电动客车制造技术

本发明专利技术提供了一种电动客车，电动客车包括底盘总成，设置在底盘总成上的车身，设置在车身的顶部的电池防护结构以及设置在车身内的司机室包围结构，其中，底盘总成的底电池安装区内具有多个用于放置动力电池的底电池舱；底盘总成的后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱；电池防护结构包括防护罩、舱门和顶灭火部；司机室包围结构包括顺次连接的后围结构、侧围结构、司机门结构、第一扶手结构和第二扶手结构。采用该方案可以在底架内、后安装部内以及车身顶部布置多个动力电池，从而可以提高续航里程。而且，通过顶灭火部可以保证顶部的动力电池的安全性，通过司机室包围结构可以保证司机安全驾驶，通过空调系统可以切换上下出风。

Electric bus

【技术实现步骤摘要】
电动客车
本专利技术涉及客车
，具体而言，涉及一种电动客车。
技术介绍
电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的动力电池提供电能驱动行驶的客车。电动客车具备良好动力性能、持续行驶里程达上百公里、电池使用寿命长而且成本较低、与整车的配备良好。电动客车实现了交通能源结构的多元化，可减轻汽车排放污染，保护环境。电动客车和传统的燃油客车存在着许多布置结构上的不同，如何使得电动客车在布置上更加合理化，尤其是动力电池的布置更加合理，以在保证乘客空间的同时提高续航里程，是电动客车设计制造的主要问题之一。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动客车，以提高电动客车的续航里程。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种电动客车，包括底盘总成，设置在所述底盘总成上的车身，设置在所述车身的顶部的电池防护结构以及设置在所述车身内的司机室包围结构，其中，所述底盘总成包括底架和后安装部，所述底架具有底电池安装区，所述底电池安装区内具有多个用于放置动力电池的底电池舱，多个所述底电池舱沿所述底架的长度方向分布，所述底电池安装区为两个，两个所述底电池安装区在所述底架的长度方向上间隔设置；所述后安装部的底部与所述底架的后端连接，所述后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱，多个所述后电池舱沿竖直方向分布；所述电池防护结构包括防护罩、舱门和顶灭火部，所述防护罩内具有用于放置动力电池的顶电池舱，所述防护罩上具有用于取放所述动力电池的舱口；所述舱门与所述防护罩连接，所述舱门可开闭地设置在所述舱口处；所述顶灭火部设置在所述顶电池舱内，所述顶灭火部用于对位于所述顶电池舱内的动力电池喷射灭火剂；所述司机室包围结构包括顺次连接的后围结构、侧围结构、司机门结构、第一扶手结构和第二扶手结构，其中，所述后围结构、所述侧围结构和所述司机门结构用于围绕所述车身内的司机室，所述第二扶手结构用于与所述车身内的仪表台连接；所述司机门结构包括门框、防护门和门锁，所述防护门的一侧与所述侧围结构铰接，所述防护门的另一侧可开闭地设置在所述门框上，所述门锁用于将所述防护门可打开地锁紧在所述门框上。进一步地，所述电池防护结构还包括：风机，设置在所述顶电池舱内，所述风机用于对位于所述顶电池舱内的动力电池进行冷却；传感器，设置在所述顶电池舱内，所述传感器用于检测所述顶电池舱内的温度；顶控制器，所述风机、所述传感器和所述顶灭火部均与所述顶控制器电连接，所述顶控制器通过所述传感器的检测结果控制所述风机和所述顶灭火部的运行。进一步地，所述电池防护结构还包括锁具，所述锁具包括：转轴，所述转轴可转动地设置在所述舱门上；限位件，所述限位件设置在所述转轴上以随所述转轴转动，所述限位件具有避让位置和锁紧位置；其中，所述限位件处于所述避让位置的情况下，所述限位件与所述防护罩分离；所述舱门处于关闭所述舱口的位置且所述限位件处于所述锁紧位置的情况下，所述限位件与所述防护罩限位配合，以将所述舱门锁紧在所述防护罩上。进一步地，所述电池防护结构还包括：限位链，所述限位链的一端设置在所述防护罩上；锁钩，设置在所述限位链的另一端；锁环，设置在所述舱门上，所述锁钩与所述锁环可拆卸连接。进一步地，所述底盘总成还包括：转向系统，设置在所述底架的前端；前车轴系统，设置在所述底架上，所述前车轴系统与所述转向系统配合连接；后车轴系统，设置在所述底架上，两个所述底电池安装区位于所述前车轴系统和所述后车轴系统之间。进一步地，所述后安装部包括后安装架、后侧板、后端板和后底板，多个所述后电池舱位于所述后安装架上，所述后端板设置在所述后安装架的远离所述底架前端的一侧，所述后侧板设置在所述后安装架的侧面，所述后底板设置在所述后安装架的底端，所述后侧板、所述后端板和所述后底板上均具有多个通风孔。进一步地，所述司机门结构还包括开门报警器，所述门锁包括锁体、室内操作部和室外操作部，所述锁体具有与所述门框限位配合以将所述防护门锁紧在所述门框上的锁紧状态，所述锁体还具有与所述门框分离以打开所述防护门的打开状态，所述室内操作部位于所述防护门的朝向所述司机室的一侧，所述室外操作部位于所述防护门的背离所述司机室的一侧，所述室内操作部和所述室外操作部均用于操作所述锁体；所述开门报警器与所述室外操作部电连接，在通过所述室外操作部使所述锁体移动到打开状态的情况下，所述开门报警器发出报警信息。进一步地，所述防护门包括：第一外边框，所述第一外边框的一侧与所述侧围结构的一侧铰接，所述门锁设置在所述第一外边框上；第一横梁，所述第一横梁的两端分别与所述第一外边框的两侧连接；第一钢化玻璃，安装在所述第一横梁的上侧和所述第一外边框之间的区域；第一铝塑板，安装在所述第一横梁的下侧和所述第一外边框之间的区域。进一步地，所述电动客车还包括空调系统，所述空调系统包括空调机组、第一风道和第二风道，其中，所述空调机组设置在所述车身的顶部，所述第一风道与所述空调机组连接，所述第一风道沿所述车身的长度方向延伸，所述第一风道上分布有多个第一出风口，所述第二风道竖直设置，所述第二风道的上端与所述第一风道连接，所述第二风道的下端位于所述车身的底部，所述第二风道的下端具有第二出风口。进一步地，所述空调系统还包括开关门结构，所述开关门结构的至少一部分可移动地设置在所述第一风道和所述第二风道的连接处，以使所述第二风道与所述第一风道连通或断开；所述第二风道为多个，多个所述第二风道间隔设置在所述车身内，所述开关门结构为多个，多个所述开关门结构与多个所述第二风道一一对应地设置。应用本专利技术的技术方案，提供了一种电动客车，电动客车包括底盘总成，设置在底盘总成上的车身，设置在车身的顶部的电池防护结构以及设置在车身内的司机室包围结构，其中，底盘总成的底电池安装区内具有多个用于放置动力电池的底电池舱，多个底电池舱沿底架的长度方向分布；底盘总成的后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱，多个后电池舱沿竖直方向分布；电池防护结构包括防护罩、舱门和顶灭火部，防护罩内具有用于放置动力电池的顶电池舱；顶灭火部设置在顶电池舱内，以对位于顶电池舱内的动力电池喷射灭火剂；司机室包围结构包括顺次连接的后围结构、侧围结构、司机门结构、第一扶手结构和第二扶手结构，其中，后围结构、侧围结构和司机门结构用于围绕车身内的司机室。采用上述方案，可以在底架内、后安装部内以及车身顶部布置多个动力电池，在不影响乘客空间的同时提高了动力电池的数量，从而可以提高续航里程。而且，通过电池防护结构内的顶灭火部可以保证顶部的动力电池的安全性，通过司机室包围结构可以避免乘客干扰司机，保证司机安全驾驶。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了本专利技术的实施例提供的电动客车的主视图；图2示出了图1中的电动客车沿第二风道的剖视图；图3示出了图1中的电动客车沿电池防护结构的剖视图；图4示出了图1中的电池防护结构的示意图；图5示出了图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动客车，其特征在于，包括底盘总成，设置在所述底盘总成上的车身(410)，设置在所述车身(410)的顶部的电池防护结构以及设置在所述车身(410)内的司机室包围结构，其中，/n所述底盘总成包括底架(110)和后安装部(140)，所述底架(110)具有底电池安装区，所述底电池安装区内具有多个用于放置动力电池(120)的底电池舱，多个所述底电池舱沿所述底架(110)的长度方向分布，所述底电池安装区为两个，两个所述底电池安装区在所述底架(110)的长度方向上间隔设置；所述后安装部(140)的底部与所述底架(110)的后端连接，所述后安装部(140)内具有多个用于放置动力电池(120)的后电池舱，多个所述后电池舱沿竖直方向分布；/n所述电池防护结构包括防护罩(210)、舱门(220)和顶灭火部(240)，所述防护罩(210)内具有用于放置动力电池的顶电池舱，所述防护罩(210)上具有用于取放所述动力电池的舱口；所述舱门(220)与所述防护罩(210)连接，所述舱门(220)可开闭地设置在所述舱口处；所述顶灭火部(240)设置在所述顶电池舱内，所述顶灭火部(240)用于对位于所述顶电池舱内的动力电池喷射灭火剂；/n所述司机室包围结构包括顺次连接的后围结构(310)、侧围结构(320)、司机门结构(330)、第一扶手结构(340)和第二扶手结构(350)，其中，所述后围结构(310)、所述侧围结构(320)和所述司机门结构(330)用于围绕所述车身(410)内的司机室，所述第二扶手结构(350)用于与所述车身(410)内的仪表台连接；所述司机门结构(330)包括门框(331)、防护门(332)和门锁(333)，所述防护门(332)的一侧与所述侧围结构(320)铰接，所述防护门(332)的另一侧可开闭地设置在所述门框(331)上，所述门锁(333)用于将所述防护门(332)可打开地锁紧在所述门框(331)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动客车，其特征在于，包括底盘总成，设置在所述底盘总成上的车身(410)，设置在所述车身(410)的顶部的电池防护结构以及设置在所述车身(410)内的司机室包围结构，其中，
所述底盘总成包括底架(110)和后安装部(140)，所述底架(110)具有底电池安装区，所述底电池安装区内具有多个用于放置动力电池(120)的底电池舱，多个所述底电池舱沿所述底架(110)的长度方向分布，所述底电池安装区为两个，两个所述底电池安装区在所述底架(110)的长度方向上间隔设置；所述后安装部(140)的底部与所述底架(110)的后端连接，所述后安装部(140)内具有多个用于放置动力电池(120)的后电池舱，多个所述后电池舱沿竖直方向分布；
所述电池防护结构包括防护罩(210)、舱门(220)和顶灭火部(240)，所述防护罩(210)内具有用于放置动力电池的顶电池舱，所述防护罩(210)上具有用于取放所述动力电池的舱口；所述舱门(220)与所述防护罩(210)连接，所述舱门(220)可开闭地设置在所述舱口处；所述顶灭火部(240)设置在所述顶电池舱内，所述顶灭火部(240)用于对位于所述顶电池舱内的动力电池喷射灭火剂；
所述司机室包围结构包括顺次连接的后围结构(310)、侧围结构(320)、司机门结构(330)、第一扶手结构(340)和第二扶手结构(350)，其中，所述后围结构(310)、所述侧围结构(320)和所述司机门结构(330)用于围绕所述车身(410)内的司机室，所述第二扶手结构(350)用于与所述车身(410)内的仪表台连接；所述司机门结构(330)包括门框(331)、防护门(332)和门锁(333)，所述防护门(332)的一侧与所述侧围结构(320)铰接，所述防护门(332)的另一侧可开闭地设置在所述门框(331)上，所述门锁(333)用于将所述防护门(332)可打开地锁紧在所述门框(331)上。


2.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电池防护结构还包括：
风机(230)，设置在所述顶电池舱内，所述风机(230)用于对位于所述顶电池舱内的动力电池进行冷却；
传感器，设置在所述顶电池舱内，所述传感器用于检测所述顶电池舱内的温度；
顶控制器，所述风机(230)、所述传感器和所述顶灭火部(240)均与所述顶控制器电连接，所述顶控制器通过所述传感器的检测结果控制所述风机(230)和所述顶灭火部(240)的运行。


3.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电池防护结构还包括锁具(250)，所述锁具(250)包括：
转轴(251)，所述转轴(251)可转动地设置在所述舱门(220)上；
限位件(252)，所述限位件(252)设置在所述转轴(251)上以随所述转轴(251)转动，所述限位件(252)具有避让位置和锁紧位置；
其中，所述限位件(252)处于所述避让位置的情况下，所述限位件(252)与所述防护罩(210)分离；所述舱门(220)处于关闭所述舱口的位置且所述限位件(252)处于所述锁紧位置的情况下，所述限位件(252)与所述防护罩(210)限位配合，以将所述舱门(220)锁紧在所述防护罩(210)上。


4.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电池防护结构还包括：
限位链(261)，所述限位链(261)的一端设置在所述防护罩(210)上；
锁钩(262)，设置在所述限位链(261)的另一端；
锁环(263)，设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志龙，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12