一种船舶航向动态测试与精确评估装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶航向动态测试与精确评估装置，包括箱体和安装座，所述安装座顶部两侧的中间均开设有滑槽，所述滑槽内表面的一侧转动连接有螺纹杆，所述安装座的内部开设有矩形槽，且螺纹杆的右端依次贯穿滑槽内表面的一侧与矩形槽内表面的左侧且延伸至另一个滑槽的内部并与滑槽内表面的一侧转动连接。该船舶航向动态测试与精确评估装置，通过在船舶上设置一个小型而独立的船舶航向动态测试与精确评估装置，能够在船舶上原有装置发生故障不能正常使用的情况下，及时进行补救，能够保证船舶继续向正确航向移动，通过设置螺纹杆、卡板、蜗轮、蜗杆配合设置，使得箱体可以固定在安装座上，避免箱体在收到作用力的情况下而跌落。

A device for dynamic measurement and accurate evaluation of ship course

【技术实现步骤摘要】
一种船舶航向动态测试与精确评估装置
本技术涉及船舶
，具体为一种船舶航向动态测试与精确评估装置。
技术介绍
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。对于一些大型的船舶来说，在海上航行的时候需要进行动态测试与精准评估，动态测试是通过自动识别系统（AIS）对船舶的航向进行多次定位，然后再将定位的信息收集起来利用系统进行精准评估，以确保识别出来的航向是否正确，避免船舶的航向出现错误的情况发生，但是在船舶上一般只配备一套进行动态测试与精准评估装置，若装置出现故障短时间不能修复就会影响船舶的航行。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶航向动态测试与精确评估装置，解决了船舶上一般只配备一套进行动态测试与精准评估装置，若装置出现故障短时间不能修复就会影响船舶的航行的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶航向动态测试与精确评估装置，包括箱体和安装座，所述安装座顶部两侧的中间均开设有滑槽，所述滑槽内表面的一侧转动连接有螺纹杆，所述安装座的内部开设有矩形槽，且所述螺纹杆的右端依次贯穿所述滑槽内表面的一侧与矩形槽内表面的左侧且延伸至另一个滑槽的内部并与滑槽内表面的一侧转动连接，所述螺纹杆的表面且位于矩形槽的内部套接有蜗轮，所述蜗轮的底部啮合有蜗杆，且所述蜗杆的一端与矩形槽内表面的一侧转动连接，并且所述蜗杆的另一端贯穿所述矩形槽内表面的一侧且延伸至所述安装座的外部，所述螺纹杆表面的两端且位于滑槽的内部均螺纹连接有卡板，所述卡板的一侧固定连接有卡块，所述安装座的顶部固定连接有两个定位块，所述箱体的内部开设有移动槽，所述移动槽内表面的两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套接有移动块，所述滑杆的表面且位于所述移动块的右侧与所述移动槽的右侧之间套接有第一弹簧，所述移动槽内表面的顶部连通有收缩槽，所述移动块的顶部且位于收缩槽的内部固定连接有放置盒。进一步地，所述放置盒的左侧固定连接有挡板，所述挡板右侧的顶部固定连接有第一卡钩。进一步地，所述箱体的右侧开设有卡槽，所述卡槽内表面的顶部连通有圆孔，所述卡槽内表面的两侧之间滑动连接有第二卡钩，所述第二卡钩的顶部固定连接有连接杆，且所述连接杆的顶端贯穿卡槽内表面的顶部且延伸至所述圆孔的内部。进一步地，所述连接杆的表面套接有固定杆，且所述固定杆的左端贯穿卡槽内表面的左侧且延伸至箱体的右侧，所述连接杆的表面且位于固定杆表面的顶部与卡槽内表面的顶部之间套接有第二弹簧，所述固定杆的左端固定连接有拉动杆。进一步地，箱体的两侧均开设有卡紧槽，所述箱体底部的两侧均开设有定位槽，所述蜗杆的一端固定连接有旋钮。进一步地，所述箱体的内部设置有航向动态测试模块与精准评估模块，所述箱体的内部设置有AIS系统。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）、该船舶航向动态测试与精确评估装置，通过在船舶上设置一个小型而独立的船舶航向动态测试与精确评估装置，能够在船舶上原有装置发生故障不能正常使用的情况下，及时进行补救，能够保证船舶继续向正确航向移动。（2）、该船舶航向动态测试与精确评估装置，通过设置安装座、螺纹杆、卡板、蜗轮、蜗杆配合设置，使得箱体可以固定在安装座上，避免箱体在收到作用力的情况下而跌落，通过将装置的电池设置为可移动拆卸式的，代替传统电池板固定不变的结构，当需要更换电池板的时候，只需按动开关，即可使电池板暴露出来，然后进行更换，使用起来比较方便，操作简单。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部的剖视图；图3为本技术中箱体的局部剖视图；图4为图3中A处的放大图；图5为本技术箱体的内部图。图中：1-箱体、2-安装座、3-滑槽、4-螺纹杆、5-矩形槽、6-蜗轮、7-蜗杆、8-卡板、9-卡块、10-定位块、11-移动槽、12-滑杆、13-移动块、14-第一弹簧、15-收缩槽、16-放置盒、17-挡板、18-第一卡钩、19-卡槽、20-圆孔、21-第二卡钩、22-连接杆、23-固定杆、24-第二弹簧、25-拉动杆、26-卡紧槽、27-定位槽、28-旋钮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种船舶航向动态测试与精确评估装置，包括箱体1和安装座2，所述箱体1为金属材质，具有很好的硬度，质量较轻，所述安装座2是固定在船体上的，所述安装座2顶部两侧的中间均开设有滑槽3，所述滑槽3内表面的一侧转动连接有螺纹杆4，所述安装座2的内部开设有矩形槽5，且所述螺纹杆4的右端依次贯穿所述滑槽3内表面的一侧与矩形槽5内表面的左侧且延伸至另一个滑槽3的内部并与滑槽3内表面的一侧转动连接，所述螺纹杆4的表面且位于矩形槽5的内部套接有蜗轮6，所述蜗轮6的底部啮合有蜗杆7，所述蜗杆7与所述蜗轮6是适配的，通过转动蜗杆7使得蜗轮6转动，且所述蜗杆7的一端与矩形槽5内表面的一侧转动连接，并且所述蜗杆7的另一端贯穿所述矩形槽5内表面的一侧且延伸至所述安装座2的外部，所述螺纹杆4表面的两端且位于滑槽3的内部均螺纹连接有卡板8，所述卡板8的内部设置有螺纹，且该螺纹是与螺纹杆4表面的螺纹适配的，所述螺纹杆4表面的同时设置有两种相反的螺纹，在螺纹杆4转动的时候使得其两端的卡板8能够同时向相反的方向移动，使得两个卡板8能够同时靠近和远离，所述卡板8的一侧固定连接有卡块9，所述安装座2的顶部固定连接有两个定位块10，所述箱体1的内部开设有移动槽11，所述移动槽11是设置在箱体1内部的右侧，所述移动槽11内表面的两侧之间固定连接有滑杆12，所述滑杆12的表面套接有移动块13，所述移动块13的轴心与滑杆12的表面滑动连接，所述滑杆12的表面且位于所述移动块13的右侧与所述移动槽11的右侧之间套接有第一弹簧14，所述移动槽11内表面的顶部连通有收缩槽15，所述移动块13的顶部且位于收缩槽15的内部固定连接有放置盒16，所述放置盒16中放置的是电池板，在放置盒16的一侧设置有连接孔，所述收缩槽15内表面的一侧设置有连接头，该连接头与放置盒16上的连接孔是适配的，通过两者接触卡接，使得电池板可以为装置提供电力，所述放置盒1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶航向动态测试与精确评估装置，包括箱体（1）和安装座（2），其特征在于：所述安装座（2）顶部两侧的中间均开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内表面的一侧转动连接有螺纹杆（4），所述安装座（2）的内部开设有矩形槽（5），且所述螺纹杆（4）的右端依次贯穿所述滑槽（3）内表面的一侧与矩形槽（5）内表面的左侧且延伸至另一个滑槽（3）的内部并与滑槽（3）内表面的一侧转动连接，所述螺纹杆（4）的表面且位于矩形槽（5）的内部套接有蜗轮（6），所述蜗轮（6）的底部啮合有蜗杆（7），且所述蜗杆（7）的一端与矩形槽（5）内表面的一侧转动连接，并且所述蜗杆（7）的另一端贯穿所述矩形槽（5）内表面的一侧且延伸至所述安装座（2）的外部，所述螺纹杆（4）表面的两端且位于滑槽（3）的内部均螺纹连接有卡板（8），所述卡板（8）的一侧固定连接有卡块（9），所述安装座（2）的顶部固定连接有两个定位块（10），所述箱体（1）的内部开设有移动槽（11），所述移动槽（11）内表面的两侧之间固定连接有滑杆（12），所述滑杆（12）的表面套接有移动块（13），所述滑杆（12）的表面且位于所述移动块（13）的右侧与所述移动槽（11）的右侧之间套接有第一弹簧（14），所述移动槽（11）内表面的顶部连通有收缩槽（15），所述移动块（13）的顶部且位于收缩槽（15）的内部固定连接有放置盒（16）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船舶航向动态测试与精确评估装置，包括箱体（1）和安装座（2），其特征在于：所述安装座（2）顶部两侧的中间均开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内表面的一侧转动连接有螺纹杆（4），所述安装座（2）的内部开设有矩形槽（5），且所述螺纹杆（4）的右端依次贯穿所述滑槽（3）内表面的一侧与矩形槽（5）内表面的左侧且延伸至另一个滑槽（3）的内部并与滑槽（3）内表面的一侧转动连接，所述螺纹杆（4）的表面且位于矩形槽（5）的内部套接有蜗轮（6），所述蜗轮（6）的底部啮合有蜗杆（7），且所述蜗杆（7）的一端与矩形槽（5）内表面的一侧转动连接，并且所述蜗杆（7）的另一端贯穿所述矩形槽（5）内表面的一侧且延伸至所述安装座（2）的外部，所述螺纹杆（4）表面的两端且位于滑槽（3）的内部均螺纹连接有卡板（8），所述卡板（8）的一侧固定连接有卡块（9），所述安装座（2）的顶部固定连接有两个定位块（10），所述箱体（1）的内部开设有移动槽（11），所述移动槽（11）内表面的两侧之间固定连接有滑杆（12），所述滑杆（12）的表面套接有移动块（13），所述滑杆（12）的表面且位于所述移动块（13）的右侧与所述移动槽（11）的右侧之间套接有第一弹簧（14），所述移动槽（11）内表面的顶部连通有收缩槽（15），所述移动块（13）的顶部且位于收缩槽（15）的内部固定连接有放置盒（16）。


2.根据权利要求1所述的一种船舶航向动态测试与精确评估装置，其特征在于：所述放置盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金中，
申请(专利权)人：天津海上电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12