一种工程机械减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种工程机械减速装置，其通过对减速装置内的设备进行润滑，提高设备之间传动效率，减少设备磨损，提高使用寿命，同时通过润滑液的循环流动，可方便对减速装置内的设备进行散热处理，减小热量对设备的影响，提高实用性和可靠性；包括机箱、第一传动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二传动轴、第三齿轮和第四齿轮，机箱的内部设置有第一腔体，第一传动轴的右端位于第一腔体内部，第一传动轴的左端穿过第一腔体左端上侧并伸出至机箱的左方；还包括第一安装板、电机、吸泵、第一导管、三通管、第二导管、第三导管和油箱。

A decelerating device for construction machinery

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械减速装置
本技术涉及机械设备的
，特别是涉及一种工程机械减速装置。
技术介绍
众所周知，工程机械减速装置是一种用于对工程机械进行减速的辅助装置，其在机械设备的领域中得到了广泛的使用；现有的工程机械减速装置包括机箱、第一传动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二传动轴、第三齿轮和第四齿轮，机箱的内部设置有第一腔体，第一传动轴的右端位于第一腔体内部，第一传动轴的左端穿过第一腔体左端上侧并伸出至机箱的左方，第一传动轴的中部与机箱的左端上侧可转动连接，第一传动轴的左端与第一齿轮的右端中部连接，第一传动轴的右端与第二齿轮的左端中部连接，第二传动轴位于第二齿轮的下方，第二传动轴的左端与第一腔体左端下侧可转动，第二传动轴的右端穿过第一腔体右端下侧并伸出至机箱的右方，第二传动轴的右侧与机箱的右端下侧可转动连接，第三齿轮位于第一腔体内部，第三齿轮安装在第二传动轴的中部，第三齿轮的顶端与第二齿轮的底端啮合，第二传动轴的右端与第四齿轮的左端中部连接。现有的工程机械减速装置使用时，外界主动设备将动力输入至第一齿轮上，第一齿轮转动，第一齿轮通过第一传动轴带动第二齿轮转动，第二齿轮的底端与第三齿轮的顶端啮合，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮通过第二传动轴带动第四齿轮转动，第四齿轮将动力传送至外界从动设备上即可；现有的工程机械减速装置使用中发现，减速装置在运行时，减速装置内的设备高速转动，设备之间未进行润滑处理，容易产生磨损现象，容易导致设备传动比发生变化，减速装置发生损坏并且寿命缩短，同时减速装置内的设备转动时，由于摩擦容易产生高温，高温容易导致设备变形并损坏，导致实用性和可靠性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种通过对减速装置内的设备进行润滑，提高设备之间传动效率，减少设备磨损，提高使用寿命，同时通过润滑液的循环流动，可方便对减速装置内的设备进行散热处理，减小热量对设备的影响，提高实用性和可靠性的工程机械减速装置。本技术的一种工程机械减速装置，包括机箱、第一传动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二传动轴、第三齿轮和第四齿轮，机箱的内部设置有第一腔体，第一传动轴的右端位于第一腔体内部，第一传动轴的左端穿过第一腔体左端上侧并伸出至机箱的左方，第一传动轴的中部与机箱的左端上侧可转动连接，第一传动轴的左端与第一齿轮的右端中部连接，第一传动轴的右端与第二齿轮的左端中部连接，第二传动轴位于第二齿轮的下方，第二传动轴的左端与第一腔体左端下侧可转动，第二传动轴的右端穿过第一腔体右端下侧并伸出至机箱的右方，第二传动轴的右侧与机箱的右端下侧可转动连接，第三齿轮位于第一腔体内部，第三齿轮安装在第二传动轴的中部，第三齿轮的顶端与第二齿轮的底端啮合，第二传动轴的右端与第四齿轮的左端中部连接；还包括第一安装板、电机、吸泵、第一导管、三通管、第二导管、第三导管和油箱，第一安装板的底端与机箱的顶端左侧连接，第一安装板的顶端与电机的底端连接，电机的顶端与吸泵的底端连接，第一导管的右侧输入端与第一腔体左端下侧连通，第一导管的左侧输出端与三通管的右侧输入端连通，三通管的上侧输出端与第二导管的下侧输入端连通，第二导管的上侧输出端与吸泵的左端连通，吸泵的右端与第三导管的左侧输入端连通，油箱位于第一安装板的右方，油箱的底端与机箱的顶端右侧连接，油箱的内部设置有第二腔体，油箱的左端上侧与第三导管的右侧输出端连通，第二腔体左端下侧连通设置有第四导管，第四导管的下侧输出端穿过机箱的顶端中部并伸入至第一腔体上侧，第四导管的下侧输出端连通设置有接头，接头的底端连通设置有油嘴，油嘴的底端位于第二齿轮的上方。本技术的一种工程机械减速装置，还包括第二安装板、数据处理器、两组磁块、两组支撑杆、两组监测探头和两组导线，第二安装板的左端与机箱的右端下侧连接，第二安装板的顶端与数据处理器的底端连接，两组磁块的内端分别安装在第一齿轮的左端下侧和第四齿轮的右端下侧，两组支撑杆分别位于两组磁块的外侧，两组支撑杆的内端分别与两组监测探头的外端连接，两组监测探头的底端分别与两组导线的上侧输入端电连接，两组导线的下侧输出端分别与数据处理器的右端上侧和下侧电连接。本技术的一种工程机械减速装置，还包括过滤板，过滤板位于第二腔体上侧，过滤板的左端、右端、前端和后端分别与第二腔体左端上侧、右端上侧、前端上侧和后端上侧连接，第三导管的右侧输出端位于过滤板的左端上方。本技术的一种工程机械减速装置，还包括密封板和盖板，第二腔体顶端连通设置有清理口，油箱的顶端连通设置有密封口，密封口的底端与清理口的顶端连通，密封板位于密封口内，密封板的底端与密封口的底端贴紧，密封板的顶端与盖板的底端连接，盖板盖装在密封口的顶端并通过螺栓与油箱固定连接。本技术的一种工程机械减速装置，还包括支撑柱和接触开关，支撑柱与接触开关均位于第二腔体上侧，支撑柱的顶端穿过密封板的底端中部并与盖板的底端中部连接，支撑柱的底端与接触开关的顶端连接。本技术的一种工程机械减速装置，还包括液位计，液位计的左端上侧和下侧分别与第二腔体右端上侧和下侧连通。本技术的一种工程机械减速装置，还包括第一调速阀和第二调速阀，第一调速阀和第二调速阀分别安装在第四导管上和第三导管上并分别与第四导管和第三导管连通。本技术的一种工程机械减速装置，还包括排泄管和排泄阀，排泄管的上侧输入端与三通管的下侧输出端连通，排泄阀安装在排泄管上并与排泄管连通。与现有技术相比，本技术的有益效果为：第二腔体内的润滑液通过第四导管和接头流入油嘴内，油嘴内的润滑液通过油嘴的底端流出至第二齿轮的顶端，转动状态的第二齿轮将润滑热甩至第一腔体内的其他设备上并对其进行润滑作用，润滑液通过第一腔体内的设备表面下落至第一腔体内的底端，打开电机，电机带动吸泵转动，吸泵通过第二导管、三通管和第一导管将第一腔体底端聚集的润滑液抽出并通过第三导管排入第二腔体内部，润滑液形成循环流动状态，通过对减速装置内的设备进行润滑，提高设备之间传动效率，减少设备磨损，提高使用寿命，同时通过润滑液的循环流动，可方便对减速装置内的设备进行散热处理，减小热量对设备的影响，提高实用性和可靠性。附图说明图1是本技术的内部结构示意图；图2是图1中油箱放大结构示意图；图3是本技术前视结构示意图；图4是图1中第四齿轮右视放大结构示意图；附图中标记：1、机箱；2、第一传动轴；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、第二传动轴；6、第三齿轮；7、第四齿轮；8、第一安装板；9、电机；10、吸泵；11、第一导管；12、三通管；13、第二导管；14、第三导管；15、油箱；16、第四导管；17、接头；18、油嘴；19、第二安装板；20、数据处理器；21、磁块；22、支撑杆；23、监测探头；24、导线；25、过滤板；26、密封板；27、盖板；28、支撑柱；29、接触开关；30、液位计；31、第一调速阀；32、第二调速阀；33、排泄管；34、排泄阀。具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程机械减速装置，包括机箱(1)、第一传动轴(2)、第一齿轮(3)、第二齿轮(4)、第二传动轴(5)、第三齿轮(6)和第四齿轮(7)，机箱(1)的内部设置有第一腔体，第一传动轴(2)的右端位于第一腔体内部，第一传动轴(2)的左端穿过第一腔体左端上侧并伸出至机箱(1)的左方，第一传动轴(2)的中部与机箱(1)的左端上侧可转动连接，第一传动轴(2)的左端与第一齿轮(3)的右端中部连接，第一传动轴(2)的右端与第二齿轮(4)的左端中部连接，第二传动轴(5)位于第二齿轮(4)的下方，第二传动轴(5)的左端与第一腔体左端下侧可转动，第二传动轴(5)的右端穿过第一腔体右端下侧并伸出至机箱(1)的右方，第二传动轴(5)的右侧与机箱(1)的右端下侧可转动连接，第三齿轮(6)位于第一腔体内部，第三齿轮(6)安装在第二传动轴(5)的中部，第三齿轮(6)的顶端与第二齿轮(4)的底端啮合，第二传动轴(5)的右端与第四齿轮(7)的左端中部连接；其特征在于：/n还包括第一安装板(8)、电机(9)、吸泵(10)、第一导管(11)、三通管(12)、第二导管(13)、第三导管(14)和油箱(15)，第一安装板(8)的底端与机箱(1)的顶端左侧连接，第一安装板(8)的顶端与电机(9)的底端连接，电机(9)的顶端与吸泵(10)的底端连接，第一导管(11)的右侧输入端与第一腔体左端下侧连通，第一导管(11)的左侧输出端与三通管(12)的右侧输入端连通，三通管(12)的上侧输出端与第二导管(13)的下侧输入端连通，第二导管(13)的上侧输出端与吸泵(10)的左端连通，吸泵(10)的右端与第三导管(14)的左侧输入端连通，油箱(15)位于第一安装板(8)的右方，油箱(15)的底端与机箱(1)的顶端右侧连接，油箱(15)的内部设置有第二腔体，油箱(15)的左端上侧与第三导管(14)的右侧输出端连通，第二腔体左端下侧连通设置有第四导管(16)，第四导管(16)的下侧输出端穿过机箱(1)的顶端中部并伸入至第一腔体上侧，第四导管(16)的下侧输出端连通设置有接头(17)，接头(17)的底端连通设置有油嘴(18)，油嘴(18)的底端位于第二齿轮(4)的上方。/n...

【技术特征摘要】
1.一种工程机械减速装置，包括机箱(1)、第一传动轴(2)、第一齿轮(3)、第二齿轮(4)、第二传动轴(5)、第三齿轮(6)和第四齿轮(7)，机箱(1)的内部设置有第一腔体，第一传动轴(2)的右端位于第一腔体内部，第一传动轴(2)的左端穿过第一腔体左端上侧并伸出至机箱(1)的左方，第一传动轴(2)的中部与机箱(1)的左端上侧可转动连接，第一传动轴(2)的左端与第一齿轮(3)的右端中部连接，第一传动轴(2)的右端与第二齿轮(4)的左端中部连接，第二传动轴(5)位于第二齿轮(4)的下方，第二传动轴(5)的左端与第一腔体左端下侧可转动，第二传动轴(5)的右端穿过第一腔体右端下侧并伸出至机箱(1)的右方，第二传动轴(5)的右侧与机箱(1)的右端下侧可转动连接，第三齿轮(6)位于第一腔体内部，第三齿轮(6)安装在第二传动轴(5)的中部，第三齿轮(6)的顶端与第二齿轮(4)的底端啮合，第二传动轴(5)的右端与第四齿轮(7)的左端中部连接；其特征在于：
还包括第一安装板(8)、电机(9)、吸泵(10)、第一导管(11)、三通管(12)、第二导管(13)、第三导管(14)和油箱(15)，第一安装板(8)的底端与机箱(1)的顶端左侧连接，第一安装板(8)的顶端与电机(9)的底端连接，电机(9)的顶端与吸泵(10)的底端连接，第一导管(11)的右侧输入端与第一腔体左端下侧连通，第一导管(11)的左侧输出端与三通管(12)的右侧输入端连通，三通管(12)的上侧输出端与第二导管(13)的下侧输入端连通，第二导管(13)的上侧输出端与吸泵(10)的左端连通，吸泵(10)的右端与第三导管(14)的左侧输入端连通，油箱(15)位于第一安装板(8)的右方，油箱(15)的底端与机箱(1)的顶端右侧连接，油箱(15)的内部设置有第二腔体，油箱(15)的左端上侧与第三导管(14)的右侧输出端连通，第二腔体左端下侧连通设置有第四导管(16)，第四导管(16)的下侧输出端穿过机箱(1)的顶端中部并伸入至第一腔体上侧，第四导管(16)的下侧输出端连通设置有接头(17)，接头(17)的底端连通设置有油嘴(18)，油嘴(18)的底端位于第二齿轮(4)的上方。


2.如权利要求1所述的一种工程机械减速装置，其特征在于，还包括第二安装板(19)、数据处理器(20)、两组磁块(21)、两组支撑杆(22)、两组监测探头(23)和两组导线(24)，第二安装板(19)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建遵，
申请(专利权)人：陆建遵，
类型：新型
国别省市：贵州;52