一种可移动码头输油联接器制造技术

本实用新型专利技术公开了输油设备技术领域的一种可移动码头输油联接器，包括箱体和固定机构，所述箱体的顶部镶嵌有第一球阀和第二球阀，所述第一球阀位于所述第二球阀的左侧，所述第一球阀与所述第二球阀之间通过短管连通，所述短管外接有三阀组，所述第二球阀的右侧安装有快开盲板，所述快开盲板中安装有氮气接收阀组，所述箱体顶部四个顶点处各通过螺栓安装一个所述固定机构，所述固定机构包括固定臂、旋转座和挂钩；该可移动码头输油联接器的设置，结构设计合理，该装置操作简单，在箱体中安装有两个球阀，球阀之间通过短管连通，因此在输油的过程中不需要使用外力的液压部件，就可实现油料的传输，从而提高油料的传输效率。

A kind of movable terminal oil transportation coupling

【技术实现步骤摘要】
一种可移动码头输油联接器
本技术涉及输油设备
，具体为一种可移动码头输油联接器。
技术介绍
随着经济的发展，在码头、港口的利用效率的要求越来越高。可利用的优质岸线也越来越少。多功能码头的建设则必不可少。其中带有输油能力的集装箱码头或者散货码头存在了严重的必要性。而作为集装箱及散货码头一般使用龙门吊，抓斗，输送带等具有大型占地装卸设备。而输油码头一般使用装卸臂及软管进行装卸作业。这两类码头的储运设备若在码头同时固定布置，的时候，位置是有交叉，并且互相影响，故码头的使用种类均比较专一。现有的传输设备存在严重的问题就是在操作过程较为繁琐，使得油料需要在液压设备的作用下才能进行传输，从而会对油料的传输效率造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可移动码头输油联接器，以解决上述
技术介绍
中提出的传输设备就是在操作过程较为繁琐，使得油料需要在液压设备的作用下才能进行传输，从而会对油料的传输效率造成影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可移动码头输油联接器，包括箱体和固定机构，所述箱体的顶部镶嵌有第一球阀和第二球阀，所述第一球阀位于所述第二球阀的左侧，所述第一球阀与所述第二球阀之间通过短管连通，所述短管外接有三阀组，所述第二球阀的右侧安装有快开盲板，所述快开盲板中安装有氮气接收阀组，所述箱体顶部四个顶点处各通过螺栓安装一个所述固定机构，所述固定机构包括固定臂、旋转座和挂钩，所述固定臂的一端通过旋转轴与所述旋转座连接，所述固定臂的另一端安装所述挂钩。优选的，所述箱体的底部通过旋转轴安装有滚轮，所述箱体通过所述滚轮与底面滚动摩擦。优选的，所述箱体的顶部通过螺栓安装有密封板。优选的，所述箱体的外侧壁安装有凹型槽，所述箱体镶嵌于所述凹型槽中。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可移动码头输油联接器的设置，结构设计合理，该装置操作简单，在箱体中安装有两个球阀，球阀之间通过短管连通，因此在输油的过程中不需要使用外力的液压部件，就可实现油料的传输，从而提高油料的传输效率。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术左侧结构示意图；图4为本技术工作状态结构示意图。图中：箱体100，第一球阀110，第二球阀120，短管130，三阀组131，滚轮140，密封板150，固定机构200，固定臂210，旋转座220，挂钩230。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种可移动码头输油联接器，用于不需要在外力的液压设备的作用下对油料进行传输，请参阅图1-4，包括箱体100和固定机构200。请再参阅图1-4，箱体100的顶部镶嵌有第一球阀110和第二球阀120，第一球阀110位于第二球阀120的左侧，第一球阀110与第二球阀120之间通过短管130连通，短管130外接有三阀组131，第二球阀120的右侧安装有快开盲板，快开盲板中安装有氮气接收阀组，箱体100用于安装传输油料的装置，第一球阀110、第二球阀120、短管130用于对油料进行传输。请再参阅图1-4，箱体100顶部四个顶点处各通过螺栓安装一个固定机构200，固定机构200包括固定臂210、旋转座220和挂钩230，固定臂210的一端通过旋转轴与旋转座220连接，固定臂210的另一端安装挂钩230，固定机构200用于对箱体100的位置进行固定，避免发生移动而影响油管连接处的密封性。请再参阅图1-4，为了方便的对箱体100进行移动，箱体100的底部通过旋转轴安装有滚轮140，箱体100通过滚轮140与底面滚动摩擦，滚轮140用于降低箱体100移动时的摩擦力。请再参阅图2-3，为了对箱体100的内腔进行密封，箱体100的顶部通过螺栓安装有密封板150，在箱体100的顶部开有四个第一螺纹槽，在密封板150的内部开有四个与第一螺纹槽相对应的第二螺纹槽，通过四个第一螺纹槽、四个第二螺纹槽和螺栓将密封板150与箱体100连接，密封板150用于防止液体进入到100的内腔中，造成设备的腐蚀。请再参阅图1，为了便于对收纳后的200进行固定，箱体100的外侧壁安装有凹型槽，箱体100镶嵌于凹型槽中，收纳后的固定机构200移动到凹型槽进行储存。上述的第一螺纹槽、第二螺纹槽并不仅限于本实施例记载的具体数量，本
人员在本装置能完成其对油料的传输功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。工作原理：当需要对油料进行传输时，手推动箱体100，使得箱体100通过滚轮140进行滑动，移至到指定的地点后，将固定机构200展开后将挂钩230与外接固定柱连接，再将油管与第一球阀110和第二球阀120连接，连接处使用管卡固定，进而使得该设备不需要加入外接的液压设备就可对油料进行传输，大幅度的提高了油料的传输效率。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动码头输油联接器，其特征在于：包括箱体(100)和固定机构(200)，所述箱体(100)的顶部镶嵌有第一球阀(110)和第二球阀(120)，所述第一球阀(110)位于所述第二球阀(120)的左侧，所述第一球阀(110)与所述第二球阀(120)之间通过短管(130)连通，所述短管(130)外接有三阀组(131)，所述第二球阀(120)的右侧安装有快开盲板，所述快开盲板中安装有氮气接收阀组，所述箱体(100)顶部四个顶点处各通过螺栓安装一个所述固定机构(200)，所述固定机构(200)包括固定臂(210)、旋转座(220)和挂钩(230)，所述固定臂(210)的一端通过旋转轴与所述旋转座(220)连接，所述固定臂(210)的另一端安装所述挂钩(230)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可移动码头输油联接器，其特征在于：包括箱体(100)和固定机构(200)，所述箱体(100)的顶部镶嵌有第一球阀(110)和第二球阀(120)，所述第一球阀(110)位于所述第二球阀(120)的左侧，所述第一球阀(110)与所述第二球阀(120)之间通过短管(130)连通，所述短管(130)外接有三阀组(131)，所述第二球阀(120)的右侧安装有快开盲板，所述快开盲板中安装有氮气接收阀组，所述箱体(100)顶部四个顶点处各通过螺栓安装一个所述固定机构(200)，所述固定机构(200)包括固定臂(210)、旋转座(220)和挂钩(230)，所述固定臂(210)的一端通过旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：马斌，沈显超，王栋蒲，何遵祥，陈进，耿业军，荆雷，王等等，唐懿婧，马辉，梁军波，
申请(专利权)人：中交第三航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31