汽车发动机维修用辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机维修用辅助装置，包括支撑支架、辅助支架、移动底座、安装底座和调节杆，所述调节杆的两端分别连接有两个安装底座，所述安装底座的一侧设有齿条，所述齿条上开设有安装孔，两个所述安装底座上分别滑动连接有移动底座，所述移动底座的上端固定连接有辅助支架，所述安装底座的两侧滑动连接有辅助支架，所述辅助支架包括支架滑块、旋转件、支撑件和支撑件滑块。支撑支架上端的气囊不仅可以保护支撑部位，还能够缓冲汽车下降的速度，将总体支撑和辅助支撑结合，创造安全的维修空间的同时能够提高维修效率。上述汽车发动机维修用辅助装置具有可以调节支撑位置且安全性高的优点。

Auxiliary device for automobile engine maintenance

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机维修用辅助装置
本技术涉及一种辅助装置，尤其是一种汽车发动机维修用辅助装置。
技术介绍
汽车发动机根据车辆的不同，有的在车辆的车头部，有的在车的中间，还有的在车辆的尾部，无论在中置发动机和后置发动机的维修过程中经常需要维修工人利用工具将汽车部分抬起，工人仰躺于地面，面对汽车底盘进行发动机的拆装或维修，但现有的支撑辅助支架在进行支撑时不能够随意移动，且只能够进行整体支撑，且维修过程中对工作人员无保护，危险性高，不能根据维修的实际情况对小部件进行抵接支撑等，维修难度大，维修效率低，使用不便。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种可以调节支撑位置且安全性高的汽车发动机维修用辅助装置。一种汽车发动机维修用辅助装置，包括支撑支架、辅助支架、移动底座、安装底座和调节杆，所述调节杆的两端分别连接有两个安装底座，所述安装底座的一侧设有齿条，所述齿条上开设有安装孔，两个所述安装底座上分别滑动连接有移动底座，所述移动底座的上端固定连接有辅助支架；所述移动底座包括支架固定板、齿轮和齿轮安装板，移动底座的一侧为支架固定板，支架固定板的一侧通过螺栓固定连接有齿轮安装板，齿轮安装板的下端连接有齿轮，齿轮位于齿条的一侧，且与齿条相互啮合，所述移动底座的上端焊接有支撑支架，所述支撑支架包括气缸、顶杆和气囊，所述气缸连接有支架固定板，所述气缸的上端连接有顶杆，所述顶杆的上端连接有气囊；所述安装底座的两侧滑动连接有辅助支架，所述辅助支架包括支架滑块、旋转件、支撑件和支撑件滑块，所述支架滑块滑动连接有安装底座，所述支架滑块旋转连接有旋转件，所述旋转件的上端连接有支撑件，所述支撑件的上端滑动连接有支撑件滑块。优选的，所述安装孔贯穿连接有螺栓，齿条通过螺栓固定连接有安装底座。优选的，所述调节杆包括主杆和杆套，主杆的一端连接有安装底座，杆套内部设有内螺纹，主杆的一端设有外螺纹，两根主杆之间通过螺纹套接有杆套。优选的，所述支架滑块的两侧和旋转件的两侧均转动连接有连接杆。上述汽车发动机维修用辅助装置，通过调节杆可以调节两个移动底座之间的横间距，支撑支架则能够随齿轮的滚动而移动，当支撑支架需要保持支撑高度并更换支撑位置时，先将其中一个支撑支架的高度缩短，移动至指定位置充气升高，然后将另一个支撑支架移动过来，加固支撑，支撑支架上端的气囊不仅可以保护支撑部位，还能够缓冲汽车下降的速度，在意外情况时能够为工作人员争取撤离时间，扳动辅助支架可以对小部件进行支撑，将总体支撑和辅助支撑结合，创造安全的维修空间的同时能够提高维修效率。附图说明图1是本技术实施例的整体结构图；图2是本技术实施例的移动底座结构图；图3是本技术实施例的支撑支架结构图；图4是本技术实施例的辅助支架结构图。图中：1、辅助支架；11、支架滑块；12、连接杆；13、旋转件；14、支撑件；15、支撑件滑块；2、移动底座；21、支架固定板；22、齿轮；23、齿轮安装板；3、安装底座；31、安装孔；32、齿条；4、调节杆；41、主杆；42、杆套；5、支撑支架；51、气缸；52、顶杆；53、气囊。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术的汽车发动机维修用辅助装置进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参见图1，本技术实施例的汽车发动机维修用辅助装置，包括支撑支架5、辅助支架1、移动底座2、安装底座3和调节杆4，调节杆4的两端分别连接有两个安装底座3，调节杆4包括主杆41和杆套42，主杆41的一端连接有安装底座3，杆套42内部设有内螺纹，主杆41的一端设有外螺纹，两根主杆41之间通过螺纹套接有杆套42，安装底座3的一侧设有齿条32，齿条32上开设有安装孔31，安装孔31贯穿连接有螺栓，齿条32通过螺栓固定连接有安装底座3，两个安装底座3上分别滑动连接有移动底座2，移动底座2的上端固定连接有辅助支架1，安装底座的两侧滑动连接有辅助支架1。请参见图2-3，移动底座2包括支架固定板21、齿轮22和齿轮安装板23，移动底座2的一侧为支架固定板21，支架固定板21的一侧通过螺栓固定连接有齿轮安装板23，齿轮安装板23的下端连接有齿轮22，齿轮22位于齿条32的一侧，且与齿条32相互啮合，移动底座2的上端焊接有支撑支架5，支撑支架5包括气缸51、顶杆52和气囊53，气缸51连接有支架固定板21，气缸51的上端连接有顶杆52，顶杆52的上端连接有气囊53。请参见图4，辅助支架1包括支架滑块11、旋转件13、支撑件14和支撑件滑块15，支架滑块11滑动连接有安装底座3，支架滑块11的两侧和旋转件13的两侧均转动连接有连接杆12，支架滑块11旋转连接有旋转件13，旋转件13的上端连接有支撑件14，支撑件14的上端滑动连接有支撑件滑块15。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机维修用辅助装置，包括支撑支架(5)、辅助支架(1)、移动底座(2)、安装底座(3)和调节杆(4)，其特征在于：所述调节杆(4)的两端分别连接有两个安装底座(3)，所述安装底座(3)的一侧设有齿条(32)，所述齿条(32)上开设有安装孔(31)，两个所述安装底座(3)上分别滑动连接有移动底座(2)，所述移动底座(2)的上端固定连接有辅助支架(1)；/n所述移动底座(2)包括支架固定板(21)、齿轮(22)和齿轮安装板(23)，移动底座(2)的一侧为支架固定板(21)，支架固定板(21)的一侧通过螺栓固定连接有齿轮安装板(23)，齿轮安装板(23)的下端连接有齿轮(22)，齿轮(22)位于齿条(32)的一侧，且与齿条(32)相互啮合，所述移动底座(2)的上端焊接有支撑支架(5)，所述支撑支架(5)包括气缸(51)、顶杆(52)和气囊(53)，所述气缸(51)连接有支架固定板(21)，所述气缸(51)的上端连接有顶杆(52)，所述顶杆(52)的上端连接有气囊(53)；/n所述安装底座的两侧滑动连接有辅助支架(1)，所述辅助支架(1)包括支架滑块(11)、旋转件(13)、支撑件(14)和支撑件滑块(15)，所述支架滑块(11)滑动连接有安装底座(3)，所述支架滑块(11)旋转连接有旋转件(13)，所述旋转件(13)的上端连接有支撑件(14)，所述支撑件(14)的上端滑动连接有支撑件滑块(15)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机维修用辅助装置，包括支撑支架(5)、辅助支架(1)、移动底座(2)、安装底座(3)和调节杆(4)，其特征在于：所述调节杆(4)的两端分别连接有两个安装底座(3)，所述安装底座(3)的一侧设有齿条(32)，所述齿条(32)上开设有安装孔(31)，两个所述安装底座(3)上分别滑动连接有移动底座(2)，所述移动底座(2)的上端固定连接有辅助支架(1)；
所述移动底座(2)包括支架固定板(21)、齿轮(22)和齿轮安装板(23)，移动底座(2)的一侧为支架固定板(21)，支架固定板(21)的一侧通过螺栓固定连接有齿轮安装板(23)，齿轮安装板(23)的下端连接有齿轮(22)，齿轮(22)位于齿条(32)的一侧，且与齿条(32)相互啮合，所述移动底座(2)的上端焊接有支撑支架(5)，所述支撑支架(5)包括气缸(51)、顶杆(52)和气囊(53)，所述气缸(51)连接有支架固定板(21)，所述气缸(51)的上端连接有顶杆(52)，所述顶杆(52)的上端连接有气囊(53)；
所述安装底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：余敬娥，
申请(专利权)人：襄阳和康动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42