一种电动转向器壳体压销轴通用治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动转向器壳体压销轴通用治具，包括底板、支撑架和壳体，所述底板顶部的右侧与支撑架的底部固定，所述支撑架的顶部固定连接有气缸，所述底板顶部的左侧固定连接有滑动机构，所述滑动机构的顶部固定连接有导向板，所述导向板左右两侧顶部的内表面过盈连接有定位套，本实用新型专利技术涉及汽车转向系统技术领域。该电动转向器壳体压销轴通用治具，进行X和Y向固定，可以适应不同转向器壳体销轴的压装，不同产品只需根据壳体销轴孔高度的不同设计一个尼龙支撑块即可，减少治具投入，节省费用，进行Z向固定，可以使得壳体的换型变得简单，每次只需要将螺钉拧下，更换支撑座即可，使用更加方便。

A general fixture for pressing pin shaft of electric steering gear shell

【技术实现步骤摘要】
一种电动转向器壳体压销轴通用治具
本技术涉及汽车转向系统
，具体为一种电动转向器壳体压销轴通用治具。
技术介绍
电动转向器是将人作用于方向盘的力和转向方向指令传递到轮胎的机械装置，使车辆在运行过程中按驾驶员的意愿改变运行路线和方向，转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件，它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，采用电动转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只需要驾驶员施加很小的力在方向盘就能完成转向，而大部分助力是由车载电瓶供电的电动转向器上的电机提供。电动转向器整车安装时，有些车型是以转向器上的壳体销轴进行固定，由于转向器壳体外观不一，需要设计不同的治具来满足不同转向器壳体销轴的装配，治具的投入量大，制作费用高。现场治具摆放过多，占用生产线场地，也不便管理，另外，治具通用化可以减少换型时间，提高效率，为此，可设计一种通用治具，一次性投入即可满足不同产品壳体销轴的装配
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动转向器壳体压销轴通用治具，解决了由于转向器壳体外观不一，需要设计不同的治具来满足不同转向器壳体销轴的装配，治具的投入量大，制作费用高。现场治具摆放过多，占用生产线场地，也不便管理的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动转向器壳体压销轴通用治具，包括底板、支撑架和壳体，所述底板顶部的右侧与支撑架的底部固定，所述支撑架的顶部固定连接有气缸，所述底板顶部的左侧固定连接有滑动机构，所述滑动机构的顶部固定连接有导向板，所述导向板左右两侧顶部的内表面过盈连接有定位套，且定位套的内表面滑动连接有调节机构，所述调节机构输出轴的外表面与壳体轴承孔的内表面滑动连接，所述气缸输出轴的表面螺纹连接有压头，所述压头底部的内表面滑动连接有销轴，且销轴的外表面与壳体销轴孔的内表面滑动连接。优选的，所述滑动机构包括直线导轨和连接块，且直线导轨的外表面与连接块的内表面滑动连接，所述连接块的数量设置有两个，所述两个连接块相对的一侧与导向板的前后两侧之间通过螺栓固定连接。优选的，所述调节机构包括限位头、定位轴和尼龙支撑块，所述限位头的右端与定位轴的左端之间通过螺栓固定连接，所述定位轴外表面的右侧与尼龙支撑块的内表面之间通过螺栓固定连接。优选的，所述定位套的内表面与定位轴的外表面滑动连接，所述尼龙支撑块的外表面与壳体轴承孔的内表面滑动连接。优选的，所述底板的顶部其位于滑动机构和支撑架之间通过螺栓固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部开设有卡槽，且卡槽的内表面与壳体销轴孔壳的外表面滑动连接。优选的，所述支撑架包括侧板和气缸定位座，所述侧板左侧的顶部与气缸定位座的右侧固定连接，所述侧板的底部通过销柱和螺栓与底板的顶部固定连接，所述气缸定位座顶部与气缸的输出面固定连接。有益效果本技术提供了一种电动转向器壳体压销轴通用治具。与现有的技术相比具备以下有益效果：(1)、该电动转向器壳体压销轴通用治具，通过在支撑架的顶部固定连接有气缸，底板顶部的左侧固定连接有滑动机构，滑动机构的顶部固定连接有导向板，导向板左右两侧顶部的内表面过盈连接有定位套，定位套的内表面滑动连接有调节机构，调节机构输出轴的外表面与壳体轴承孔的内表面滑动连接，气缸输出轴的表面螺纹连接有压头，压头底部的内表面滑动连接有销轴，销轴的外表面与壳体销轴孔的内表面滑动连接，配合底板、支撑架、壳体、气缸、滑动机构、导向板、定位套、调节机构、压头和销轴的设置，进行X和Y向固定，可以适应不同转向器壳体销轴的压装，不同产品只需根据壳体销轴孔高度的不同设计一个尼龙支撑块即可，减少治具投入，节省费用。(2)、该电动转向器壳体压销轴通用治具，通过在底板的顶部其位于滑动机构和支撑架之间通过螺栓固定连接有支撑座，支撑座的顶部开设有卡槽，卡槽的内表面与壳体销轴孔壳的外表面滑动连接，配合支撑座的设置，进行Z向固定，可以使得壳体的换型变得简单，每次只需要将螺钉拧下，更换支撑座即可，使用更加方便。附图说明图1为本技术的外部结构示意图；图2为本技术结构的剖视图；图3为本技术结构的俯视图；图4为本技术壳体的机构示意图；图5为本技术支撑座的局部剖视图。图中：1—底板、2—支撑架、3—壳体、4—气缸、5—滑动机构、6—导向板、7—定位套、8—调节机构、9—压头、10—销轴、11—直线导轨、12—连接块、13—限位头、14—定位轴、15—尼龙支撑块、16—支撑座、17—卡槽、18—侧板、19—气缸定位座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种电动转向器壳体压销轴通用治具，包括底板1、支撑架2和壳体3，底板1顶部的右侧与支撑架2的底部固定，支撑架2的顶部固定连接有气缸4，气缸4与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，支撑架2包括侧板18和气缸定位座19，侧板18左侧的顶部与气缸定位座19的右侧固定连接，侧板18的底部通过销柱和螺栓与底板1的顶部固定连接，气缸定位座19顶部与气缸4的输出面固定连接，底板1顶部的左侧固定连接有滑动机构5，滑动机构5包括直线导轨11和连接块12，直线导轨11的外表面与连接块12的内表面滑动连接，连接块12的数量设置有两个，两个连接块12相对的一侧与导向板6的前后两侧之间通过螺栓固定连接，底板1的顶部其位于滑动机构5和支撑架2之间通过螺栓固定连接有支撑座16，支撑座16的顶部开设有卡槽17，且卡槽17的内表面与壳体3销轴孔壳的外表面滑动连接，配合支撑座16的设置，进行Z向固定，可以使得壳体3的换型变得简单，每次只需要将螺钉拧下，更换支撑座16即可，使用更加方便，滑动机构5的顶部固定连接有导向板6，导向板6左右两侧顶部的内表面过盈连接有定位套7，定位套7的内表面滑动连接有调节机构8，调节机构8包括限位头13、定位轴14和尼龙支撑块15，限位头13的右端与定位轴14的左端之间通过螺栓固定连接，定位轴14外表面的右侧与尼龙支撑块15的内表面之间通过螺栓固定连接，定位套7的内表面与定位轴14的外表面滑动连接，尼龙支撑块15的外表面与壳体3轴承孔的内表面滑动连接，调节机构8输出轴的外表面与壳体3轴承孔的内表面滑动连接，气缸4输出轴的表面螺纹连接有压头9，压头9底部的内表面滑动连接有销轴10，销轴10的外表面与壳体3销轴孔的内表面滑动连接，配合底板1、支撑架2、壳体3、气缸7、滑动机构8、导向板9、定位套7、调节机构8、压头9和销轴10的设置，进行X和Y向固定，可以适应不同转向器壳体销轴的压装，不同产品只需根据壳体销轴孔高度的不同设计一个尼龙支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动转向器壳体压销轴通用治具，包括底板(1)、支撑架(2)和壳体(3)，所述底板(1)顶部的右侧与支撑架(2)的底部固定，其特征在于：所述支撑架(2)的顶部固定连接有气缸(4)，所述底板(1)顶部的左侧固定连接有滑动机构(5)，所述滑动机构(5)的顶部固定连接有导向板(6)，所述导向板(6)左右两侧顶部的内表面过盈连接有定位套(7)，且定位套(7)的内表面滑动连接有调节机构(8)，所述调节机构(8)输出轴的外表面与壳体(3)轴承孔的内表面滑动连接，所述气缸(4)输出轴的表面螺纹连接有压头(9)，且压头(9)底部的内表面滑动连接有销轴(10)，且销轴(10)的外表面与壳体(3)销轴孔的内表面滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动转向器壳体压销轴通用治具，包括底板(1)、支撑架(2)和壳体(3)，所述底板(1)顶部的右侧与支撑架(2)的底部固定，其特征在于：所述支撑架(2)的顶部固定连接有气缸(4)，所述底板(1)顶部的左侧固定连接有滑动机构(5)，所述滑动机构(5)的顶部固定连接有导向板(6)，所述导向板(6)左右两侧顶部的内表面过盈连接有定位套(7)，且定位套(7)的内表面滑动连接有调节机构(8)，所述调节机构(8)输出轴的外表面与壳体(3)轴承孔的内表面滑动连接，所述气缸(4)输出轴的表面螺纹连接有压头(9)，且压头(9)底部的内表面滑动连接有销轴(10)，且销轴(10)的外表面与壳体(3)销轴孔的内表面滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动转向器壳体压销轴通用治具，其特征在于：所述滑动机构(5)包括直线导轨(11)和连接块(12)，且直线导轨(11)的外表面与连接块(12)的内表面滑动连接，所述连接块(12)的数量设置有两个，所述两个连接块(12)相对的一侧与导向板(6)的前后两侧之间通过螺栓固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种电动转向器壳体压销轴通用治具，其特征在于：所述调节机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昭文，廖照平，陈力，
申请(专利权)人：湖北恒隆凯迩必汽车电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42