一种摩托车后视镜加工用弯折设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后视镜加工用弯折设备，包括底板，所述底板的正面右侧固接有第一卡板，所述卡板的下方设有固定组件，所述支架的内壁上方固接有方块，所述方块的上方设有夹持组件，所述底板的正面右侧上方固接有液压缸，所述转轮的左侧设有调节组件。该摩托车后视镜加工用弯折设备，通过固定组件、第一卡板和底板的作用，使得后视镜的支杆位置被固定，进而避免在弯折过程中后视镜的支杆脱位情况的产成，通过夹持组件、支架和销轴的配合，避免在弯折时后视镜的支杆与转轮和滚轮之间存在空隙，降低弯折的精度，通过液压缸、调节组件的转轮的配合，使得该装置可在弯折时可根据使用需要对弯折角度进行限制，保证了弯折的效率和准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后视镜加工用弯折设备
本技术涉及摩托车后视镜加工
，具体为一种摩托车后视镜加工用弯折设备。
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，现有技术中的摩托车后视镜加工用弯折设备，加工时对后视镜的支杆位置的固定不牢靠，进而容易导致在弯折过程中后视镜的支杆脱位情况的产成，且滚轮与转轮的间距不可根据后视镜支杆的直径进行调节，使得在弯折时后视镜的支杆与转轮和滚轮之间存在空隙，降低弯折的精度，同时不可在弯折时可根据使用需要对弯折角度进行限制容易导致弯折角度过大或过小，降低了弯折的效率和准确度，不方便人们使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车后视镜加工用弯折设备，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的摩托车后视镜加工用弯折设备，加工时对后视镜的支杆位置的固定不牢靠，进而容易导致在弯折过程中后视镜的支杆脱位情况的产成，且滚轮与转轮的间距不可根据后视镜支杆的直径进行调节，使得在弯折时后视镜的支杆与转轮和滚轮之间存在空隙，降低弯折的精度，同时不可在弯折时可根据使用需要对弯折角度进行限制容易导致弯折角度过大或过小，降低了弯折的效率和准确度，不方便人们使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车后视镜加工用弯折设备，包括底板，所述底板的正面右侧固接有第一卡板，所述卡板的下方设有固定组件，所述底板的正面通过销轴转动连接有转轮，所述销轴的外壁转动连接有支架，所述销轴的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的上下两端分别与支架和底板相卡接，所述支架的内壁上方固接有方块，所述方块的上方设有夹持组件，所述底板的正面右侧上方固接有液压缸，所述转轮的左侧设有调节组件。优选的，所述固定组件包括螺纹筒、螺纹杆、第一轴承、第二卡板和把手，所述螺纹筒的底部与底板的正面右侧固接在一起，所述螺纹筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过第一轴承转动连接有第二卡板，所述螺纹杆的底部固接有把手。优选的，所述第二卡板和第一卡板的内端均加工有凹槽。优选的，所述夹持组件包括竖杆、第二轴承、卡架和滚轮，所述竖杆的外壁与方块的内部螺纹连接，所述竖杆的底部通过第二轴承转动连接有卡架，所述卡架的底部左右两侧均转动连接有滚轮。优选的，所述调节组件包括曲槽、刻度、竖筒和螺栓，所述曲槽开设于底板的正面左侧，所述曲槽的右侧设有刻度，所述刻度加工于底板的正面，所述曲槽的内壁间隙配合有螺栓，所述螺栓的顶部螺纹连接有竖筒。优选的，所述曲槽和刻度的弧度一致。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩托车后视镜加工用弯折设备，通过固定组件、第一卡板和底板的作用，使得后视镜的支杆位置被固定，进而避免在弯折过程中后视镜的支杆脱位情况的产成，通过夹持组件、转轮、支架和销轴的配合，使得滚轮与转轮的间距可根据后视镜支杆的直径进行调节，避免在弯折时后视镜的支杆与转轮和滚轮之间存在空隙，降低弯折的精度，通过液压缸、调节组件的转轮的配合，使得该装置可在弯折时可根据使用需要对弯折角度进行限制，避免弯折角度过大或过小，保证了弯折的效率和准确度，方便人们使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的左视结构示意图；图3为图1中第二轴承、滚轮和转轮的结构示意图；图4为图1中螺纹筒、螺纹杆和第一轴承的结构示意图。图中：1、底板，2、第一卡板，3、销轴，4、转轮，5、支架，6、方块，7、固定组件，701、螺纹筒，702、螺纹杆，703、第一轴承，704、第二卡板，705、把手，8、夹持组件，801、竖杆，802、第二轴承，803、卡架，804、滚轮，9、调节组件，901、曲槽，902、刻度，903、竖筒，904、螺栓，10、液压缸，11、扭力弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种摩托车后视镜加工用弯折设备，包括底板1，底板1的正面右侧固接有第一卡板2，第一卡板2横向放置，卡板2的下方设有固定组件7，底板1的正面通过销轴3转动连接有转轮4，销轴3使得转轮4受力时可转动，销轴3的外壁转动连接有支架5，销轴3使得支架5受力时可转动，销轴3的外壁套接有扭力弹簧11，所述扭力弹簧11的上下两端分别与支架5和底板1相卡接，扭力弹簧11使得支架5在不受力时可转动复位，支架5的内壁上方固接有方块6，方块6的上方设有夹持组件8，底板1的正面右侧上方固接有液压缸10，转轮4的左侧设有调节组件9。固定组件7包括螺纹筒701、螺纹杆702、第一轴承703、第二卡板704和把手705，螺纹筒701的底部与底板1的正面右侧固接在一起，螺纹筒701的内壁螺纹连接有螺纹杆702，螺纹杆702的顶部通过第一轴承703转动连接有第二卡板704，第一轴承703使得螺纹杆702受力时可转动，第二卡板704和第一卡板2的内端均加工有凹槽，使得在第一卡板2和第二卡板704对后视镜的杆进行固定，螺纹杆702的底部固接有把手705，把手705用于转动螺纹杆702。夹持组件8包括竖杆801、第二轴承802、卡架803和滚轮804，竖杆801的外壁与方块6的内部螺纹连接，方块6使得竖杆801在其转动时可上下运动，竖杆801的底部通过第二轴承802转动连接有卡架803，第二轴承802使得竖杆801转动，卡架803的运动轨迹不受影响，卡架803的底部左右两侧均转动连接有滚轮804，两个滚轮804关于转轮4轴对称分布。调节组件9包括曲槽901、刻度902、竖筒903和螺栓904，曲槽901开设于底板1的正面左侧，曲槽901的右侧设有刻度902，曲槽901和刻度902的弧度一致，使得竖筒903的位置可对照刻度902进行调节，刻度902加工于底板1的正面，曲槽901的内壁间隙配合有螺栓904，螺栓904对竖筒903起到限位作用，螺栓904的顶部螺纹连接有竖筒903。在本实施例中，当使用该摩托车后视镜加工用弯折设备时，首先将后视镜的支杆放置在第一卡板2和第二卡板704之间，通过螺纹筒701与螺纹杆702的螺纹相连，使得第二卡板704向第一卡板2靠近，进而将后视镜的支杆的夹紧，使其位置固定，通过转动竖杆801，通过竖杆801与方块6的螺纹相连，以及第二轴承802的作用，使得卡架803带动滚轮804向转轮4的位置靠近，使两者的间距根据后视镜支杆的直径进行调节和夹紧，避免弯折时脱位，通过曲槽901与螺栓902的间隙配合，以及刻度902与曲槽901的弧度一致，使得使用者可根据需要弯折的角度调节竖筒903的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车后视镜加工用弯折设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的正面右侧固接有第一卡板（2），所述卡板（2）的下方设有固定组件（7），所述底板（1）的正面通过销轴（3）转动连接有转轮（4），所述销轴（3）的外壁转动连接有支架（5），所述销轴（3）的外壁套接有扭力弹簧（11），所述扭力弹簧（11）的上下两端分别与支架（5）和底板（1）相卡接，所述支架（5）的内壁上方固接有方块（6），所述方块（6）的上方设有夹持组件（8），所述底板（1）的正面右侧上方固接有液压缸（10），所述转轮（4）的左侧设有调节组件（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后视镜加工用弯折设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的正面右侧固接有第一卡板（2），所述卡板（2）的下方设有固定组件（7），所述底板（1）的正面通过销轴（3）转动连接有转轮（4），所述销轴（3）的外壁转动连接有支架（5），所述销轴（3）的外壁套接有扭力弹簧（11），所述扭力弹簧（11）的上下两端分别与支架（5）和底板（1）相卡接，所述支架（5）的内壁上方固接有方块（6），所述方块（6）的上方设有夹持组件（8），所述底板（1）的正面右侧上方固接有液压缸（10），所述转轮（4）的左侧设有调节组件（9）。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车后视镜加工用弯折设备，其特征在于：所述固定组件（7）包括螺纹筒（701）、螺纹杆（702）、第一轴承（703）、第二卡板（704）和把手（705），所述螺纹筒（701）的底部与底板（1）的正面右侧固接在一起，所述螺纹筒（701）的内壁螺纹连接有螺纹杆（702），所述螺纹杆（702）的顶部通过第一轴承（703）转动连接有第二卡板（704），所述螺纹杆（702）的底部固接有把手（705）。


3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑秀清，
申请(专利权)人：温州市启星机动车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33