一种具有防盗装置的三轮摩托车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及运输工具技术领域，具体为一种具有防盗装置的三轮摩托车，包括三轮车本体及其后方安装的车厢，车厢的上方安装有防盗盖板，防盗盖板的上方包括右盖板和左盖板，右盖板和左盖板的外端面均连接有侧板，右盖板和左盖板的前端面均连接有封盖，侧板的一端底部设有卡板，封盖呈方形壳体状且一拐角处设有凸台，凸台的端面开设有锁芯插孔，锁芯插孔的内部插接有叶片锁芯。本实用新型专利技术通过在车厢上安装了防盗盖板，覆盖着货物，避免顺手拿取，其采用了市场上安全度高的叶片锁芯，使得整体在不破坏的情况下，不会被打开，保证了货物的安全，使得人们可进行其他活动。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防盗装置的三轮摩托车
本技术涉及运输工具
，具体为一种具有防盗装置的三轮摩托车。
技术介绍
三轮车是一种灵活机动的交通运输工具，但是车厢为露天状态，运输货物过程中，人不可长时间远距离的离开三轮车，不然货物可能被顺手拿走，使得三轮车失去其运输的优势。鉴于此，我们提出一种具有防盗装置的三轮摩托车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防盗装置的三轮摩托车，以解决上述
技术介绍
中提出的三轮车的车厢载物时易被盗的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防盗装置的三轮摩托车，包括三轮车本体及其后方安装的车厢，所述车厢的上方安装有防盗盖板，所述防盗盖板的上方包括右盖板和左盖板，所述右盖板的内端面设有凸条，所述左盖板的内端面两侧均设有凸柱，所述凸条与所述凸柱铰接，所述右盖板和所述左盖板的外端面均连接有侧板，所述右盖板和所述左盖板前端面均连接有封盖，所述侧板的一端底部设有卡板，所述卡板的一侧开设有通槽，所述侧板的内侧对称设有限位块，所述封盖呈方形壳体状、且一拐角处设有凸台，所述凸台的端面开设有锁芯插孔，所述锁芯插孔的内部插接有叶片锁芯。优选的，所述车厢的两侧顶面焊接有栏杆，所述限位块与所述栏杆卡接配合。优选的，两个所述侧板的结构呈左右对称。优选的，所述叶片锁芯的内部安装有拨叉，所述拨叉的上方开设有螺纹孔。优选的，所述叶片锁芯与所述锁芯插孔粘接，所述叶片锁芯的一端穿过所述通槽。优选的，所述拨叉与所述卡板卡接配合。优选的，所述右盖板与所述侧板的连接处通过螺栓固定有铰链，所述左盖板与所述侧板的连接处通过螺栓固定有铰链，所述右盖板和所述左盖板与所述封盖的连接处通过螺栓固定有铰链。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、该具有防盗装置的三轮摩托车，通过在车厢上安装了防盗盖板，覆盖着货物，避免顺手拿取，其采用了市场上安全度高的叶片锁芯，使得整体在不破坏的情况下，不会被打开，保证了货物的安全，使得人们可进行其他活动。2、该具有防盗装置的三轮摩托车，通过使防盗盖板分成右盖板、右盖板、侧板和封盖，并使它们连接成采用铰接方式，使得防盗盖板可以折叠缩小体积，便于放置在车厢内。附图说明图1为本技术的整体结构平面图；图2为本技术的三轮车本体结构平面图；图3为本技术的防盗盖板结构示意图；图4为本技术的部分防盗盖板结构示意图；图5为本技术的左盖板和右盖板装配分解图；图6为本技术的侧板结构示意图；图7为本技术的A处放大结构示意图；图8为本技术的封盖结构示意图；图9为本技术的叶片锁芯结构示意图。图中：1、三轮车本体；10、车厢；11、栏杆；2、防盗盖板；20、右盖板；200、凸条；21、左盖板；210、凸柱；22、侧板；220、卡板；221、通槽；222、限位块；23、封盖；230、凸台；231、锁芯插孔；24、叶片锁芯；240、拨叉；241、螺纹孔；25、铰链。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1一种具有防盗装置的三轮摩托车，为了避免三轮车车厢内的货物被盗，本专利技术人设置了防盗盖板2，作为一个优选实施例，如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，包括三轮车本体1及其后方安装的车厢10，车厢10的上方安装有防盗盖板2，防盗盖板2的上方包括右盖板20和左盖板21，右盖板20的内端面设有凸条200，左盖板21的内端面两侧均设有凸柱210，凸条200与凸柱210铰接，右盖板20和左盖板21的外端面均连接有侧板22，右盖板20和左盖板21前端面均连接有封盖23，侧板22的一端底部设有卡板220，卡板220的一侧开设有通槽221，侧板22的内侧对称设有限位块222，如图8所示，封盖23呈方形壳体状且一拐角处设有凸台230，凸台230的端面开设有锁芯插孔231，锁芯插孔231的内部插接有叶片锁芯24。本实施例中，防盗盖板2均采用ABS材质制成一体结构，其坚韧性好且强度刚硬，使其经久耐用，防盗盖板2的总长度小于车厢10内部的长度，便于存放。其中凸条200与凸柱210圆柱型插销插入其内部开设的通孔中，使右盖板20和左盖板21可转动折叠。进一步的，车厢10的两侧顶面焊接有栏杆11，限位块222与栏杆11卡接配合，使得侧板22被限位在栏杆11之间，不会被掀起。具体的，两个侧板22的结构呈左右对称，使其表面的结构均位于内侧，便于连接。进一步的，如图9所示，叶片锁芯24的内部安装有拨叉240，拨叉240的上方开设有螺纹孔241，通过螺钉旋入凸台230在旋入螺纹孔241内，使叶片锁芯24稳固。具体的，叶片锁芯24与锁芯插孔231粘接，使得叶片锁芯24稳固不会被强行取走，叶片锁芯24的一端穿过通槽221，通槽221为了避让而设置。除此之外，拨叉240与卡板220卡接配合，使侧板22和封盖23连接稳固。值得注意的是，右盖板20与侧板22的连接处通过螺栓固定有铰链25，左盖板21与侧板22的连接处通过螺栓固定有铰链25，右盖板20和左盖板21与封盖23的连接处通过螺栓固定有铰链25，使得右盖板20与侧板22、左盖板21侧板22、右盖板20和左盖板21与封盖23均可翻转折叠，从而缩小防盗盖板2，便于放置在车厢10内存放携带。值得说明的是，本专利技术中涉及到叶片锁芯24采用千钰五金工具厂生产的叶片锁芯，其配套的钥匙由本厂家提供；此外，通过钥匙插入叶片锁芯24中并旋转，带动拨叉240旋转，从而卡在卡板220内，使得侧板22与封盖23连接稳固，不易被翻开；本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对叶片锁芯24的结构和工作原理改进。本技术的具有防盗装置的三轮摩托车在使用时，展开防盗盖板2，使右盖板20和左盖板21处于水平面覆盖在栏杆11顶部，再翻转侧板22使其竖直，贴合着栏杆11侧面，并使限位块卡入栏杆11之间，再翻转封盖23使其竖直贴合着侧板22的前端，将钥匙插入叶片锁芯24并旋转，带动拨叉240旋转卡入卡板220内，使得侧板22和封盖23均不会被向外掀起，从而防盗盖板2整体便罩住了车厢10内的货物，避免被盗。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防盗装置的三轮摩托车，包括三轮车本体(1)及其后方安装的车厢(10)，其特征在于：所述车厢(10)的上方安装有防盗盖板(2)，所述防盗盖板(2)的上方包括右盖板(20)和左盖板(21)，所述右盖板(20)的内端面设有凸条(200)，所述左盖板(21)的内端面两侧均设有凸柱(210)，所述凸条(200)与所述凸柱(210)铰接，所述右盖板(20)和所述左盖板(21)的外端面均连接有侧板(22)，所述右盖板(20)和所述左盖板(21)的前端面均连接有封盖(23)，所述侧板(22)的一端底部设有卡板(220)，所述卡板(220)的一侧开设有通槽(221)，所述侧板(22)的内侧对称设有限位块(222)，所述封盖(23)呈方形壳体状、且一拐角处设有凸台(230)，所述凸台(230)的端面开设有锁芯插孔(231)，所述锁芯插孔(231)的内部插接有叶片锁芯(24)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防盗装置的三轮摩托车，包括三轮车本体(1)及其后方安装的车厢(10)，其特征在于：所述车厢(10)的上方安装有防盗盖板(2)，所述防盗盖板(2)的上方包括右盖板(20)和左盖板(21)，所述右盖板(20)的内端面设有凸条(200)，所述左盖板(21)的内端面两侧均设有凸柱(210)，所述凸条(200)与所述凸柱(210)铰接，所述右盖板(20)和所述左盖板(21)的外端面均连接有侧板(22)，所述右盖板(20)和所述左盖板(21)的前端面均连接有封盖(23)，所述侧板(22)的一端底部设有卡板(220)，所述卡板(220)的一侧开设有通槽(221)，所述侧板(22)的内侧对称设有限位块(222)，所述封盖(23)呈方形壳体状、且一拐角处设有凸台(230)，所述凸台(230)的端面开设有锁芯插孔(231)，所述锁芯插孔(231)的内部插接有叶片锁芯(24)。


2.根据权利要求1所述的具有防盗装置的三轮摩托车，其特征在于：所述车厢(10)的两侧顶面焊接有栏杆(11)，所述限位块(222)与所述栏杆(11)卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛虎，张铭惠，方继乐，尚全斌，
申请(专利权)人：河南力之星三轮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41