一种汽车用发动机零部件冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用发动机零部件冲压装置，包括安装在凸模座上的凸模和位置与之相对应的且安装在凹模座上的凹模，凸模外缘与凹模内腔相配合，凸模座上方安装有用于和冲床设备连接固定的凸模柄，冲压装置还包括用于对冲压条料两相邻边进行固定的定位部件，定位部件由安装在凹模前方的用于阻挡冲压件A侧边的挡料销和用于阻挡冲压件B侧边的挡料组件构成，冲压件A侧边与冲压件B侧边为相邻侧边，挡料组件设置在与挡料销相邻的凹模侧边上。本实用新型专利技术克服了现有装置存在的弊端，减少在凹模本体上开孔安装挡料销对条料进行定位，同时减少了凹模制造时的制造成本，有效保证了凹模的强度，进而延长凹模使用寿命，适应市场需求，实用性强。

A stamping device for automobile engine parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用发动机零部件冲压装置
本技术涉及冲压
，具体是一种汽车用发动机零部件冲压装置。
技术介绍
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。根据不同的工序采用不同的模具，其中落料工序要采用落料模具。板材经剪板机剪切成条料，再经落料模具冲裁得到落料片。条料在凹模上要定位准确，不然就会冲偏，得到不合格的落料片，造成材料、工时和设备的无效浪费。现有技术中通常是在凹模本体上至少开设两孔安装挡料销对同一条料的相邻两侧进行挡料定位，这样对每一个落料模，都需要开孔、安装挡料销，既增加制造成本，也会对凹模的强度产生影响，且当挡料销坏掉时，互换性也不强，维修成本高。针对上述问题，现在提供一种汽车用发动机零部件冲压装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用发动机零部件冲压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用发动机零部件冲压装置，包括安装在凸模座上的凸模和位置与之相对应的且安装在凹模座上的凹模，所述凸模外缘与凹模内腔相配合，所述凸模座上方安装有用于和冲床设备连接固定的凸模柄，所述冲压装置还包括用于对冲压条料两相邻边进行固定的定位部件，所述定位部件由安装在凹模前方的用于阻挡冲压件A侧边的挡料销和用于阻挡冲压件B侧边的挡料组件构成，所述冲压件A侧边与冲压件B侧边为相邻侧边，所述挡料组件设置在与挡料销相邻的凹模侧边上。作为本技术进一步的方案：所述挡料组件包括连接套和与之连接并调节其高度的升降机构构成，所述连接套左右端面贯穿有截面为矩形的通孔，所述通孔中滑动配合有用于抵住冲压条料以完成对冲压件一侧边位置限定的横杆，所述连接套上设有旋入通孔内部用于限定横杆位于通孔中位置的螺栓。挡料组件由底板、竖向支撑杆、横杆组成，底板上安装有竖向支撑杆，竖向支杆上安装有横杆，横杆靠近凹模型腔的一端作为条料的侧向定位用。作为本技术进一步的方案：所述升降机构包括安装在底板上且平行设置的两个导向板以及滑动配合在导向板之间且截面为矩形的升降套，所述升降套下端的螺纹孔中配合设有升降螺杆，所述升降螺杆下端与安装在底板上升降电机的输出端连接，所述电机安装在底板上。作为本技术进一步的方案：所述支杆外端部设有便于手持的防滑套。作为本技术进一步的方案：所述横杆表面与通孔内壁都设有用于提高部件耐磨性能的耐磨层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术克服了现有技术的弊端，结构设计简单，安装方便；将挡料组件安装在冲床工作台上，通过调整横杆、竖向支撑杆确定横杆一端在凹模上表面距离凹模型腔边的位置，最后由螺栓锁紧，减少在凹模本体上开孔安装挡料销对条料进行定位，既减少了凹模制造时的制造成本，又有效保证了凹模的强度，进而延长凹模使用寿命；且当横杆作为挡料销的端头被磨损坏时，维修调整也方便，当横杆不能继续使用时，也便于进行更换，通用互换性强，维修成本低，适应市场需求，实用性强。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术中图1除去上部凸模部分的俯视图；图3是本技术的内螺纹管的示意图；图4是本技术中图3的A-A向的剖视图。其中：1—凸模、2—凹模、3—凸模座、4—凹模座、5—凸柄、6—挡料销、7—底板、8—连接套、9—螺纹孔、10—导杆、11—电机、12—横杆、13—通孔、14—螺栓、15—锁紧螺纹孔、16—条料、17—升降套、18—升降螺杆。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例中，一种汽车用发动机零部件冲压装置，包括安装在凸模座3上的凸模1和位置与之相对应的且安装在凹模座4上的凹模2，所述凸模1外缘与凹模2内腔相配合，所述凸模座3上方安装有用于和冲床设备连接固定的凸模柄5，所述冲压装置还包括用于对冲压条料16两相邻边进行固定的定位部件，所述定位部件由安装在凹模2前方的用于阻挡冲压件A侧边的挡料销6和用于阻挡冲压件B侧边的挡料组件构成，所述冲压件A侧边与冲压件B侧边为相邻侧边，所述挡料组件设置在与挡料销6相邻的凹模2侧边上；这样通过底板7把定位组件安装在冲床台面上，位于凹模的一侧，根据实际冲压条料16的要求固定好横杆12，横杆12靠近凹模2型腔的一端作为挡料销对条料的B侧在凹模2型腔上的位置进行限定，从而减少在凹模2上开孔安装挡料销。为了更进一步扩大定位部件的使用范围，可针对不同的凹模2进行挡料，所述挡料组件包括连接套8和与之连接并调节其高度的升降机构构成，所述连接套8左右端面贯穿有截面为矩形的通孔13，所述通孔13中滑动配合有用于抵住冲压条料16以完成对冲压件一侧边位置限定的横杆12，所述连接套8上设有旋入通孔13内部用于限定横杆12位于通孔13中位置的螺栓14；所述升降机构包括安装在底板7上且平行设置的两个导向板10以及滑动配合在导向板10之间且截面为矩形的升降套17，所述升降套17下端的螺纹孔9中配合设有升降螺杆18，所述升降螺杆18下端与安装在底板7上升降电机11的输出端连接，所述电机11安装在底板7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用发动机零部件冲压装置，包括安装在凸模座(3)上的凸模(1)和位置与之相对应的且安装在凹模座(4)上的凹模(2)，所述凸模(1)外缘与凹模(2)内腔相配合，所述凸模座(3)上方安装有用于和冲床设备连接固定的凸模柄(5)，其特征在于：所述冲压装置还包括用于对冲压条料(16)两相邻边进行固定的定位部件，所述定位部件由安装在凹模(2)前方的用于阻挡冲压件A侧边的挡料销(6)和用于阻挡冲压件B侧边的挡料组件构成，所述冲压件A侧边与冲压件B侧边为相邻侧边，所述挡料组件设置在与挡料销(6)相邻的凹模(2)侧边上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用发动机零部件冲压装置，包括安装在凸模座(3)上的凸模(1)和位置与之相对应的且安装在凹模座(4)上的凹模(2)，所述凸模(1)外缘与凹模(2)内腔相配合，所述凸模座(3)上方安装有用于和冲床设备连接固定的凸模柄(5)，其特征在于：所述冲压装置还包括用于对冲压条料(16)两相邻边进行固定的定位部件，所述定位部件由安装在凹模(2)前方的用于阻挡冲压件A侧边的挡料销(6)和用于阻挡冲压件B侧边的挡料组件构成，所述冲压件A侧边与冲压件B侧边为相邻侧边，所述挡料组件设置在与挡料销(6)相邻的凹模(2)侧边上。


2.根据权利要求1所述的冲压装置，其特征在于：所述挡料组件包括连接套(8)和与之连接并调节其高度的升降机构构成，所述连接套(8)左右端面贯穿有截面为矩形的通孔(13)，所述通孔(13)中滑动配合有用于抵住冲压条料(16)以完成对冲压件一侧边位置进行限定的横杆(12)，所述连接套(8)上设有旋入通孔(13)内部用于限...

【专利技术属性】
技术研发人员：余敬娥，
申请(专利权)人：襄阳和康动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42