一种全铝车厢底盘的横梁制造技术

本实用新型专利技术提供一种全铝车厢底盘的横梁，所述全铝车厢底盘的横梁包括外套和位于所述外套内的内筒，所述外套包括有底板、顶板、两第一连接板及两第二连接板，所述内筒夹持在所述顶板与所述底板之间，所述两第一连接板的一侧分别连接所述顶板，另一侧分别连接所述内筒；所述两第二连接板的一侧分别连接所述底板，另一侧分别连接所述内筒。本发明专利技术横梁结构具有很好的消除共振的效果。

A kind of crossbeam of all aluminum car chassis

【技术实现步骤摘要】
一种全铝车厢底盘的横梁
本技术涉及车厢，具体涉及一种全铝车厢底盘的横梁。
技术介绍
铝材的质量轻、抗腐蚀性能极高，且不易褪色，由铝材制造的产品的重量轻且寿命长，在各行各业中越来越多地采用铝材来替代钢材来制作产品。目前在物流车厢中铝材应用广泛，采用铝制车厢运送货物减少了车厢的重量，然而目前在货物运送过程中，因底盘设计不合理，常常导致底盘共振发出巨大响声，不仅带来噪音而且车厢很容易损坏，直接影响了车厢的使用寿命。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供一种全铝车厢底盘的横梁，该全铝车厢底盘的横梁能够起到防止共振的作用。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种全铝车厢底盘的横梁，所述全铝车厢底盘的横梁包括有底边框、至少一横梁及至少一纵梁；所述底边框包括两横边框梁及两纵边框梁，所述两横边框梁和所述两纵边框梁依次首尾连接形成矩形。进一步地，所述内筒包括有上部、中部及下部，所述中部连接所述上部及所述下部，所述上部及所述下部均具有弧形横截面，且镜像对称；所述中部为两平行的侧板。进一步地，所述两第一连接板的一侧分别连接所述顶板的相对两侧，另一侧分别连接所述中部与所述上部的连接处，所述两第二连接板的一侧分别连接所述底板，另一侧分别连接所述中部与所述下部的连接处。进一步地，所述两第一连接板的镜像轴与所述两第二连接板的镜像轴重合；所述两第一连接板与所述第二连接板镜像对称，并且与所述两第一连接板的镜像轴垂直。进一步地，所述顶板与所述底板平行，并且所述底板的宽度大于所述顶板的宽度。进一步地，每一第一连接板与所述顶板之间的夹角为锐角，所述两第一连接板之间的夹角为锐角，每一第二连接板与所述底板之间的夹角为锐角，所述两第二连接板之间的夹角为锐角。进一步地，所述底板的相对两侧分别设置有止位条，两止位条与所述卡槽的内壁接触。进一步地，两所述止位条相互平行，并且分别垂直于所述底板。进一步地，所述至少一纵梁包括包括有本体及设置在所述本体上的两凸缘，所述两凸缘平行设置，并开设有所述卡槽。进一步地，所述两凸缘与所述所述至少一横梁垂直设置。本技术具有以下有益效果：本技术通过设置不同结构的横梁，并且在所述横梁与所述纵梁的连接处设置有卡槽，通过横梁部分收容在所述卡槽中，从而有效解决车厢在运行过程中的共振问题。【附图说明】图1是本技术全铝车厢底盘的横梁的一立体图。图2是图1中一前视图。图3是本技术全铝车厢底盘的一立体图。图4是图3中IV部分的一放大图。主要元件符号说明横梁20外套21内筒22底板211顶板212第一连接部213第二连接部214第一连接板2131第二连接板2141止位条2111上部221中部222下部223底边框10纵梁30横边框梁11纵边框梁12卡槽31凸缘33如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。请参阅图1及图2，在本技术的一实施方式中，一种全铝车厢底盘的横梁20包括有外套21及位于所述外套21内的内筒22，所述外套21包括有底板211、顶板212、第一连接部213及第二连接部214，所述内筒22夹持在所述底板211及所述顶板212之间，所述第一连接部213的一侧连接所述顶板212，另一侧连接所述内筒22，所述第二连接部214的一侧连接所述底板211，另一侧连接所述内筒22，所述内筒22具有一中心轴。所述顶板212的上表面设置有若干防滑条2121，在实施例中，所述若干防滑条2121平行设置，并且与所述内筒22的中心轴平行设置。具体地，所述第一连接部213包括有两第一连接板2131，所述第二连接部214包括有两第二连接板2141，所述两第一连接板2131的一侧分别连接所述顶板212，另一侧分别连接所述内筒22；所述两第二连接板2141的一侧分别连接所述底板211，另一侧分别连接所述内筒22。在本实施例中，所述第一连接部213与所述第二连接部214镜像对称。所述底板211的相对两侧分别设置有止位条2111，在本实施例中，所述止位条2111自所述底板211弯折延伸形成，并且与所述底板211垂直；两止位条2111位于所述底板211的同一侧，并且平行设置。在本实施例中，所述顶板212与所述底板211相互平行，所述顶板212的宽度小于所述底板211的宽度，两止位条2111垂直于所述底板211。进一步地，所述内筒22包括有上部221、中部222及下部223，所述中部222连接所述上部221及所述下部223，所述上部221及所述下部223均具有弧形横截面，所述中部222为两平行的侧板，在本实施例中，所述上部221及所述下部223的横截面均为半圆形，并且直径分别为2～3cm；所述中部222的两侧板镜像设置，并且两侧板之间的距离等于所述上部221、所述下部223横截面的直径，所述上部221与所述下部223呈镜像对称，所述上部221、所述下部223横截面的直径小于所述顶板212的宽度，所述中部222的两侧板之间的距离为40～43cm，所述顶板212与所述底板211之间的距离为42～46cm。所述两第一连接板2131的一侧分别连接所述顶板212的相对两侧，另一侧分别连接所述中部222与所述上部221的连接处，所述两第二连接板2141的一侧分别连接所述底板211，另一侧分别连接所述中部222与所述下部223的连接处，具体地，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全铝车厢底盘的横梁，其特征在于：所述全铝车厢底盘的横梁包括外套和位于所述外套内的内筒，所述外套包括有底板、顶板、两第一连接板及两第二连接板，所述内筒夹持在所述顶板与所述底板之间，所述两第一连接板的一侧分别连接所述顶板，另一侧分别连接所述内筒；所述两第二连接板的一侧分别连接所述底板，另一侧分别连接所述内筒。/n

【技术特征摘要】
1.一种全铝车厢底盘的横梁，其特征在于：所述全铝车厢底盘的横梁包括外套和位于所述外套内的内筒，所述外套包括有底板、顶板、两第一连接板及两第二连接板，所述内筒夹持在所述顶板与所述底板之间，所述两第一连接板的一侧分别连接所述顶板，另一侧分别连接所述内筒；所述两第二连接板的一侧分别连接所述底板，另一侧分别连接所述内筒。


2.如权利要求1所述的一种全铝车厢底盘的横梁，其特征在于：所述内筒包括有上部、中部及下部，所述中部连接所述上部及所述下部，所述上部及所述下部均具有弧形横截面，且镜像对称；所述中部为两平行的侧板。


3.如权利要求2所述的一种全铝车厢底盘的横梁，其特征在于：所述两第一连接板的一侧分别连接所述顶板的相对两侧，另一侧分别连接所述中部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈千，
申请(专利权)人：广西瑞祺丰新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45