一种变速箱主轴制造技术

本实用新型专利技术属于变速箱主轴技术领域，具体涉及一种变速箱主轴，包括圆轴段A、圆轴段B、圆轴段C、圆轴段D，圆轴段A主要用于磨削区域和车削区域可以适应不同的加工区段，所述圆轴段A和圆轴段B之间连接、所述圆轴段B和所述圆轴段C之间连接，所述圆轴段C和所述圆轴段D之间连接。本实用新型专利技术解决了现有技术中的变速箱主轴，结构较为复杂，需要采用多个零件配合才能实现转动，同时安装较为不易，从而造成主轴传动效率低，生产成本高，强度差，使用寿命短的缺陷的问题。通过圆轴段A、圆轴段B的设置，可以适应不同的安装，可以采取适应不同的加工区段，并且结构简单，安装方便，从而造成主轴传动效率高，生产成本低，强度强，使用寿命长。

A kind of gearbox spindle

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱主轴
本技术属于变速箱主轴
，具体涉及一种变速箱主轴。
技术介绍
变速器的基本结构通常包括箱体、动力部、分离式轴设于箱体内且对应动力部，以及齿轮组。变速器的主轴通常套有主动齿轮、轴承、轴套、密封圈、阻油圈等部件，轴的几何尺寸通过强度、刚度计算确定。现有技术中的变速箱主轴，结构较为复杂，需要采用多个零件配合才能实现转动，同时安装较为不易，从而造成主轴传动效率低，生产成本高，强度差，使用寿命短的缺陷。
技术实现思路
本技术提供一种变速箱主轴，包括圆轴段A、圆轴段B、圆轴段C、圆轴段D，圆轴段A主要用于磨削区域和车削区域可以适应不同的加工区段，所述圆轴段A和圆轴段B之间连接、所述圆轴段B和所述圆轴段C之间连接，所述圆轴段C和所述圆轴段D之间连接，圆轴段A、圆轴段B的设置，可以适应不同的安装，并且可以采用多个零件配个，可以采取适应不同的加工区段，并且结构简单，安装方便，从而造成主轴传动效率高，生产成本低，强度强，使用寿命长。所述圆轴段A的直径略小于所述圆轴段B的直径，且所述圆轴段A和所述圆轴段B之间的衔接处为斜面，且其衔接处设置有多个环形设置有横状加强筋A，多个加强筋A可有效的进行加强作用，可提高强度，并且使用寿命长，也不影响其工作。所述圆轴段B和所述圆轴段C之间的衔接处设置有一轴承槽区域，可以用于加入轴承，方便使用，且所述圆轴段B和所述圆轴段C之间的直径均相等。优选的，所述圆轴段A的长度为47.8-52.8mm，且其直径为7.62±0.05mm。>优选的，所述圆轴段B的长度为78.6±0.2mm，其直径为0.8mm。优选的，所述圆轴段C最大长度为1.5mm，其直径为0.8mm。优选的，所述圆轴段C和所述圆轴段D之间的相连接处设置有圆角A，且其圆角A的最大半径为0.5毫米。优选的，所述圆轴段D的螺纹旋合长度为M6X1.0左旋，且圆轴段D右侧的倒角为45°，且倒入深度为1-1.5mm。优选的，所述圆轴段B和所述圆轴段C柱状零件的圆柱度公差为0.003。根据本技术提供的一种变速箱主轴，通过圆轴段A、圆轴段B的设置，可以适应不同的安装，并且可以采用多个零件配个，可以采取适应不同的加工区段，并且结构简单，安装方便，从而造成主轴传动效率高，生产成本低，强度强，使用寿命长。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图。图中：1圆轴段A、2圆轴段B、3圆轴段C、4圆轴段D、5横状加强筋A、6轴承槽区域。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，本技术提供一种技术方案：一种变速箱主轴，包括圆轴段A1、圆轴段B2、圆轴段C3、圆轴段D4，圆轴段A1主要用于磨削区域和车削区域可以适应不同的加工区段，圆轴段A1和圆轴段B2之间连接、圆轴段B2和圆轴段C3之间连接，圆轴段C3和圆轴段D4之间连接，圆轴段A1的长度为47.8-52.8mm，且其直径为7.62±0.05mm，圆轴段B2的长度为78.6±0.2mm，其直径为0.8mm，圆轴段C3最大长度为1.5mm，其直径为0.8mm，圆轴段C3和圆轴段D4之间的相连接处设置有圆角A，且其圆角A的最大半径为0.5毫米，圆轴段D4的螺纹旋合长度为M6X1.0左旋，且圆轴段D4右侧的倒角为45°，且倒入深度为1-1.5mm，螺纹旋合长度是保证连接可靠性的指标，旋合长度一般不能少于5扣，对于螺纹旋合深度一般来说，头三扣将承载80％以上的力，圆轴段B2和圆轴段C3柱状零件的圆柱度公差为0.003，整个产品光滑无毛刺，更利于加工和使用，且该产品符合ROSH指令，圆轴段A1、圆轴段B2的设置，可以适应不同的安装，并且可以采用多个零件配个，可以采取适应不同的加工区段，并且结构简单，安装方便，从而造成主轴传动效率高，生产成本低，强度强，使用寿命长。圆轴段A1的直径略小于圆轴段B2的直径，且圆轴段A1和圆轴段B2之间的衔接处为斜面，且其衔接处设置有多个环形设置有横状加强筋A5，多个加强筋A可有效的进行加强作用，可提高强度，并且使用寿命长，也不影响其工作。圆轴段B2和圆轴段C3之间的衔接处设置有一轴承槽区域6，可以用于加入轴承，方便使用，且圆轴段B2和圆轴段C3之间的直径均相等。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱主轴，包括圆轴段A(1)、圆轴段B(2)、圆轴段C(3)、圆轴段D(4)，其特征在于：所述圆轴段A(1)和圆轴段B(2)之间连接、所述圆轴段B(2)和所述圆轴段C(3)之间连接，所述圆轴段C(3)和所述圆轴段D(4)之间连接；/n所述圆轴段A(1)的直径略小于所述圆轴段B(2)的直径，且所述圆轴段A(1)和所述圆轴段B(2)之间的衔接处为斜面，且其衔接处设置有多个环形设置有横状加强筋A(5)；/n所述圆轴段B(2)和所述圆轴段C(3)之间的衔接处设置有一轴承槽区域(6)，且所述圆轴段B(2)和所述圆轴段C(3)之间的直径均相等。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱主轴，包括圆轴段A(1)、圆轴段B(2)、圆轴段C(3)、圆轴段D(4)，其特征在于：所述圆轴段A(1)和圆轴段B(2)之间连接、所述圆轴段B(2)和所述圆轴段C(3)之间连接，所述圆轴段C(3)和所述圆轴段D(4)之间连接；
所述圆轴段A(1)的直径略小于所述圆轴段B(2)的直径，且所述圆轴段A(1)和所述圆轴段B(2)之间的衔接处为斜面，且其衔接处设置有多个环形设置有横状加强筋A(5)；
所述圆轴段B(2)和所述圆轴段C(3)之间的衔接处设置有一轴承槽区域(6)，且所述圆轴段B(2)和所述圆轴段C(3)之间的直径均相等。


2.根据权利要求1所述的一种变速箱主轴，其特征在于：所述圆轴段A(1)的长度为47.8-52.8mm，且其直径为7.62±0.05mm。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐乐，
申请(专利权)人：宁波镇明转轴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33