一种共享单车用坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种共享单车用坐垫，包括第一支撑板，所述第一支撑板的顶部通过弹簧活动连接有第二支撑板，且第二支撑板的顶部通过聚氨酯胶粘剂连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括海绵橡胶板、丁腈橡胶层和氯丁橡胶层。本实用新型专利技术将第一支撑板与第二支撑板之间通过弹簧连接，可有效提高本坐垫的减震能力，设置了缓冲机构，且缓冲机构由海绵橡胶板、丁腈橡胶层和氯丁橡胶层组成，可提高本坐垫的柔软度，进一步提高人们使用时的舒适度，同时，海绵橡胶板、丁腈橡胶层和氯丁橡胶层还具有良好的防水性能，从而在提高坐垫舒适性的同时也提高了坐垫的防水性，解决了现有的坐垫，其舒适性较差，从而降低了人们骑行乐趣的问题。

A kind of cushion for sharing bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车用坐垫
本技术涉及共享单车
，具体为一种共享单车用坐垫。
技术介绍
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为（单车）自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率，共享单车由很多的零部件组成，而坐垫就是其中之一，但现有的坐垫，其舒适性较差，从而降低了人们骑行的乐趣，为此，我们提出一种共享单车用坐垫。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种共享单车用坐垫，具备舒适性高的优点，解决了现有的坐垫，其舒适性较差，从而降低了人们骑行乐趣的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种共享单车用坐垫，包括第一支撑板，所述第一支撑板的顶部通过弹簧活动连接有第二支撑板，且第二支撑板的顶部通过聚氨酯胶粘剂连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括海绵橡胶板、丁腈橡胶层和氯丁橡胶层，且缓冲机构的外表面以及第二支撑板的外表面通过聚氨酯胶粘剂连接有PU套，所述PU套、缓冲机构和第二支撑板内表面的右端开设有预留孔，且PU套和缓冲机构内表面的左端开设有预留槽。优选的，所述第一支撑板底部的四周均固定连接有支架，支架的末端固定连接有卡套，且卡套的内表面连接有紧固螺丝。优选的，所述第一支撑板内表面的前后两端均开设有限位孔，第二支撑板底部的前后两端均固定连接有限位杆，且限位杆从限位孔的内腔中穿出。优选的，所述弹簧的数量为三个，且三个弹簧之间呈三角形结构设置。优选的，所述海绵橡胶板的底部通过聚氨酯胶粘剂与第二支撑板的顶部连接，海绵橡胶板的顶部通过聚氨酯胶粘剂与丁腈橡胶层的底部连接，且丁腈橡胶层的顶部通过聚氨酯胶粘剂与氯丁橡胶层的底部连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术将第一支撑板与第二支撑板之间通过弹簧连接，可有效提高本坐垫的减震能力，设置了缓冲机构，且缓冲机构由海绵橡胶板、丁腈橡胶层和氯丁橡胶层组成，可提高本坐垫的柔软度，进一步提高人们使用时的舒适度，同时，海绵橡胶板、丁腈橡胶层和氯丁橡胶层还具有良好的防水性能，从而在提高坐垫舒适性的同时也提高了坐垫的防水性，解决了现有的坐垫，其舒适性较差，从而降低了人们骑行乐趣的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术缓冲机构结构示意图。图中：1第一支撑板、2支架、3紧固螺丝、4卡套、5限位孔、6限位杆、7第二支撑板、8缓冲机构、81海绵橡胶板、82丁腈橡胶层、83氯丁橡胶层、9PU套、10预留槽、11预留孔、12弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本技术的第一支撑板1、支架2、紧固螺丝3、卡套4、限位孔5、限位杆6、第二支撑板7、缓冲机构8、海绵橡胶板81、丁腈橡胶层82、氯丁橡胶层83、PU套9、预留槽10、预留孔11和弹簧12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-2，一种共享单车用坐垫，包括第一支撑板1，第一支撑板1底部的四周均固定连接有支架2，支架2的末端固定连接有卡套4，且卡套4的内表面连接有紧固螺丝3，第一支撑板1内表面的前后两端均开设有限位孔5，第二支撑板7底部的前后两端均固定连接有限位杆6，且限位杆6从限位孔5的内腔中穿出，提高第二支撑板7在上下运动过程中的稳定性，第一支撑板1的顶部通过弹簧12活动连接有第二支撑板7，可有效提高本坐垫的减震能力，弹簧12的数量为三个，且三个弹簧12之间呈三角形结构设置，且第二支撑板7的顶部通过聚氨酯胶粘剂连接有缓冲机构8，缓冲机构8包括海绵橡胶板81、丁腈橡胶层82和氯丁橡胶层83，可提高本坐垫的柔软度，进一步提高人们使用时的舒适度，同时，海绵橡胶板81、丁腈橡胶层82和氯丁橡胶层83还具有良好的防水性能，从而在提高坐垫舒适性的同时也提高了坐垫的防水性，海绵橡胶板81的底部通过聚氨酯胶粘剂与第二支撑板7的顶部连接，海绵橡胶板81的顶部通过聚氨酯胶粘剂与丁腈橡胶层82的底部连接，且丁腈橡胶层82的顶部通过聚氨酯胶粘剂与氯丁橡胶层83的底部连接，且缓冲机构8的外表面以及第二支撑板7的外表面通过聚氨酯胶粘剂连接有PU套9，PU套9、缓冲机构8和第二支撑板7内表面的右端开设有预留孔11，且PU套9和缓冲机构8内表面的左端开设有预留槽10，可提高人体与坐垫接触范围内空气的流通性。使用时，先将卡套4套接在自行车架预留的升降杆上，调整好方向和角度后，通过外置扳手拧紧紧固螺丝3，将第一支撑板1与第二支撑板7之间通过弹簧12连接，可有效提高本坐垫的减震能力，设置了缓冲机构8，且缓冲机构8由海绵橡胶板81、丁腈橡胶层82和氯丁橡胶层83组成，可提高本坐垫的柔软度，进一步提高人们使用时的舒适度，同时，海绵橡胶板81、丁腈橡胶层82和氯丁橡胶层83还具有良好的防水性能，从而在提高坐垫舒适性的同时也提高了坐垫的防水性，解决了现有的坐垫，其舒适性较差，从而降低了人们骑行乐趣的问题。综上所述：该共享单车用坐垫，将第一支撑板1与第二支撑板7之间通过弹簧12连接，可有效提高本坐垫的减震能力，设置了缓冲机构8，且缓冲机构8由海绵橡胶板81、丁腈橡胶层82和氯丁橡胶层83组成，可提高本坐垫的柔软度，进一步提高人们使用时的舒适度，同时，海绵橡胶板81、丁腈橡胶层82和氯丁橡胶层83还具有良好的防水性能，从而在提高坐垫舒适性的同时也提高了坐垫的防水性，解决了现有的坐垫，其舒适性较差，从而降低了人们骑行乐趣的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享单车用坐垫，包括第一支撑板（1），其特征在于：所述第一支撑板（1）的顶部通过弹簧（12）活动连接有第二支撑板（7），且第二支撑板（7）的顶部通过聚氨酯胶粘剂连接有缓冲机构（8），所述缓冲机构（8）包括海绵橡胶板（81）、丁腈橡胶层（82）和氯丁橡胶层（83），且缓冲机构（8）的外表面以及第二支撑板（7）的外表面通过聚氨酯胶粘剂连接有PU套（9），所述PU套（9）、缓冲机构（8）和第二支撑板（7）内表面的右端开设有预留孔（11），且PU套（9）和缓冲机构（8）内表面的左端开设有预留槽（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种共享单车用坐垫，包括第一支撑板（1），其特征在于：所述第一支撑板（1）的顶部通过弹簧（12）活动连接有第二支撑板（7），且第二支撑板（7）的顶部通过聚氨酯胶粘剂连接有缓冲机构（8），所述缓冲机构（8）包括海绵橡胶板（81）、丁腈橡胶层（82）和氯丁橡胶层（83），且缓冲机构（8）的外表面以及第二支撑板（7）的外表面通过聚氨酯胶粘剂连接有PU套（9），所述PU套（9）、缓冲机构（8）和第二支撑板（7）内表面的右端开设有预留孔（11），且PU套（9）和缓冲机构（8）内表面的左端开设有预留槽（10）。


2.根据权利要求1所述的一种共享单车用坐垫，其特征在于：所述第一支撑板（1）底部的四周均固定连接有支架（2），支架（2）的末端固定连接有卡套（4），且卡套（4）的内表面连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玺皓，
申请(专利权)人：王玺皓，
类型：新型
国别省市：安徽;34