【技术实现步骤摘要】
电子调速器与柴油机的连接机构
本技术涉及连接机构领域,尤其涉及一种电子调速器与柴油机的连接机构。
技术介绍
电子调速器是一个控制发电机转速的控制装置。它是根据接受的电信号,通过控制器和执行器来改变喷油泵供油量的大小。电子调速器与柴油机的连接机构即执行器与柴油机的连接机构,传统的执行器壳体与柴油机之间是通过过个螺钉相连接的,多个螺钉的安装相对较为麻烦,且柴油机工作时振动较大,螺钉在长时间的振动情况下会出现松动的情况,会使执行器壳体与柴油机安装不稳定,使得电子调速器不能正常的工作。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的电子调速器与柴油机的连接机构,该连接机构拆卸安装都极为简单,且不会由于长时间的振动而出现连接不稳定的情况。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:电子调速器与柴油机的连接机构,包括柴油机壳体,所述柴油机壳体内设有方形槽,所述方形槽内设有第一限位机构,所述柴油机壳体内设有条形腔,所述条形腔内设有第二限位机构,所述柴油机壳体内设有安装槽,所述安装槽内安装有执行器壳体,所述执行器壳体的上下侧分别与第一限位机构和第二限位机构相配合,所述第一限位机构包括设置在方形槽内的连接板,所述连接板在方形槽内滑动连接,所述连接板的上端固定连接有拉杆,所述拉杆的另一端贯穿方形槽的上内壁并固定连接有拉环,所述拉杆上套有弹簧,所述弹簧的两端分别与方形槽的上内壁和连接板的上端弹性连接,所述连接板的下端固定连接有楔形块,所述执行器壳体上设有与楔形块相配合的楔形槽,所述第二限 ...
【技术保护点】
1.电子调速器与柴油机的连接机构,包括柴油机壳体(15),其特征在于,所述柴油机壳体(15)内设有方形槽(16),所述方形槽(16)内设有第一限位机构,所述柴油机壳体(15)内设有条形腔(1),所述条形腔(1)内设有第二限位机构,所述柴油机壳体(15)内设有安装槽(10),所述安装槽(10)内安装有执行器壳体(9),所述执行器壳体(9)的上下侧分别与第一限位机构和第二限位机构相配合,所述第一限位机构包括设置在方形槽(16)内的连接板(14),所述连接板(14)在方形槽(16)内滑动连接,所述连接板(14)的上端固定连接有拉杆(13),所述拉杆(13)的另一端贯穿方形槽(16)的上内壁并固定连接有拉环(12),所述拉杆(13)上套有弹簧(11),所述弹簧(11)的两端分别与方形槽(16)的上内壁和连接板(14)的上端弹性连接,所述连接板(14)的下端固定连接有楔形块(7),所述执行器壳体(9)上设有与楔形块(7)相配合的楔形槽(8),所述第二限位机构包括设置在柴油机壳体(15)下端的微型驱动电机(3),所述微型驱动电机(3)的输出轴末端延伸至条形腔(1)内并固定连接有螺纹杆(4),所述螺 ...
【技术特征摘要】
1.电子调速器与柴油机的连接机构,包括柴油机壳体(15),其特征在于,所述柴油机壳体(15)内设有方形槽(16),所述方形槽(16)内设有第一限位机构,所述柴油机壳体(15)内设有条形腔(1),所述条形腔(1)内设有第二限位机构,所述柴油机壳体(15)内设有安装槽(10),所述安装槽(10)内安装有执行器壳体(9),所述执行器壳体(9)的上下侧分别与第一限位机构和第二限位机构相配合,所述第一限位机构包括设置在方形槽(16)内的连接板(14),所述连接板(14)在方形槽(16)内滑动连接,所述连接板(14)的上端固定连接有拉杆(13),所述拉杆(13)的另一端贯穿方形槽(16)的上内壁并固定连接有拉环(12),所述拉杆(13)上套有弹簧(11),所述弹簧(11)的两端分别与方形槽(16)的上内壁和连接板(14)的上端弹性连接,所述连接板(14)的下端固定连接有楔形块(7),所述执行器壳体(9...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙从贵,赵启龙,唐亚军,王桂华,
申请(专利权)人:盐城赛福汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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