一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路，包括电机驱动芯片，所述电机驱动芯片的第二输出端口OUT2耦合到电阻R3，所述电机驱动芯片的第十五输出端口OUT1耦合到电阻R4，电阻R4的另一端耦合到三极管Q2的基极，电阻R3的另一端耦合到三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极耦合到电感L1，三极管Q2的集电极耦合到电感L2，本实用新型专利技术驱动信号部分为该芯片的常规应用线路，解决了使用电源调速大功率风扇马达驱动电路时，由于电源调速大功率风扇马达会产生很大的电磁噪音，电源调速大功率风扇马达驱动电路难以解决电源调速风扇马达的产生的抖动与电磁噪音，影响电源调速大功率风扇马达驱动电路的使用效果的问题。

A drive circuit of low noise power supply for speed regulation and high power fan motor

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路
本技术属于电源调速马达驱动电路
，具体涉及一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路。
技术介绍
电机驱动芯片是集成有CMOS控制电路和DMOS功率器件的芯片，利用它可以与主处理器、电机和增量型编码器构成一个完整的运动控制系统。可以用来驱动直流电机、步进电机和继电器等感性负载。电源调速指在风扇马达上面直接使用PWM信号驱动一个MOS管来控制风扇马达的转速。但是目前市场上的使用电源调速大功率风扇马达驱动电路在使用的过程中仍然存在一定的缺陷，例如，目前电源调速大功率风扇马达会产生很大的电磁噪音，而且调速范围窄。当风扇马达线路不兼容电源调速，这时会在VCC与地并一颗电解电容，但是这样电容发烫严重影响寿命，并且电磁噪音也不能有效的消除,且调速范围窄。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路，以解决上述
技术介绍
中提出的使用电源调速大功率风扇马达驱动电路时，由于电源调速风扇马达的产生的抖动与电磁噪音问题，调速占空比难以调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路，包括电机驱动芯片，其特征在于：所述电机驱动芯片的第二输出端口OUT2耦合到电阻R3，所述电机驱动芯片的第十五输出端口OUT1耦合到电阻R4，电阻R4的另一端耦合到三极管Q2的基极，电阻R3的另一端耦合到三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极耦合到电感L1，三极管Q2的集电极耦合到电感L2，电感L2另一端和电感L1另一端连接，电感L2和电感L1之间耦合到二极管D1，二极管D1的另一端连接到电源VCC，三极管Q1的发射极连接到三极管Q2的发射极，所述三极管Q1的集电极和三极管Q2的集电极并联有二极管D3和二极管D4，二极管D3和二极管D4之间连接到瞬态二极管ZD1的输出端，瞬态二极管ZD1的输入端耦合到三极管Q1的发射极和三极管Q2的发射极，三极管Q1的两端并联有极性电容C1，三极管Q2的两端并联有极性电容C2，所述极性电容C1的负极和极性电容C2的负极耦合到瞬态二极管ZD1的输入端。优选的，所述电机驱动芯片可设置为EUM6861/EUM6862。优选的，所述二极管D3和二极管D4的方向相反。优选的，所述电机驱动芯片的第一端口和第十六端口接地，所述电机驱动芯片的第三端口连接到电阻R5和二极管D2，所述二极管D2的输入端连接到电源VCC，电阻R5的另一端连接到电容C3，所述电容C3的另一端接地，所述电机驱动芯片的第四端口连接到电阻R1和电阻R2，所述电阻R1的另一端连接到电源VCC，电阻R2的另一端接地。优选的，所述电机驱动芯片的第五端口接地，所述电机驱动芯片的第六端口连接到电容C4，电容C4的另一端接地。优选的，所述电机驱动芯片的第九端口连接到电源芯片的第二端口，所述电机驱动芯片的第十端口连接到电源芯片的第一端口，所述电机驱动芯片的第十一端口连接到电源芯片的第四端口，所述电源芯片的第三端口接地，所述电机驱动芯片的第十三端口连接到电容C5，电容C5的另一端接地，所述电机驱动芯片的第十四端口接地。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术驱动信号部分为该芯片的常规应用线路，驱动信号部分不仅限于此芯片的应用线路，其他兼容驱动信号应用线路均可使用。D1为二极管防止反电动势电压串入到电源供给线路和反接不烧毁。OUT1与OUT2为风扇马达驱动信号发生的两个相位相反的驱动信号，Q1和Q2为马达驱动三极管，L1和L2为风扇马达线圈绕组，当OUT1和OUT2信号一直交替输出控制Q1和Q2时马达线圈绕组一直产生磁场切换从而控制转子运转，因为驱动时候三极管CE极上峰值电压很高，因此会产生很大的电磁噪音，D3,D4,ZD1组成峰值电压吸收线路，ZD1为瞬态二极管，使Q1和Q2CE极的电压钳制在TVS的电压+D3/D4的导通电压，解决了使用电源调速大功率风扇马达驱动电路时，由于电源调速大功率风扇马达会产生很大的电磁噪音，电源调速大功率风扇马达驱动电路难以解决电源调速风扇马达的产生的抖动与电磁噪音，影响电源调速大功率风扇马达驱动电路的使用效果的问题。附图说明图1是本专利技术的电路结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1所示，本技术提供一种技术方案：一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路，包括电机驱动芯片，其特征在于：电机驱动芯片的第二输出端口OUT2耦合到电阻R3，电机驱动芯片的第十五输出端口OUT1耦合到电阻R4，电阻R4的另一端耦合到三极管Q2的基极，电阻R3的另一端耦合到三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极耦合到电感L1，三极管Q2的集电极耦合到电感L2，电感L2另一端和电感L1另一端连接，电感L2和电感L1之间耦合到二极管D1，二极管D1的另一端连接到电源VCC，三极管Q1的发射极连接到三极管Q2的发射极，三极管Q1的集电极和三极管Q2的集电极并联有二极管D3和二极管D4，二极管D3和二极管D4之间连接到瞬态二极管ZD1的输出端，瞬态二极管ZD1的输入端耦合到三极管Q1的发射极和三极管Q2的发射极，三极管Q1的两端并联有极性电容C1，三极管Q2的两端并联有极性电容C2，极性电容C1的负极和极性电容C2的负极耦合到瞬态二极管ZD1的输入端。电机驱动芯片可设置为EUM6861/EUM6862。二极管D3和二极管D4的方向相反。电机驱动芯片的第一端口和第十六端口接地，电机驱动芯片的第三端口连接到电阻R5和二极管D2，二极管D2的输入端连接到电源VCC，电阻R5的另一端连接到电容C3，电容C3的另一端接地，电机驱动芯片的第四端口连接到电阻R1和电阻R2，电阻R1的另一端连接到电源VCC，电阻R2的另一端接地。电机驱动芯片的第五端口接地，电机驱动芯片的第六端口连接到电容C4，电容C4的另一端接地。电机驱动芯片的第九端口连接到电源芯片的第二端口，电机驱动芯片的第十端口连接到电源芯片的第一端口，电机驱动芯片的第十一端口连接到电源芯片的第四端口，电源芯片的第三端口接地，电机驱动芯片的第十三端口连接到电容C5，电容C5的另一端接地，电机驱动芯片的第十四端口接地。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，驱动信号部分为该芯片的常规应用线路，驱动信号部分不仅限于此芯片的应用线路，其他兼容驱动信号应用线路均可使用。D1为二极管防止反电动势电压串入到电源供给线路和反接不烧毁。OUT1与OUT2为风扇马达驱动信号发生的两个相位相反的驱动信号，Q1和Q2为马达驱动三极管，L1和L2为风扇马达线圈绕组，当OUT1和OUT2信号一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路，包括电机驱动芯片，其特征在于：所述电机驱动芯片的第二输出端口OUT2耦合到电阻R3，所述电机驱动芯片的第十五输出端口OUT1耦合到电阻R4，电阻R4的另一端耦合到三极管Q2的基极，电阻R3的另一端耦合到三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极耦合到电感L1，三极管Q2的集电极耦合到电感L2，电感L2另一端和电感L1另一端连接，电感L2和电感L1之间耦合到二极管D1，二极管D1的另一端连接到电源VCC，三极管Q1的发射极连接到三极管Q2的发射极，所述三极管Q1的集电极和三极管Q2的集电极并联有二极管D3和二极管D4，二极管D3和二极管D4之间连接到瞬态二极管ZD1的输出端，瞬态二极管ZD1的输入端耦合到三极管Q1的发射极和三极管Q2的发射极，三极管Q1的两端并联有极性电容C1，三极管Q2的两端并联有极性电容C2，所述极性电容C1的负极和极性电容C2的负极耦合到瞬态二极管ZD1的输入端。/n

【技术特征摘要】
1.一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路，包括电机驱动芯片，其特征在于：所述电机驱动芯片的第二输出端口OUT2耦合到电阻R3，所述电机驱动芯片的第十五输出端口OUT1耦合到电阻R4，电阻R4的另一端耦合到三极管Q2的基极，电阻R3的另一端耦合到三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极耦合到电感L1，三极管Q2的集电极耦合到电感L2，电感L2另一端和电感L1另一端连接，电感L2和电感L1之间耦合到二极管D1，二极管D1的另一端连接到电源VCC，三极管Q1的发射极连接到三极管Q2的发射极，所述三极管Q1的集电极和三极管Q2的集电极并联有二极管D3和二极管D4，二极管D3和二极管D4之间连接到瞬态二极管ZD1的输出端，瞬态二极管ZD1的输入端耦合到三极管Q1的发射极和三极管Q2的发射极，三极管Q1的两端并联有极性电容C1，三极管Q2的两端并联有极性电容C2，所述极性电容C1的负极和极性电容C2的负极耦合到瞬态二极管ZD1的输入端。


2.根据权利要求1所述的一种低噪音电源调速大功率风扇马达驱动电路，其特征在于：所述电机驱动芯片可设置为EUM6861/EUM6862。


3.根据权利要求1所述的一种低噪音电源调速大功...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志龙，陈小阳，
申请(专利权)人：深圳市百创源电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44