电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座制造方法及图纸

电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座，其特征在于：所述的下连接座作用于万向节与上U型管的固定连接；下连接座的螺纹和螺孔配合，螺纹往外延伸制有开口槽，开口槽的内置前端制有与上U型管配合的圆弧孔，在开口槽的直壁制有锁紧孔。装配时，将上U型管置于圆弧孔，用螺丝锁紧螺孔。

The lower connecting base of the universal joint of the wind and sun shading device of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座
本专利技术涉及电动车领域，尤其是涉及一种电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座。
技术介绍
电动车绿色、环保，行驶成本轻，在全球深受用户欢迎。通常，二轮或者三轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被雨淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和各种顶篷装置，以解决二轮或者三轮电动车出行所存在的用户遮风、遮阳、挡雨实际需求。本专利技术针对我国专利号201610733603.1一种二轮电动车挡风遮阳装置的专利技术，展开进一步的技术创新。由于该专利技术产品安装于车把，遮阳装置随行驶角度而同步转动，容易碰触到车外物体和行人。
技术实现思路
本专利技术旨在解决201610733603.1专利技术存在的缺陷，提供一种电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座，作为万向节的一个部件，配套于万向节，应用于电动车挡风遮阳装置，安装在后支承部位，通过万向节的连接点转动，使顶篷部件在车辆行驶中随角度折弯。消除了201610733603.1一种二轮电动车挡风遮阳装置专利技术存在的缺陷。本专利技术电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座，如图1-7所示，其特征在于：所述的下连接座3作用于万向节与上U型管4的固定连接；下连接座3的螺纹35和螺孔23配合，螺纹35往外延伸制有开口槽32，开口槽32的内置前端制有与上U型管4配合的圆弧孔33，在开口槽的直壁31制有锁紧孔34。装配时，将上U型管4置于圆弧孔33，用螺丝锁紧螺孔34。本专利技术电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座的一种实施例。所述的下连接座3作用于万向节与上U型管4的固定连接；下连接座3的螺纹35和螺孔23配合，螺纹35往外延伸制有开口槽32，开口槽32的内置前端制有与上U型管4配合的圆弧孔33，在开口槽的直壁31制有锁紧孔34。装配时，将上U型管4置于圆弧孔33，用螺丝锁紧螺孔34。一种形式中，在万向节的组合装配时，由万向杆1的上方螺纹段11置于连接套2内孔并穿过上沿口21，下连接座3的螺纹35和螺孔23固联。本专利技术所相互匹配的部件为：万向杆1、连接套2、上U型管4。所述的万向杆1下方为球形状14、上方为螺纹段11、中部为过渡段12，在过渡段12的下部球形状14的上方制有周向凹弧形状13。一种形式中，所述的螺纹段11用作于和后连板C的固定连接，螺纹段11经顶篷后连板C尾部的穿孔并用螺丝固联。一种形式中螺纹段11下方制有过渡段12，过渡段12不作其它功能性发挥，仅用于万向节与后连板C之间连接的辅助空间，以免安装过程中的各部件之间相互碰撞。一种形式中，周向凹弧形状13位于过渡段12下方，所谓的凹弧其目的在于将凹弧位置区域的产品技术尺寸制作成小于过渡段12区域的直径，周向凹弧形状13的位置与连接套2的沿口21配合，配合后希望获得凹弧与沿口21之间有较大的尺寸间隙，使车辆在转弯时顶篷随角度扭曲（见图7所示）后带动万向节的万向杆1随箭头S方向的摇摆转动，从而获得以车把为连接点安装顶篷后不影响驾驶方向的技术效果，同时也获得了顶篷的固定连接以免在行驶中伤及本车之外的其它物体或者行人，本专利技术较比201610733603.1专利技术具有突破性的技术进步。所述的连接套2作用于万向节的部件万向杆1和下连接座3的连接，连接套2内置下部制有螺孔23，螺孔23上方的内径空间22用作于万向杆1下方球形状14的配合区，连接套2上方沿口21的口径应小于内径空间22的直径。本专利技术在装车应用中，螺纹段11置于连接套2内孔穿过上方沿口21，下连接座3的螺纹35和螺孔23锁紧，螺纹段11经顶篷后连板C尾部的穿孔并用螺丝固联，上U型管4置于下连接座3的圆弧孔33，螺丝经锁紧孔34固联。即完成本专利技术应用于电动车遮阳装置的安装。本专利技术电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座，在201610733603.1专利技术的基础上进行了改造，提出了釆用电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座。本专利技术根据电动车的特征，在电动车原有的装配点上展开对本专利技术产品的巧妙连接，将前部装配点设置为车把的倒车镜固定孔，较比以车架为装配点的连接方式更加简便，尤其是普通用户，在工具不够齐备的情况下无须拆除车辆部件即可安装。本专利技术作为万向节的一个部件，配套于万向节，应用于电动车挡风遮阳装置，安装在后支承部位，使顶篷部件在车辆行驶中随角度折弯，消除了201610733603.1专利技术存在的缺陷。实现了双人遮挡，尤其是为接送孩子上学的家长提供了更好的遮阳及避雨的最佳方案。本专利技术随角度转动可以消除安装在车把的遮阳装置随车把转动方向的技术缺陷，更加积极有效的阻止了因遮阳装置转动误伤他人或他物的技术缺陷。本专利技术在遮阳装置万向节应用于，是必不可少的组成或者说执行部件，万向节以及包括万向节和上U型管的配合中，如果脱离本专利技术技术，在装车安装中，将无法组合成型。也就是说无法执行功能。因此，本专利技术的应用较比公知技术，取得了突破性的技术进步。具备了专利法所规定的创造性、实用性、新颖性。附图说明图1是本专利技术与万向节总装示意图。图2是万向杆示意图。图3是本专利技术示意图。图4是连接套示意图。图5是本专利技术与万向装配剖示图。图6是本专利技术装车位置示意图。图7是车辆转弯顶篷扭曲示意图。具体实施方式本专利技术公开了电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座，如图1-7所示，其特征在于：所述的下连接座3作用于万向节与上U型管4的固定连接；下连接座3的螺纹35和螺孔23配合，螺纹35往外延伸制有开口槽32，开口槽32的内置前端制有与上U型管4配合的圆弧孔33，在开口槽的直壁31制有锁紧孔34。装配时，将上U型管4置于圆弧孔33，用螺丝锁紧螺孔34。本专利技术电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座的一种实施例。所述的下连接座3作用于万向节与上U型管4的固定连接；下连接座3的螺纹35和螺孔23配合，螺纹35往外延伸制有开口槽32，开口槽32的内置前端制有与上U型管4配合的圆弧孔33，在开口槽的直壁31制有锁紧孔34。装配时，将上U型管4置于圆弧孔33，用螺丝锁紧螺孔34。一种形式中，在万向节的组合装配时，由万向杆1的上方螺纹段11置于连接套2内孔并穿过上沿口21，下连接座3的螺纹35和螺孔23固联。本专利技术所相互匹配的部件为：万向杆1、连接套2、上U型管4。所述的万向杆1下方为球形状14、上方为螺纹段11、中部为过渡段12，在过渡段12的下部球形状14的上方制有周向凹弧形状13。一种形式中，所述的螺纹段11用作于和后连板C的固定连接，螺纹段11经顶篷后连板C尾部的穿孔并用螺丝固联。一种形式中螺纹段11下方制有过渡段12，过渡段12不作其它功能性发挥，仅用于万向节与后连板C之间连接的辅助空间，以免安装过程中的各部件之间相互碰撞。一种形式中，周向凹弧形状13位于过渡段12下方，所谓的凹弧其目的在于将凹弧位置区域的产品技术尺寸制作成小于过渡段12区域的直径，周向凹弧形状1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座，其特征在于：所述的下连接座（3）作用于万向节与上U型管（4）的固定连接；下连接座（3）的螺纹（35）和螺孔（23）配合，螺纹（35）往外延伸制有开口槽（32），开口槽（32）的内置前端制有与上U型管（4）配合的圆弧孔（33），在开口槽的直壁（31）制有锁紧孔（34）。/n

【技术特征摘要】
1.电动车挡风遮阳装置万向节的下连接座，其特征在于：所述的下连接座（3）作用于万向节与上U型管（4）的固定连接；下连接座（3）的螺纹（35）和螺孔（23）配合，螺纹（35）往外延伸制有开口槽（32），开口槽（32）的内置前端制有与上U型管（4）配合的圆弧孔（33），在开口槽的直壁（31）制有锁紧孔（34）。


2.装配时，将上U型管（4）置于圆弧孔（33），用螺丝锁紧螺孔（34）。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王明达，
申请(专利权)人：台州市黄岩锦迪塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33