一种防拆式车载单元系统及应用方法技术方案

本发明专利技术涉及一种防拆式车载单元系统及应用方法，基于采用全新车载单元安装方式，设计以车辆主机为主导的通信侦测模式，基于车辆主机所存储车载单元唯一标识码与车辆唯一标识码的彼此标识对应关系，由车辆主机按预设周期获取车载单元唯一标识码，并由车辆主机针对所获车载单元唯一标识码，通过与所存储标识对应关系进行比对，实现对车载单元是否拆卸的判定，由车辆主机进行侦测判断，能够有效避免车载单元拆卸检测事件的丢失，实现对车载单元全方位的防拆侦测，有效提高了车载单元的防拆特性。

【技术实现步骤摘要】
一种防拆式车载单元系统及应用方法
本专利技术涉及一种防拆式车载单元系统及应用方法，属于车载单元应用

技术介绍
目前，由于国家取消高速公路省界收费站的大趋势，交通部门正在大力推广ETC的全国普及。我们常见的ETC（OBU）主要是指后装OBU，这种OBU主要是安装在已经出厂的存量车上。但每年还有一千多万量新车出厂销售，越来越多的汽车主机厂商考虑在出厂前给汽车装上OBU，省去后装环节。目前交通部等机构也正在积极开展前装OBU的技术规范要求的意见征求。当前OBU的应用中有一个棘手问题有待解决，即如何应对OBU的防拆。目前，后装OBU防拆的普遍做法是通过机械按键的方式，OBU的背面有一机械顶针通过粘贴按压在前挡风玻璃上，一旦将OBU整体从前挡风玻璃上取下，顶针弹起造成OBU内部电路特性的改变，OBU内的CPU检测到该电路特性的改变即判为OBU出现了拆除，该类防拆检测方法比较容易进行作弊，比如，逐步从玻璃上取下OBU的同时通过薄卡片逐步按压住OBU的顶针的使其不弹起，或者直接打开OBU外壳，对OBU的电源进行断电操作也能轻松破解防拆功能。对于传统的防拆机制而言，本质是OBU的CPU通过对ESAM（安全模块）进行读写操作来记录该OBU的防拆状态，那么通过阻止CPU与ESAM之间的读写操作，包括物理断开二者之间的连接、断开OBU的ESAM或CPU芯片供电等，但凡这类通过操作ESAM读写来标记防拆状态的方法都会被破解。大部分情况下人为进行OBU拆除破解的主要目的是为了，通过更换其他车辆的OBU之后少缴费，由于现有OBU的防拆机制并不是很有效，对于这种恶意拆除破解OBU进而逃费行为还是比较难以发现的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种防拆式车载单元系统，采用全新车载单元安装方式，通过设计车辆主机主导下、与车载单元的彼此交互通信，针对车载单元进行准确侦测，能够有效提高车载单元的防拆特性。本专利技术为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本专利技术设计了一种防拆式车载单元系统，包括车载单元、以及车辆上的车辆主机，其中，车载单元与车辆主机相连接，车载单元与车辆主机彼此交互通信；车辆主机中存储车载单元唯一标识码与车辆唯一标识码的彼此标识对应关系；车辆主机按预设周期获取车载单元唯一标识码，并由车辆主机针对所获车载单元唯一标识码，通过与所存储标识对应关系进行比对，实现对车载单元是否拆卸的判定。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述车辆主机与所述车载单元分别具有CAN-BUS通信接口，车辆主机与车载单元之间通过CAN-BUS总线相连接，所述CAN-BUS通信接口用于车载单元通过CAN-BUS总线与车辆主机实现彼此交互通信。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述车载单元为OBU装置，OBU装置包括相互连接的射频装置和主控模块，主控模块上设置CAN-BUS通信接口，OBU装置中的主控模块通过CAN-BUS总线与车辆主机相连接，OBU装置中的主控模块与射频装置均由车载供电系统进行供电，同时OBU装置中的主控模块通过CAN-BUS总线与车辆主机彼此交互通信。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述射频装置为5.8GHz射频发射接收装置。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述主控模块为MCU模块。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述车载单元与车辆主机之间的交互通信，是按照车辆主机生厂商与车载单元配套生厂商之间预设相互约定的通讯协议进行通信。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述车辆唯一标识码由VIN车架号码和/或发动机号组合获得，所述车载单元唯一标识码为车载单元序列号的加密处理结果。与上述相对应，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种基于防拆式车载单元系统的应用方法，基于采用全新车载单元安装方式，通过设计车辆主机主导下、与车载单元的彼此交互通信，针对车载单元进行准确侦测，能够有效提高车载单元的防拆特性。本专利技术为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本专利技术设计了一种基于防拆式车载单元系统的应用方法，包括按预设周期执行的防拆判定应用方法，防拆判定应用方法包括如下步骤至步骤：步骤.车辆主机获取车载单元唯一标识码，作为待比对标识码，并进入步骤；步骤.车辆主机判断待比对标识码是否等于所存储标识对应关系中的车载单元唯一标识码，是则判定车载单元未发生拆除事件；否则判定车载单元发生车载单元拆除事件，并存储记录该车载单元拆除事件。作为本专利技术的一种优选技术方案：还包括OBU与RSU的交互方法，所述车载单元为OBU设备，OBU与RSU的交互方法包括如下步骤：步骤A.车辆进入RSU识读区域，车辆上的OBU装置被RSU唤醒；步骤B.OBU装置向车辆主机发送与RSU交互的许可请求；步骤C.车辆主机接收OBU装置发出的与RSU交互的许可请求后，判定车辆主机内部是否存在OBU装置拆除事件的记录，若车辆主机内部存在OBU装置拆除的记录，则车辆主机不下达允许OBU装置与RSU交互的许可指令，OBU装置与RSU不进行交互操作，OBU装置转入待机状态；若车辆主机内部不存在OBU装置拆除的记录，则车辆主机下达OBU装置与RSU交互的许可指令，OBU装置执行与RSU的交互操作，然后OBU装置转入待机状态。作为本专利技术的一种优选技术方案：还包括步骤AB如下，执行完步骤A之后，进入步骤AB；步骤AB.OBU装置检查其内部ESAM卡中是否存在OBU装置拆除事件的记录，若存在OBU装置拆除事件的记录，则OBU装置向RSU发送OBU拆除信息，然后OBU装置转入待机状态；若不存在OBU装置拆除事件的记录，则进入步骤B。本专利技术所述一种防拆式车载单元系统及应用方法，采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：本专利技术所设计防拆式车载单元系统及应用方法，基于采用全新车载单元安装方式，设计以车辆主机为主导的通信侦测模式，基于车辆主机所存储车载单元唯一标识码与车辆唯一标识码的彼此标识对应关系，由车辆主机按预设周期获取车载单元唯一标识码，并由车辆主机针对所获车载单元唯一标识码，通过与所存储标识对应关系进行比对，实现对车载单元是否拆卸的判定，由车辆主机进行侦测判断，能够有效避免车载单元拆卸检测事件的丢失，实现对车载单元全方位的防拆侦测，有效提高了车载单元的防拆特性。附图说明图1是本专利技术设计应用实施例中OBU状态示意图；图2是本专利技术设计应用实施例中OBU与RSU的交互方法流程示意图。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。需要说明的是，在不同的实施方式中，可能使用相同的标号或标记，但这些并不代表结构或功能上的绝对联系关系。并且，各实施方式中所提到的“第一”、“第二”等也并不代表结构或功能上的绝对区分关系，这些仅仅是为了描述的方便。本专利技术设计了一种防拆式车载单元系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防拆式车载单元系统，其特征在于：包括车载单元、以及车辆上的车辆主机，其中，车载单元与车辆主机相连接，车载单元与车辆主机彼此交互通信；/n车辆主机中存储车载单元唯一标识码与车辆唯一标识码的彼此标识对应关系；车辆主机按预设周期获取车载单元唯一标识码，并由车辆主机针对所获车载单元唯一标识码，通过与所存储标识对应关系进行比对，实现对车载单元是否拆卸的判定。/n

【技术特征摘要】
1.一种防拆式车载单元系统，其特征在于：包括车载单元、以及车辆上的车辆主机，其中，车载单元与车辆主机相连接，车载单元与车辆主机彼此交互通信；
车辆主机中存储车载单元唯一标识码与车辆唯一标识码的彼此标识对应关系；车辆主机按预设周期获取车载单元唯一标识码，并由车辆主机针对所获车载单元唯一标识码，通过与所存储标识对应关系进行比对，实现对车载单元是否拆卸的判定。


2.根据权利要求1所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述车辆主机与所述车载单元分别具有CAN-BUS通信接口，车辆主机与车载单元之间通过CAN-BUS总线相连接，所述CAN-BUS通信接口用于车载单元通过CAN-BUS总线与车辆主机实现彼此交互通信。


3.根据权利要求2所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述车载单元为OBU装置，OBU装置包括相互连接的射频装置和主控模块，所述主控模块上设置CAN-BUS通信接口，OBU装置中的主控模块通过CAN-BUS总线与车辆主机相连接，OBU装置中的主控模块与射频装置均由车载供电系统进行供电，同时OBU装置中的主控模块通过CAN-BUS总线与车辆主机彼此交互通信。


4.根据权利要求3所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述射频装置为5.8GHz射频发射接收装置。


5.根据权利要求3所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述主控模块为MCU模块。


6.根据权利要求1所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述车载单元与车辆主机之间的交互通信，是按照车辆主机生厂商与车载单元配套生厂商之间预设相互约定的通讯协议进行通信。


7.根据权利要求1所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述车辆唯一标识码由VIN车架号码和/或发动机号组合获得，所述车载单元唯...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃斌兵，
申请(专利权)人：江苏本能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32