一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，涉及轮船脱硝设备的技术领域，包括一具有开口的放置箱，放置箱的相对侧壁上分别设置有进气口和出气口，放置箱的开口一边转动设置有盖板，放置箱的其他开口边上设置有与盖板连接的连接件。本实用新型专利技术通过将脱硝多孔催化剂放入到内放置箱内，将脱硝多孔催化剂之间相互分开，从而大大降低了脱硝多孔催化剂在输送或使用中的摩擦损耗，从而降低对使用的影响。

A kind of rack for denitration porous catalyst of diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架
本技术涉及轮船脱硝设备的
，尤其是涉及一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架。
技术介绍
目前，船用大功率柴油机的尾气排量大，一般会使用多孔蜂窝式脱硝催化剂对尾气进行处理，满足柴油机尾气脱硝的需要。这些多孔蜂窝式脱硝催化剂在运输过程中或者在轮船上使用过程中会堆叠在一起，由于在运输时或者轮船行驶中会有震动，相邻的多孔蜂窝式脱硝催化剂在震动过程中会相对运动，产生相对摩擦，导致磨损损耗，甚至破坏，影响后期的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，通过将脱硝多孔催化剂放入到内放置箱内，将脱硝多孔催化剂之间相互分开，从而大大降低了脱硝多孔催化剂在输送或使用中的摩擦损耗，从而降低对使用的影响。本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，包括一具有开口的放置箱，所述放置箱的相对侧壁上分别设置有进气口和出气口，所述放置箱的开口一边转动设置有盖板，所述放置箱的其他开口边上设置有与所述盖板连接的连接件。通过采用上述技术方案，运输前或使用前，将脱硝多孔催化剂放入到内放置箱内，并转动盖板将开口封住，并经连接件将盖板与放置箱固定，则可将脱硝多孔催化剂之间相互分开，在堆叠之后可避免脱硝多孔催化剂之间的相互碰撞；进气口和出气口的设置可直接使用到船只上，无需再取出来。通过将脱硝多孔催化剂放入到内放置箱内，将脱硝多孔催化剂之间相互分开，从而大大降低了脱硝多孔催化剂在输送或使用中的摩擦损耗，从而降低对使用的影响。优选的，所述放置箱包括间隔弯折两次的基板、垂直设置在每段所述基板相对两侧的第一侧板、连接所述基板同侧的所述第一侧板的连接架，所述第一侧板朝向所述基板形成的空间，所述盖板连接在所述基板长度方向的一端，且所述盖板远离与所述基板连接一端与所述基板长度方向的另一端通过连接件连接；所述基板的缺口处形成开口，两个所述连接架所在的侧面分别形成进气口和出气口。通过采用上述技术方案，基板弯折两次后，再用连接件将连接架与第一侧板固定，实现对弯折后的基板形状的固定，且两个连接架所在两侧分别为进气口和出气口；同时第一侧板的设置可限制脱硝多孔催化剂的位置，降低脱硝多孔催化剂在基板围成的空间中晃动的概率。优选的，所述盖板与所述基板一体成型设置，且所述盖板可弯曲。通过采用上述技术方案，当需要盖住开口时，将盖板弯折至盖住开口，且抵接到基座另一端，再用连接件固定。盖板与基板一体设置省去了额外的连接结构，且操作较为方便。优选的，所述盖板与所述基板一体成型一端沿两者的连接线的长度方向设置有多个条形孔。通过采用上述技术方案，减少了需要弯曲的盖板，节省体力，使弯曲更为方便。优选的，所述盖板远离与所述基板一体成型一端开设有插接口，所述连接件包括设置在所述基板远离与所述盖板连接一端的锁定条，所述锁定条可弯曲，且当所述锁定条呈穿过所述插接口并弯折紧贴所述盖板的状态时，所述盖板远离与所述基板一体成型一端与所述基板固定。通过采用上述技术方案，当脱硝多孔催化剂装到基板和连接架形成的空间内时，转动盖板至盖住开口，同时将锁定条穿过插接口，并弯折锁定条，使锁定条紧贴在盖板上，实现对盖板的固定。优选的，所述盖板远离与所述基板一体成型一端设置有冲压部，所述盖板固定时所述冲压部背离所述基板一侧低于所述盖板背离所述基板一侧；所述插接口开设在所述冲压部的底部，且所述冲压部的冲压深度大于所述锁定条的厚度；所述基板远离与盖板一体成型一端开设有与其侧壁连通容纳槽，所述锁定条连接在容纳槽的槽底。通过采用上述技术方案，冲压部的设置使得锁定条不突出盖板表面，大大减小了叠加时上下两个基板与盖板之间的缝隙，减少尾气漏过的概率。优选的，所述连接架呈十字，且通过螺栓连接在所述第一侧板上，且所述连接架连接在所述第一侧板的内表面。通过采用上述技术方案，使得连接架可拆卸，若需要维护时便于拆下，且连接架连接在第一侧板的内表面，不突出基板形成的空间外，节省空间，便于叠加。优选的，所述盖板相对两侧设置有第二侧板，所述第二侧板与所述盖板垂直，且所述连接架也所述第二侧板通过螺栓连接。通过采用上述技术方案，第二侧板进一步起到对脱硝多孔催化剂的位置的限制，降低脱硝多孔催化剂在基板形成的空间中的晃动；同时螺栓将盖板连接，可以提高盖板被外力打开的概率。优选的，所述盖板开设有多个通孔，所述通孔的孔壁设置有弹性抵紧片，所述弹性抵紧片突出于所述盖板的表面；且当所述盖板与所述基板固定时，所述弹性抵紧片向所述基板一侧突出并压在脱硝多孔催化剂上。通过采用上述技术方案，脱硝多孔催化剂放在基板的空间内，与基板和盖板之间会有一定的空隙，这些空隙的存在可能会使基板受到震动时脱硝多孔催化剂在内部晃动，导致脱硝多孔催化剂的碰撞磨损。通过弹性抵紧片的设置，将脱硝多孔催化剂抵紧，从而可减小脱硝多孔催化剂的震动概率，减小磨损，使得脱硝多孔催化剂可以维持初始形状，降低漏洞的出现，减掉尾气漏过的概率。优选的，所述盖板开设有吊运孔。通过采用上述技术方案，由于脱硝多孔催化剂体积较大，基板的体积也较大，因此需要借助工具吊运，吊运孔的设置可以方便工具吊运，效率较高。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、通过将脱硝多孔催化剂放入到内放置箱内，将脱硝多孔催化剂之间相互分开，从而大大降低了脱硝多孔催化剂在输送或使用中的摩擦损耗，从而降低对使用的影响；2、通过弹性抵紧片的设置，将脱硝多孔催化剂抵紧，从而可减小脱硝多孔催化剂的震动概率，减小磨损，使得脱硝多孔催化剂可以维持初始形状，降低漏洞的出现，减掉尾气漏过的概率；3、通过吊运孔的设置可以方便工具吊运，效率较高。附图说明图1是本技术的立体结构的示意图（一）；图2是本技术的立体结构的示意图（二）；图3是图2中A部的放大示意图。附图标记：1、放置箱；11、基板；111、容纳槽；112、锁定条；12、第一侧板；13、连接架；14、螺栓；2、盖板；21、条形孔；22、冲压部；23、插接口；24、第二侧板；25、通孔；26、弹性抵紧片；27、吊运孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述。一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，参照图1，包括一具有开口的放置箱1，放置箱1包括沿长度方向均匀间隔弯折两次的基板11、第一侧板12和连接架13，基板11的弯折角度为90°，第一侧板12一体成型垂直设置在每段基板11的相对两侧，且第一侧板12指向基板11围成的一侧；连接架13呈十字，且通过螺栓14连接固定在第一侧板12的内表面。基板11长度方向的两端形成的缺口处为开口，两个连接架13所在的基板11侧面分别形成进气口和出气口，脱硝多孔催化剂从开口放入到基板11围成的空间内。基板11长度方向的一端一体成型设置有用于盖住开口的盖板2，盖板2可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，其特征在于：包括一具有开口的放置箱（1），所述放置箱（1）的相对侧壁上分别设置有进气口和出气口，所述放置箱（1）的开口一边转动设置有盖板（2），所述放置箱（1）的其他开口边上设置有与所述盖板（2）连接的连接件。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，其特征在于：包括一具有开口的放置箱（1），所述放置箱（1）的相对侧壁上分别设置有进气口和出气口，所述放置箱（1）的开口一边转动设置有盖板（2），所述放置箱（1）的其他开口边上设置有与所述盖板（2）连接的连接件。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，其特征在于：所述放置箱（1）包括间隔弯折两次的基板（11）、垂直设置在每段所述基板（11）相对两侧的第一侧板（12）、连接所述基板（11）同侧的所述第一侧板（12）的连接架（13），所述第一侧板（12）朝向所述基板（11）形成的空间，所述盖板（2）连接在所述基板（11）长度方向的一端，且所述盖板（2）远离与所述基板（11）连接一端与所述基板（11）长度方向的另一端通过连接件连接；所述基板（11）的缺口处形成开口，两个所述连接架（13）所在的侧面分别形成进气口和出气口。


3.根据权利要求2所述的一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，其特征在于：所述盖板（2）与所述基板（11）一体成型设置，且所述盖板（2）可弯曲。


4.根据权利要求3所述的一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，其特征在于：所述盖板（2）与所述基板（11）一体成型一端沿两者的连接线的长度方向设置有多个条形孔（21）。


5.根据权利要求2所述的一种柴油机脱硝多孔催化剂的放置架，其特征在于：所述盖板（2）远离与所述基板（11）一体成型一端开设有插接口（23），所述连接件包括设置在所述基板（11）远离与所述盖板（2）连接一端的锁定条（112），所述锁定条（112）可弯曲，且当所述锁定条（112）呈穿过所述插接口（23）并弯折紧贴所述盖板（2）的状态时，所述盖板（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浙飞，徐天毓，詹晓丹，温永远，王凯槐，
申请(专利权)人：浙江德创环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33