一种五辊涂布传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种五辊涂布传动装置，包括驱动电机、第一减速器和第二减速器，第一减速器的输出轴与第二减速器的输出轴平行设置，还包括竖向设置的安装板，第一减速器和第二减速器竖向间隔安装在安装板的同一侧，第一减速器的输入轴与第二减速器的输入轴同轴设置，第一减速器的输入轴远离第二减速器的一端与驱动电机连接，第一减速器的输入轴的另一端通过转接装置与第二减速器输入轴连接固定。上述直连的方式相较于链传动的连接的方式避免了噪声过大的问题，结构更加紧凑，同时直连的方式可以确保同步性，维护也更为简便。

A transmission device of five roll coating

【技术实现步骤摘要】
一种五辊涂布传动装置
本申请涉及无溶剂复合机
，特别涉及一种五辊涂布传动装置。
技术介绍
无溶剂复合机，多采用五辊差速涂布的布局方式，其结构布局图如1所述。包括不动的存胶钢辊，与存胶钢辊配合的计量钢辊，存胶钢辊与存胶钢辊之间形成储胶槽，并由计量钢辊转动带出胶水，还包括与计量钢辊配合的匀胶胶辊，与匀胶胶辊配合的涂布钢辊，以及与涂布钢辊配合完成对膜料涂胶的的涂布胶辊。其中计量钢辊与匀胶胶辊之间有转速比的配合使用要求，现有技术采用的方式是纵向排列两个一级减速器通过输出轴分别带动计量钢辊和匀胶胶辊，两个一级减速器的输入轴水平平行，其中位于上方的一级减速器的输入轴一端连接驱动电机，另一端伸出并与位于下方的一级减速器的输入轴通过链条的传动的方式驱动，这样通过一个电机驱动两个减速器来实现两个辊之间的转速差配比使用需求。其中，链条在传动过程中会发出很大的噪音。链条用一段时间后存在拉长的现象，在传动过程中会出现空位间隙，从而影响计量钢辊和匀胶胶辊的同步性，导致涂布量不准。链条存在一定的使用寿命，更换维修较为麻烦。
技术实现思路
针对现有技术中的不足之处，本技术要解决的技术问题是如何提供一种传动同步性好，可靠性高，便于维护且噪音小的五辊涂布传动装置。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种五辊涂布传动装置，包括驱动电机、第一减速器和第二减速器，第一减速器的输出轴与第二减速器的输出轴平行设置，其特征在于，还包括竖向设置的安装板，第一减速器和第二减速器竖向间隔安装在安装板的同一侧，第一减速器的输入轴与第二减速器的输入轴同轴设置，第一减速器的输入轴远离第二减速器的一端与驱动电机连接，第一减速器的输入轴的另一端通过转接装置与第二减速器的输入轴连接固定。作为优选，所述第一减速器和第二减速器均为单级蜗杆减速器。作为优选，所述转接装置包括竖向设置的转接轴，第一减速器的输入轴远离驱动电机的一端同轴设置有竖向的第一连接孔，转接轴与第一连接孔连接固定，第二减速器的输入轴靠近第一减速器的一端上同轴设置有第二连接孔，转接轴的另一端与第二连接孔连接固定。作为优选，所述第一连接孔与转接轴，所述第二连接孔与转接轴均通过键连接固定。作为优选，所述转接轴位于第一减速器与第二减速器之间的部分上固定设置有水平的手动转盘。作为优选，所述驱动电机设置在第一减速器的下方。作为优选，还包括竖向设置的保护壳，保护壳与安装板连接并包覆设置在第一减速器、第二减速器和驱动电机的外侧。作为优选，所述保护壳竖向的两端设置有开口，形成一个纵向贯通的散热通道。作为优选，还包括风扇，风扇设置在所述散热通道的下方。作为优选，还包括风扇，风扇与驱动电机一体设置且位于驱动电机的下方。通过以上技术方案可以看出，本技术提供了一种五辊涂布传动装置，包括驱动电机、第一减速器和第二减速器，第一减速器的输出轴与第二减速器的输出轴平行设置，还包括竖向设置的安装板，第一减速器和第二减速器竖向间隔安装在安装板的同一侧，第一减速器的输入轴与第二减速器的输入轴同轴设置，第一减速器的输入轴远离第二减速器的一端与驱动电机连接，第一减速器的输入轴的另一端通过转接装置与第二减速器输入轴连接固定。上述直连的方式相较于链传动的连接的方式避免了噪声过大的问题，结构更加紧凑，同时直连的方式可以确保同步性，维护也更为简便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是
技术介绍
中提到的五辊差速涂布的布局方式的结构示意图；图2是本技术实施例中公开一种五辊涂布传动装置的结构示意图；图3为本技术实施例中公开一种五辊涂布传动装置另一视角下沿着第一减速器的输入轴轴向展开的爆炸图。其中，1为存胶钢辊、2为计量钢辊、3为匀胶胶辊、4为涂布钢辊、5为涂布胶辊、6为安装板、7为第一减速器、8为第二减速器、9为驱动电机、10为转接轴、11为手动转盘。具体实施方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。请参阅图1至图3，图1是
技术介绍
中提到的五辊差速涂布的布局方式的结构示意图，图2是本技术实施例中公开一种五辊涂布传动装置的结构示意图，图3为本技术实施例中公开一种五辊涂布传动装置另一视角下沿着第一减速器的输入轴轴向展开的爆炸图。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种五辊涂布传动装置，包括驱动电机9、第一减速器7和第二减速器8，第一减速器7的输出轴与第二减速器8的输出轴平行设置，还包括竖向设置的安装板6，第一减速器7和第二减速器8竖向间隔安装在安装板6的同一侧，第一减速器7的输入轴与第二减速器8的输入轴同轴设置，第一减速器7的输入轴远离第二减速器8的一端与驱动电机9连接，第一减速器7的输入轴的另一端通过转接装置与第二减速器8的输入轴连接固定。这样，上述方式可以取代现有的链传动的方式，且噪音较小，同步性更好。其中第一减速器与第二减速器种类可以相同也可以不同，具体种类可以是斜齿轮减速器或蜗杆减速器等。如第一减速器是蜗杆减速器，第二减速器是斜齿轮减速器。转接装置可以是联轴器。在本实施例中，所述第一减速器7和第二减速器8均为单级蜗杆减速器。这样，蜗杆减速器结构紧凑，噪音小，便于安装。具体可选用RV型蜗杆减速器。在本实施例中，所述转接装置包括竖向设置的转接轴10，第一减速器7的输入轴远离驱动电机9的一端同轴设置有竖向的第一连接孔，转接轴10与第一连接孔连接固定，第二减速器8的输入轴靠近第一减速器7的一端上同轴设置有第二连接孔，转接轴10的另一端与第二连接孔连接固定。这样，第一减速器的输入轴与第二减速器的输入轴均是蜗杆轴，蜗杆轴通过实现驱动电机的输出轴、第一减速器的输入轴和第二减速器的输入轴同轴传动设置。且孔与轴的配合插接定位方便，方便装配。在本实施例中，第一连接孔与转接轴，第二连接孔与转接轴均通过键连接固定。这样，方便实现可拆卸的安装。在本实施例中，所述转接轴位于第一减速器7与第二减速器8之间的部分上固定设置有水平的手动转盘11。这样，可以在驱动电机停转的时候通过转动手动转盘带动与第一减速器与第二减速器的输出轴，从而实现对计量钢辊和匀胶胶辊相对位置的调节。在本实施例中，所述驱动电机9设置在第一减速器7的下方。这样，五辊涂布的中的计量钢辊和匀胶胶辊位于五辊中的下方位置且距离地面一定高度。上述的设置方式可以更加合理利用空间结构。在本实施例中，还包括竖向设置的保护壳，保护壳与安装板6连接并包覆设置在第一减速器7、第二减速器8和驱动电机9的外侧。保护壳在图中未显出。这样，保护壳起防护作用，防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种五辊涂布传动装置，包括驱动电机、第一减速器和第二减速器，第一减速器的输出轴与第二减速器的输出轴平行设置，其特征在于，还包括竖向设置的安装板，第一减速器和第二减速器竖向间隔安装在安装板的同一侧，第一减速器的输入轴与第二减速器的输入轴同轴设置，第一减速器的输入轴远离第二减速器的一端与驱动电机连接，第一减速器的输入轴的另一端通过转接装置与第二减速器的输入轴连接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种五辊涂布传动装置，包括驱动电机、第一减速器和第二减速器，第一减速器的输出轴与第二减速器的输出轴平行设置，其特征在于，还包括竖向设置的安装板，第一减速器和第二减速器竖向间隔安装在安装板的同一侧，第一减速器的输入轴与第二减速器的输入轴同轴设置，第一减速器的输入轴远离第二减速器的一端与驱动电机连接，第一减速器的输入轴的另一端通过转接装置与第二减速器的输入轴连接固定。


2.如权利要求1所述的五辊涂布传动装置，其特征在于，所述第一减速器和第二减速器均为单级蜗杆减速器。


3.如权利要求1或2所述的五辊涂布传动装置，其特征在于，所述转接装置包括竖向设置的转接轴，第一减速器的输入轴远离驱动电机的一端同轴设置有竖向的第一连接孔，转接轴与第一连接孔连接固定，第二减速器的输入轴靠近第一减速器的一端上同轴设置有第二连接孔，转接轴的另一端与第二连接孔连接固定。


4.如权利要求3所述的五辊涂布传动装置，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永才，郑恒，罗朝建，陈跃华，李凯，
申请(专利权)人：重庆鑫仕达包装设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50