一种汽车轮胎检测用夹持部件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎检测用夹持部件，包括底座和设置在底座上方用于固定轮胎的轮毂组件，所述轮毂组件包括第一轮毂块和第二轮毂块，第一轮毂块和第二轮毂块外侧的凹槽构成用于与轮胎相配合的弧形安装槽，所述第一轮毂块和第二轮毂块的紧压面设有用于提高接触处密封程度的密封垫，所述密封垫呈环状设置，所述第一轮毂块和第二轮毂块圆心位置处贯穿有通孔，通孔所在的轮毂块上设有用于连通弧度安装槽的充气嘴，本实用新型专利技术针对现有装置的弊端进行改进，通过将传统的轮毂设置成可拆卸形式，这样在拆装轮胎时可以进行拆分，这样就能使得检测时的轮毂表面处于膨胀状态，消除了现有装置存在的弊端，实用性强。

A clamping part for automobile tire inspection

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎检测用夹持部件
本技术涉及轮胎检测
，具体是一种汽车轮胎检测用夹持部件。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车在不断行驶的过程中，其轮胎也在不断的磨损，而磨损过度的轮胎，其抓地力不足，且容易爆胎而引发交通事故，目前的轮胎检测装置存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题。针对上述问题，现有专利公告号为CN208847613U的专利公布了一种检测装置，这种检测装置通过两个固定块完成对轮胎的夹持固定，但是这种固定方式只能完成对轮胎的固定，无法使得轮胎内部呈现饱满状态，这样就会导致后期对轮胎抗磨性检测正确性不准。针对现有技术存在的问题，现在提供一种汽车轮胎检测用夹持部件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮胎检测用夹持部件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎检测用夹持部件，包括底座和设置在底座上方用于固定轮胎的轮毂组件，所述轮毂组件包括第一轮毂块和第二轮毂块，第一轮毂块和第二轮毂块外侧的凹槽构成用于与轮胎相配合的弧形安装槽，所述第一轮毂块和第二轮毂块的紧压面设有用于提高接触处密封程度的密封垫，所述密封垫呈环状设置；所述第一轮毂块和第二轮毂块圆心位置处贯穿有通孔，通孔所在的轮毂块上设有用于连通弧形安装槽的充气嘴；所述第一轮毂块转动安装在设置与底座左上端的第一固定部件，所述第二轮毂块安装在用于驱动其左右运动以及驱动其转动的动力部件；所述动力部件包括垂直设置在底座上端的第二支撑板，所述第二支撑板左右端面转动穿设有呈水平设置的安装筒，所述安装筒内壁固定设有安装板，所述安装板上垂直穿设有活塞缸，所述活塞缸内部滑动配合有活塞块，所述活塞块左端设有伸缩杆，所述伸缩杆端部通过连接杆与第二轮毂块连接固定，所述活塞缸的充气端与气泵连接，所述第二支撑板上设有用于带动安装筒转动的转动组件。作为本技术进一步的方案：所述安装筒通过轴承环与第二支撑板转动连接。作为本技术进一步的方案：所述第一轮毂块和第二轮毂块上的连接杆都设有至少两组以上，每组连接杆都阵列分布在轮毂块外侧。作为本技术进一步的方案：所述转动组件包括设置在第二支撑板上的驱动电机，所述驱动电机的输出端设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与设置在安装筒外侧的从动齿环啮合。作为本技术进一步的方案：所述第一固定部件包括设置在底座左上端的第一支撑板，第一支撑板右侧通过转动轴承转动连接有固定轴，所述固定轴右端通过连接杆连接。作为本技术进一步的方案：所述第二支撑板和第一支撑板与底座之间设有加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术针对现有装置的弊端进行改进，通过将传统的轮毂设置成可拆卸形式，这样在拆装轮胎时可以进行拆分，这样就能使得检测时的轮毂表面处于膨胀状态，消除了现有装置存在的弊端，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中第一轮毂块的结构示意图。其中：底座1、第一支撑板2、固定轴3、轮毂组件4、第一轮毂块41、充气嘴42、弧形安装槽43、第二轮毂块44、密封垫45、连接杆5、伸缩杆6、活塞块7、活塞缸8、从动齿环9、气泵10、驱动齿轮11、驱动电机12、第二支撑板13。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种汽车轮胎检测用夹持部件，包括底座1和设置在底座1上方用于固定轮胎的轮毂组件4，所述轮毂组件4包括第一轮毂块41和第二轮毂块44，第一轮毂块41和第二轮毂块外侧的凹槽构成用于与轮胎相配合的弧形安装槽43，所述第一轮毂块41和第二轮毂块44的紧压面设有用于提高接触处密封程度的密封垫45，所述密封垫45呈环状设置；所述第一轮毂块41和第二轮毂块44圆心位置处贯穿有通孔，通孔所在的轮毂块上设有用于连通弧形安装槽43的充气嘴42，所述充气嘴42可以向安装在弧形安装槽43处的轮胎进行充气，从而使得轮胎处于饱满状态，便于提高检测的准确性；所述第一轮毂块41转动安装在设置与底座1左上端的第一固定部件，所述第二轮毂块44安装在用于驱动其左右运动以及驱动其转动的动力部件；所述动力部件包括垂直设置在底座1上端的第二支撑板13，所述第二支撑板13上端穿设有呈水平设置的安装筒，所述安装筒内壁固定设有安装板，所述安装板上垂直穿设有活塞缸8，所述活塞缸8内部滑动配合有活塞块7，所述活塞块7左端设有伸缩杆6，所述伸缩杆6端部通过连接杆5与第二轮毂块44连接固定，所述活塞缸8的充气端与气泵10连接，通过气泵10向活塞缸8内部充放气，进而控制活塞块7左右滑动，进而带动第二轮毂块44左右移动，所述第二支撑板13上设有用于带动安装筒转动的转动组件，通过转动组件带动安装筒转动，安装筒内部的安装板带动活塞缸8以及其端部的第二轮毂块44转动，从而带动固定好的轮胎进行转动，以便对轮胎进行测试。所述第一轮毂块41和第二轮毂块44上的连接杆5都设有至少两组以上，每组连接杆5都阵列分布在轮毂块外侧。所述转动组件包括设置在第二支撑板13上的驱动电机12，所述驱动电机12的输出端设有驱动齿轮11，所述驱动齿轮11与设置在安装筒外侧的从动齿环9啮合，通过驱动电机12配合齿轮组完成实现轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎检测用夹持部件，包括底座(1)和设置在底座(1)上方用于固定轮胎的轮毂组件(4)，其特征在于，所述轮毂组件(4)包括第一轮毂块(41)和第二轮毂块(44)，第一轮毂块(41)和第二轮毂块外侧的凹槽构成用于与轮胎相配合的弧形安装槽(43)；/n所述第一轮毂块(41)和第二轮毂块(44)圆心位置处贯穿有通孔，通孔所在的轮毂块上设有用于连通弧形安装槽(43)的充气嘴(42)；/n所述第一轮毂块(41)转动安装在设置与底座(1)左上端的第一固定部件，所述第二轮毂块(44)安装在用于驱动其左右运动以及驱动其转动的动力部件；/n所述动力部件包括垂直设置在底座(1)上端的第二支撑板(13)，所述第二支撑板(13)左右端面转动穿设有呈水平设置的安装筒，所述安装筒内壁固定设有安装板，所述安装板上垂直穿设有活塞缸(8)，所述活塞缸(8)内部滑动配合有活塞块(7)，所述活塞块(7)左端设有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)端部通过连接杆(5)与第二轮毂块(44)连接固定，所述活塞缸(8)的充气端与气泵(10)连接，所述第二支撑板(13)上设有用于带动安装筒转动的转动组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎检测用夹持部件，包括底座(1)和设置在底座(1)上方用于固定轮胎的轮毂组件(4)，其特征在于，所述轮毂组件(4)包括第一轮毂块(41)和第二轮毂块(44)，第一轮毂块(41)和第二轮毂块外侧的凹槽构成用于与轮胎相配合的弧形安装槽(43)；
所述第一轮毂块(41)和第二轮毂块(44)圆心位置处贯穿有通孔，通孔所在的轮毂块上设有用于连通弧形安装槽(43)的充气嘴(42)；
所述第一轮毂块(41)转动安装在设置与底座(1)左上端的第一固定部件，所述第二轮毂块(44)安装在用于驱动其左右运动以及驱动其转动的动力部件；
所述动力部件包括垂直设置在底座(1)上端的第二支撑板(13)，所述第二支撑板(13)左右端面转动穿设有呈水平设置的安装筒，所述安装筒内壁固定设有安装板，所述安装板上垂直穿设有活塞缸(8)，所述活塞缸(8)内部滑动配合有活塞块(7)，所述活塞块(7)左端设有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)端部通过连接杆(5)与第二轮毂块(44)连接固定，所述活塞缸(8)的充气端与气泵(10)连接，所述第二支撑板(13)上设有用于带动安装筒转动的转动组件。


2.根据权利要求1所述的汽车轮胎检测用夹持部件，其特征在于，所述第一轮毂块(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，鲁业奎，何鹏春，檀全应，汪茁，
申请(专利权)人：安徽德技汽车检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34