一种汽车前端模块总成的合装定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前端模块总成的合装定位工装，包括上工装骨架、下工装骨架、和定位销；所述上工装骨架通过连接板固定在下工装骨架上；所述定位销设置在上工装骨架上。本实用新型专利技术的汽车前端模块总成的合装定位工装的高度可配合生产工艺上下调整，其安装准确、操作方便、设备的成本投入少，从而提高了总装流水线的安装效率、提高了前端模块的安装精度及安装的一致性。

A kind of assembling and positioning tool for front-end module assembly of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前端模块总成的合装定位工装
本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种汽车前端模块总成的合装定位工装。
技术介绍
汽车前端模块总成的合装定位工装是用于将汽车的前端模块总成定位安装到车身上的工装。目前的汽车前端设计主要分为钣金前端和塑料框架前端两种，钣金前端是在焊装车间焊装或螺接在车身上，前端安装的水箱、冷凝器、中冷器和锁等需要在总装线上完成安装；塑料框架前端则只需要在总装前将防撞梁、水箱、冷凝器、中冷器和锁等先分装呈前端模块总成，再将前端模块总成送至总装线相应工位完成与车身连接，完成合装，其中前端模块总成的合装用到了前端模块总成的分装定位工装。因此，亟需提供一种汽车前端模块总成的合装定位工装用于减少工人安装操作的工作强度，保证前端模块总成安装位置的精确，并能有效控制安装的一致性。
技术实现思路
本技术目的是提供一种汽车前端模块总成的合装定位工装。本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种汽车前端模块总成的合装定位工装，包括上工装骨架、下工装骨架、和定位销；所述上工装骨架通过连接板固定在下工装骨架上；所述定位销设置在上工装骨架上。进一步，所述下工装骨架包括第一骨架层和第二骨架层；所述第一骨架层和第二骨架层之间设置有高度调节弹簧；所述第二骨架层下表面设置有滑轮；所述第一骨架层的上表面设置辅助支撑块。进一步，所述上工装骨架的底面通过连接板设置在下工装骨架的第一骨架层的上表面，且上工装骨架的后侧面与下工装骨架的后侧面齐平；所述上工装骨架的前侧面上设置有水平连接的加强杆；所述上工装骨架前侧面的左、右两侧棱柱上还设置有辅助夹紧机构。进一步，所述定位销包括前端模块总成定位销和车身定位销；所述前端模块总成定位销包括两个第一定位销和两个第二定位销；所述第一定位销通过第一支架固定在上工装骨架前侧面的左、右两侧棱柱的上部；所述第二定位销设置在加强杆上；所述车身定位销通过第二支架设置在上工装骨架上。进一步，所述第一支架整体呈L型，包括竖板以及与竖板一端垂直连接的横板；所述竖板竖直固定在上工装骨架前侧面的左、右两侧棱柱的上部；所述横板垂直固定在竖板上端；所述第一定位销贯穿横板并与横板垂直连接。进一步，所述第二支架包括横杆、左斜杆和右斜杆；所述横杆水平固定在上工装骨架前侧面上；所述左斜杆和右斜杆分别固定在所述横杆的两端，所述左斜杆、右斜杆和横杆位于同一水平面上，且所述左斜杆与横杆、右斜杆与横杆之间的夹角为钝角；所述车身定位销分别固定在左斜杆、右斜杆的外侧端面上，且所述车身定位销的轴线方向垂直于所述上工装骨架前侧面所在的平面。本技术具有如下有益效果：本技术的汽车前端模块总成的合装定位工装的高度可配合生产工艺上下调整，其安装准确、操作方便、设备的成本投入少，从而提高了总装流水线的安装效率、提高了前端模块的安装精度及安装的一致性。附图说明图1为本技术的汽车前端模块总成的合装定位工装的结构示意图；图2为前端模块总成结构示意图；图3为本技术的汽车前端模块总成的合装定位工装的安装定位示意图。图中标记示意为：1-上工装骨架；2-下工装骨架；3-辅助支撑块；4-连接板；5-第一骨架层；6-第二骨架层；7-高度调节弹簧；8-滑轮；9-加强杆；10-辅助夹紧机构；11-车身定位销；12-第一定位销；13-第二定位销；14-第一支架；15-竖板；16-横板；17-横杆；18-左斜杆；19-右斜杆；20-发动机盖锁；21-塑料前端框架；22-冷却模块；23-前防撞梁。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。实施例1本实施例提供了一种汽车前端模块总成的合装定位工装，用于提高总装流水线安装效率和前端模块安装精度及安装一致性。一种汽车前端模块总成的合装定位工装，包括上工装骨架1、下工装骨架2、和定位销；所述上工装骨架1通过连接板4固定在下工装骨架2上；所述定位销设置在上工装骨架1上。如图1所示，所述下工装骨架2呈长方体框架结构，包括第一骨架层5和第二骨架层6；所述第一骨架层5和第二骨架层6之间设置有高度调节弹簧7；所述高度调节弹簧7的数量为4个，分别设置在第二骨架层6上表面的四个角处，并与第一骨架层5的下表面连接，用于调节下工装骨架2的高度；所述第二骨架层6下表面设置有滑轮8；所述滑轮8的数量为4个，分别设置在第二骨架层6下表面的四个角处，用于移动下工装骨架2；所述第一骨架层5的上表面设置辅助支撑块3；所述辅助支撑块的数量为2个，分别设置第一骨架层5的上表面前侧的两个角处。所述上工装骨架1呈长方体框架结构；所述上工装骨架1的底面通过连接板4设置在下工装骨架2的第一骨架层5的上表面，且上工装骨架1的后侧面与下工装骨架2的后侧面齐平；所述上工装骨架1的前侧面上设置有水平连接的加强杆9；所述上工装骨架1前侧面的左、右两侧棱柱上还设置有辅助夹紧机构10。所述定位销包括前端模块总成定位销和车身定位销11；所述前端模块总成定位销包括两个第一定位销12和两个第二定位销13；所述第一定位销12通过第一支架14固定在上工装骨架1前侧面的左、右两侧棱柱的上部；所述第二定位销13设置在加强杆9上。在本实施例中，所述第一支架14整体呈L型，包括竖板15以及与竖板一端垂直连接的横板16；所述竖板15竖直固定在上工装骨架前侧面的左、右两侧棱柱的上部；所述横板16垂直固定在竖板15上端；所述第一定位销12贯穿横板16并与横板16垂直连接。所述车身定位销11通过第二支架设置在上工装骨架1上。在本实施例中，所述第二支架水平固定在上工装骨架1前侧面上；所述车身定位销11的数量为2个，分别固定在所述第二支架的两端，且所述车身定位销11的轴线方向垂直于所述上工装骨架1前侧面所在的平面。具体地，所述第二支架包括横杆17、左斜杆18和右斜杆19；所述横杆17水平固定在上工装骨架1前侧面上；所述左斜杆18和右斜杆分别固定在所述横杆17的两端，所述左斜杆18、右斜杆19和横杆17位于同一水平面上，且所述左斜杆18与横杆17、右斜杆19与横杆17之间的夹角为钝角；所述车身定位销11分别固定在左斜杆18、右斜杆19的外侧端面上，且所述车身定位销11的轴线方向垂直于所述上工装骨架1前侧面所在的平面。如图2所示为前端模块总成的合装定位工装安装定位示意图。在本实施例中，使用前端模块总成的合装定位工装对前端模块总成合装到车身的过程为：将前端模块总成放置到前端模块总成的合装定位工装上，同时用4个前端模块总成定位销将前端模块总成定位，再用辅助夹紧机构10将前端模块总成下部固定；进一步，推动前端模块总成合装定位工装，使2个车身定位销11和2个前端模块总成自带的定位销与车身上对应的4个孔定位，然后将前端模块总成与车身通过8个M10螺栓、4个M8螺栓螺接紧固，从而完成安装。本技术的汽车前端模块总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前端模块总成的合装定位工装，其特征在于，包括上工装骨架、下工装骨架、和定位销；/n所述上工装骨架通过连接板固定在下工装骨架上；所述定位销设置在上工装骨架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前端模块总成的合装定位工装，其特征在于，包括上工装骨架、下工装骨架、和定位销；
所述上工装骨架通过连接板固定在下工装骨架上；所述定位销设置在上工装骨架上。


2.根据权利要求1所述的汽车前端模块总成的合装定位工装，其特征在于，所述下工装骨架包括第一骨架层和第二骨架层；所述第一骨架层和第二骨架层之间设置有高度调节弹簧；所述第二骨架层下表面设置有滑轮；所述第一骨架层的上表面设置辅助支撑块。


3.根据权利要求1所述的汽车前端模块总成的合装定位工装，其特征在于，所述上工装骨架的底面通过连接板设置在下工装骨架的第一骨架层的上表面，且上工装骨架的后侧面与下工装骨架的后侧面齐平；所述上工装骨架的前侧面上设置有水平连接的加强杆；所述上工装骨架前侧面的左、右两侧棱柱上还设置有辅助夹紧机构。


4.根据权利要求1所述的汽车前端模块总成的合装定位工装，其特征在于，所述定位销包括前端模块总成定位销和车身定位销；
所述前端模块总...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海清，王家鹏，吕强，刘磊，顾海兴，牟雪雷，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11