一种列车空调机组检修专用推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车空调机组检修专用推车，包括车体、车轮和支撑横杆，所述车体为框架长方体，底部的四角设置有三角形车轮安装板，在三角形车轮安装板的下面安装有车轮，在所述车体的上部设置有两个相互平行的支撑横杆，所述支撑横杆两端的下部设置有滑座，所述滑座的侧面上设置有紧固螺栓，所述支撑横杆一端的滑座穿在车体上部的一个长边上，支撑横杆另一端的滑座穿在车体上部的另一个长边上。本实用新型专利技术将支撑部件制作成可以调节宽度的部件，来适应所有列车的空调机组的检修转运，从而让一种推车替代过去的每一种型号的专用推车，不仅减少了推车的数量，提高了推车的使用率，而且简化了作业流程，节约了场地，提高了作业效率。

A special cart for maintenance of train air conditioning unit

【技术实现步骤摘要】
一种列车空调机组检修专用推车
本技术涉及列车空调机组维修设备
，尤其是涉及一种列车空调机组检修专用推车。
技术介绍
空调是对环境空气进行调节的简称，其作用是调节空气的温度、湿度、速度和洁净度四个指标、人为的创造一个舒适的生活、工作、旅途环境。随着社会的发展，人们对出行环境也要求越来越高，铁路列车也不断的发展，普通安装了空调，以满足旅客对乘车环境的舒适性要求，然而，列车空调的工作环境和工作条件恶劣，造成机车空调故障率很高，因此机务段对所管辖的列车的维修任务很重，维修很频繁。有些列车的空调故障比较简单，维修起来很容易，能够在短时间内在列车上就能把空调维修好，确保列车正常投入使用，而有些列车的空调故障比较严重，在列车车上维修需要很长时间，严重影响了列车的正常运行，因此，对这类机车空调从列车上更换下来，放置机务段进行仔细检查维修。由于列车的空调厂家很多，型号有十多种，现有的空调检修推车是每一种推车只适用一种空调型号，对其他空调型号不匹配，因此，机务段需要对每种型号的空调都要配比很多辆推车，因此，造成很多推车闲置，还需要占用很大的场地来存放这些推车，而且不同型号的推车相差不大，容易用错推车，用错推车的后果是，在一些检修工序上不适用，需要更换小车，耽误检修。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种列车空调机组检修专用推车，采用可变机械设计，将支撑部件制作成可以调节宽度的部件，来适应所有列车的空调机组的检修转运，从而让一种推车替代过去的每一种型号的专用推车，不仅减少了推车的数量，提高了推车的使用率，而且简化了作业流程，节约了场地，提高了作业效率。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种列车空调机组检修专用推车，包括车体、车轮和支撑横杆，所述车体为框架长方体，底部的四角设置有三角形车轮安装板，在三角形车轮安装板的下面安装有车轮，在所述车体的上部设置有两个相互平行的支撑横杆，所述支撑横杆两端的下部设置有滑座，所述滑座的侧面上设置有紧固螺栓，所述支撑横杆一端的滑座穿在车体上部的另一个长边上，支撑横杆另一端的滑座穿在车体上部的一个长边上。进一步的，所述支撑横杆的截面为矩形。进一步的，所述支撑横杆用金属或者木材中的一种制成。进一步的，所述车体采用碳钢、不锈钢或铝合金中的一种材料制成。进一步的，所述车体用金属圆管或者金属方管焊接而成。进一步的，所述滑座为圆管形、方管形或U形中的一种。进一步的，所述车体上部设置有横撑，所述横撑的数量为1-3个。本技术的列车空调机组检修专用推车，两个支撑横杆之间的宽度可通过设置在支撑横杆两端的滑座调整，且调整后用拧紧紧固螺栓，以适应当前需要维修转运的某一型号的列车空调机组，当需要维修转运其他型号的列车空调机组时，只需要调整支撑横杆的间距即可，且调整只需要用扳手松紧固定螺栓，调整过程方便快捷，即可将推车适应另一种型号的列车空调机组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术列车空调机组检修专用推车，设置有可调整间距的支撑横杆，使推车能够适应不同型号的列车空调机组，做到了一车多用。2、本技术列车空调机组检修专用推车，取代了过去十多种不同型号的推车，实现了推车的通用化。3、本技术列车空调机组检修专用推车，节省了不同型号推车存放所占用的空间，提高了推车的使用效率。4、本技术列车空调机组检修专用推车，提高了机务段工作人员对列车空调机组的维修效率。附图说明图1为放置有列车空调机组的本技术的立体结构示意图。图2为本技术的正视图。图3为本技术的侧视图。图4为本技术的俯视图图中：1-车体，2-三角形车轮安装板，3-车轮，4-支撑横杆，5-滑座，6-紧固螺栓，7-横撑，8-空调机组。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一：如图1、图2、图3和图4所示，一种列车空调机组检修专用推车，包括车体1、车轮3和支撑横杆4，所述车体1为框架长方体，车体1长宽高的尺寸为1200mm×800mm×310mm，采用40mm×40mm，壁厚为3mm，钢制方管焊接而成，底部的四角设置有三角形车轮安装钢板2，厚度为8mm，在三角形车轮安装板2的下面安装有车轮3，车轮3为尼龙万向轮，在所述车体1的上部设置有两个相互平行的支撑横杆4，支撑横杆4采用40mm×80mm，壁厚3mm的钢制方管，所述支撑横杆4两端的下部焊接有滑座5，所述滑座5为厚度3mm的钢板弯曲成U形，所述滑座5的侧面上设置有M5的紧固螺栓6，所述支撑横杆4一端的U形滑座5穿在车体1上部的一个长边上，支撑横杆4另一端的滑座5穿在车体1上部的另一个长边上，U形滑座的开口向下，所述车体1上部焊接有横撑7，横撑7同样为40mm×40mm，壁厚为3mm的钢制方管，所述横撑7的数量为2个。实施例二：一种列车空调机组检修专用推车，包括车体1、车轮3和支撑横杆4，所述车体1为框架长方体，车体1长宽高的尺寸为1200mm×800mm×310mm，用直径50mm，壁厚3mm的圆形钢管焊接而成，底部的四角设置有三角形车轮安装板2，厚度为8mm，在三角形车轮安装板2的下面安装有车轮3，车轮3为尼龙万向轮，在所述车体1的上部设置有两个相互平行的支撑横杆4，用60mm×80mm，壁厚4mm的矩形钢管制成，所述支撑横杆4两端的下部设置有滑座5，所述滑座5为内径51mm，厚度为4mm的圆环，所述滑座5的侧面上设置有M6的紧固螺栓6，所述支撑横杆4一端的滑座5穿在车体1上部的另一个长边上，支撑横杆4另一端的滑座5穿在车体1上部的一个长边上，所述车体1上部设置有横撑7，所述横撑7的数量为2个，用直径为32mm、壁厚为3.5mm的圆管焊接在车体1上部。由于列车空调机组都设置有用于支撑的固定位置，但是这些用于支撑的固定位置因为型号不同而不同，因此，本技术的推车可根据当前型号的列车空调机组的支撑固定位置调整推车上的支撑横杆的间距，以适应当前列车空调机组型号，做到了一车通用。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车空调机组检修专用推车，其特征在于：包括车体（1）、车轮（3）和支撑横杆（4），所述车体（1）为框架长方体，底部的四角设置有三角形车轮安装板（2），在三角形车轮安装板（2）的下面安装有车轮（3），在所述车体（1）的上部设置有两个相互平行的支撑横杆（4），所述支撑横杆（4）两端的下部设置有滑座（5），所述滑座（5）的侧面上设置有紧固螺栓（6），所述支撑横杆（4）一端的滑座（5）穿在车体（1）上部的一个长边上，支撑横杆（4）另一端的滑座（5）穿在车体（1）上部的另一个长边上。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车空调机组检修专用推车，其特征在于：包括车体（1）、车轮（3）和支撑横杆（4），所述车体（1）为框架长方体，底部的四角设置有三角形车轮安装板（2），在三角形车轮安装板（2）的下面安装有车轮（3），在所述车体（1）的上部设置有两个相互平行的支撑横杆（4），所述支撑横杆（4）两端的下部设置有滑座（5），所述滑座（5）的侧面上设置有紧固螺栓（6），所述支撑横杆（4）一端的滑座（5）穿在车体（1）上部的一个长边上，支撑横杆（4）另一端的滑座（5）穿在车体（1）上部的另一个长边上。


2.根据权利要求1所述的一种列车空调机组检修专用推车，其特征在于：所述支撑横杆（4）的截面为矩形。


3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，杨少兴，程明亮，宁宇宏，张莹，
申请(专利权)人：郑州汇邦铁道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41