
申请(专利权)人：揭阳市美度实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44